Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Тенденция винта к рысканию судна при ускорении
Tendency of a propeller to yaw a vessel during acceleration
Пропеллерный ход (также известный как эффект винта, эффект колеса, эффект гребного колеса, асимметричная тяга, эффект асимметричного лопасти, поперечная тяга, рыскание от винта) – это тенденция винта вращать судно вокруг вертикальной оси (также известной как рыскающее движение). Это вращение происходит в дополнение к ускорению вперед или назад. Знание и понимание пропеллерного хода важно при маневрировании в ограниченном пространстве. Его можно использовать с выгодой при отходе от причала, или он может осложнить маневр, если эффект действует против рулевого.
Propeller walk (also known as propeller effect, wheeling effect, paddle wheel effect, asymmetric thrust, asymmetric blade effect, transverse thrust, prop walk) is the term for a propeller's tendency to rotate about a vertical axis (also known as yaw motion). The rotation is in addition to the forward or backward acceleration. Knowing of and understanding propeller walk is important when maneuvering in small spaces. It can be used to one's advantage while mooring off, or it can complicate a maneuver if the effect works against the pilot.
Влияние
Пропеллер называется праворучным, если он вращается по часовой стрелке при движении вперед (при взгляде с кормы). Праворучный пропеллер при движении вперед будет стремиться отклонить корму лодки вправо (тем самым отклоняя нос влево и поворачивая лодку против часовой стрелки), если это вращение не компенсируется. При движении назад эффект поворота будет значительно сильнее и направлен в противоположную сторону (отклоняя корму влево). Леворучный пропеллер действует аналогично праворучному, но со всеми направлениями вращения обратными.
A propeller is called right handed if it rotates clockwise in forward gear (when viewed from the stern). A right handed propeller in forward gear will tend to push the stern of the boat to starboard (thereby pushing the bow to port and turning the boat counter clockwise) unless the rotation is corrected for. In reverse gear, the turning effect will be much stronger and with opposite direction (pushing the aft to port). A left handed propeller acts analogically to the right handed but with all rotation directions reversed.
Причина
Пропеллерная тяга (или эффект пропеллера) возникает из-за воды, перемещаемой пропеллером в осевом направлении и в результате вращения. Вода, выходящая из винта, приобретает коническую форму, расширяясь по мере удаления от винта. Если вращающийся конус воды соприкасается с корпусом судна, возникает боковая сила. Эффект пропеллера едва заметен при движении вперед, поскольку струя воды от винта не воздействует на большую площадь корпуса, и корректировки курса судна легко выполняются с помощью руля. При движении задним ходом струя воды непосредственно воздействует на корпус, что и вызывает эффект пропеллерной тяги.
Propeller walk is caused by the water, moved by the propeller in an axial direction and in a rotation. The water, coming from the propeller, gets a cone shape, widening when it leaves the propeller. If the rotating water cone contacts the ship's hull, a sideways force is generated. Propeller walk is hardly noticeable when sailing forward, since the propeller water will not hit a large surface of the ship's hull and corrections to the ship's course can easily be made with the rudder. When in reverse gear, the water will hit the hull directly, resulting in propeller walk.