Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывшая железнодорожная компания, действовавшая в штатах Массачусетс и Род-Айленд. Бостонская и Провиденская железная дорога была железнодорожной компанией в штатах Массачусетс и Род-Айленд, соединявшей одноименные города. Она была открыта в два этапа в 1834 и 1835 годах – одна из первых железнодорожных линий в Соединенных Штатах – с более прямым маршрутом в Провиденс, построенным в 1847 году. Ветви были построены до Дедхема в 1834 году, Стоутона в 1845 году и Северного Атлборо в 1871 году. В 1888 году она была приобретена железной дорогой Old Colony Railroad, которая, в свою очередь, была сдана в аренду железной дороге New Haven Railroad в 1893 году. Линия стала основной магистралью New Haven в Бостон; она была перестроена в Бостоне в 1899 году во время строительства Южного вокзала, а в Потукете и Центральном Фолсе в 1916 году для ликвидации железнодорожных переездов. Линия вошла в состав системы Penn Central в 1969 году; участок в Массачусетсе был выкуплен штатом в 1973 году, а участок в Род-Айленде приобрела компания Amtrak в 1976 году. Электрификация линии была проведена в 2000 году; сейчас это крайняя северная часть Северо-Восточного коридора Amtrak, используемая высокоскоростным сервисом Acela Express, междугородним сервисом Northeast Regional и местным сообщением Providence/Stoughton Line компании MBTA Commuter Rail. Линия скоростного трамвая MBTA Orange Line совместно использует полотно на протяжении нескольких миль в секции Юго-Западного коридора, построенной в 1987 году в Бостоне. Стоутонская ветка также используется для обслуживания линии Providence/Stoughton, а северная часть Дедхэмской ветки – линией Needham.
Former railroad company operating in Massachusetts and Rhode Island
The Boston and Providence Railroad was a railroad company in the states of Massachusetts and Rhode Island which connected its namesake cities. It opened in two sections in 1834 and 1835 one of the first rail lines in the United States with a more direct route into Providence built in 1847. Branches were built to Dedham in 1834, Stoughton in 1845, and North Attleboro in 1871. It was acquired by the Old Colony Railroad in 1888, which in turn was leased by the New Haven Railroad in 1893. The line became the New Haven's primary mainline to Boston; it was realigned in Boston in 1899 during the construction of South Station, and in Pawtucket and Central Falls in 1916 for grade crossing elimination. The line became part of the Penn Central system in 1969; the section in Massachusetts was purchased by the state in 1973, while Amtrak acquired the Rhode Island section in 1976. The line was electrified in 2000; it is now the far northern leg of Amtrak's Northeast Corridor, used by high speed Acela Express service, intercity Northeast Regional service, and MBTA Commuter Rail Providence/Stoughton Line local service. The rapid transit MBTA Orange Line shares the right of way for several miles in the 1987 built Southwest Corridor section in Boston. The Stoughton Branch is also used for Providence/Stoughton Line service, and the northern section of the Dedham Branch is used by the Needham Line.
История
Железная дорога Бостона и Провиденса была учреждена 21 июня 1831 года и получила право на строительство железной дороги между Бостоном и Провиденсом, штат Род-Айленд. Строительство началось в конце 1832 года. Первый участок, от Бостона до Кантона с ответвлением до Дедхема, открылся в 1834 году, а остальная часть – 28 июля 1835 года с завершением Кантонского виадука. Станции в районе Джамаика-Плейн способствовали развитию одного из первых пригородных районов в Америке. Изначально линия была однопутной. Второй путь был проложен от Бостона до Роксбери в 1839 году и до Ридвилла в 1845 году. Двойной путь был построен между Шароном и Мэнсфилдом в 1846–47 годах; он был продлен на север до Ридвилла в 1860 году и на юг до Провиденса в 1865 году. В мае 1869 года законодательное собрание штата разрешило железной дороге построить третий путь от Бостона до Ридвилла. Он был завершен до Форст-Хиллз в конце 1871 года, что позволило увеличить интенсивность движения. Участок между Хайд-парком и Ридвиллом был расширен до четырех путей в 1873 году; третий путь был продлен на юг от Форст-Хиллз до Маунт-Хоуп позже в 1870-х годах. Он был завершен между Маунт-Хоуп и Хайд-парком в 1882 году, завершив устройство тройного пути между Бостоном и Ридвиллом. В 1887 году железнодорожный мост Басси обрушился, когда по нему проходил утренний пригородный поезд. В поезде находилось около 300 пассажиров, из которых 24 погибли и 125 получили серьезные ранения. Генри Остин Уитни в то время был президентом железной дороги. До 1899 года, когда открылся Южный вокзал, бостонский терминал располагался на Парк-сквер, с пересечением на одном уровне с железной дорогой Бостона и Ворчестера в месте нынешнего соединения на станции Бэк-Бэй (также открытой в 1899 году, обслуживающей только B&P). Изначальный терминал в Провиденсе находился в Фокс-Пойнте, откуда линия шла на восток вдоль берега реки Сиконк и пересекала реку по железнодорожному мосту Индия-Пойнт в Ист-Провиденс (тогда часть Сиконка, штат Массачусетс), прежде чем повернуть на север в сторону Бостона. Паром через реку Провиденс соединял Фокс-Пойнт с терминалом Южного Провиденса железной дороги Нью-Йорк, Провиденс и Бостон (открыта в 1837 году). Бывшая магистральная линия стала преимущественно грузовой Восточной веткой. В 1847 году железная дорога Провиденс и Ворчестер открыла движение между центром Провиденса и Ворчестером, штат Массачусетс. В то же время B&P построила соединение на запад от своей магистральной линии в южном Атлборо до P&W в Центральном Фолсе. B&P и P&W совместно владели линией к югу от Центрального Фолса до центра Провиденса. (В 1848 году NYP&B соединила свою линию к югу от центра Провиденса с центром города, устранив разрыв в Провиденсе.) 1 апреля 1888 года железная дорога Old Colony Railroad арендовала B&P на 99 лет.
The Boston and Providence Railroad was incorporated June 21, 1831, and chartered to build a railroad between Boston and Providence, Rhode Island. Construction began in late 1832. The first section, from Boston to Canton with a branch to Dedham, opened in 1834, and the rest on July 28, 1835 with the completion of the Canton Viaduct. Stations in Jamaica Plain allowed the development of one of the first commuter suburbs in America. The line was originally single track. A second track was extended from Boston to Roxbury in 1839 and to Readville in 1845. Double track was built between Sharon and Mansfield in 1846–47; it was extended north to Readville in 1860 and south to Providence in 1865. In May 1869, the state legislature authorized the railroad to build a third track from Boston to Readville. It was completed as far as Forest Hills in late 1871, allowing for an increase in service. The section between Hyde Park and Readville was increased to four tracks in 1873; the third track was extended south from Forest Hills to Mount Hope later in the 1870s. It was completed between Mount Hope and Hyde Park in 1882, finishing triple tracking between Boston and Readville. In 1887, the railroad's Bussey Bridge collapsed while a morning commuter train was passing over it. The train was carrying about 300 passengers at the time, of which 24 died and 125 were seriously injured. Henry Austin Whitney was the president of the railroad at the time. Until 1899, when South Station opened, the Boston terminal was at Park Square, with a crossing at grade of the Boston and Worcester Railroad at the current merge at Back Bay station (also opened in 1899, serving only the B&P). The original Providence terminal was at Fox Point, from which it ran east along the Seekonk River shore and over the river via the India Point Railroad Bridge into East Providence (then part of Seekonk, Massachusetts) before turning north towards Boston. A ferry across the Providence River connected Fox Point to the South Providence terminal of the New York, Providence and Boston Railroad (opened 1837). The former mainline became the primarily freight East Junction Branch. In 1847, the Providence and Worcester Railroad opened between downtown Providence and Worcester, Massachusetts. At the same time, the B&P built a connection west from its main line in southern Attleboro to the P&W in Central Falls. The B&P and P&W jointly owned the line south of Central Falls into downtown Providence. (In 1848, the NYP&B connected its line south of downtown Providence to downtown, removing the gap through Providence.) On April 1, 1888, the Old Colony Railroad leased the B&P for 99 years.
Текущий статус
Penn Central Transportation Company была создана в 1968 году в результате слияния, в которое вошла железная дорога Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда. Банкротство Penn Central в начале 1970-х годов совпало с созданием Amtrak. В 1972 году Penn Central поглотила железную дорогу Бостона и Провиденса. Бывшая главная линия New Haven B&P Boston – Нью-Йорк была включена вместе с бывшей главной линией Пенсильванской железной дороги Нью-Йорк – Вашингтон (округ Колумбия) в качестве нового скоростного пассажирского маршрута для Amtrak, известного как Северо-Восточный коридор. На этом маршруте курсирует Acela, единственная высокоскоростная железнодорожная линия в Северной Америке. В 1973 году MBTA приобрела участок главной линии B&P в штате Массачусетс, включая ветку Стоутон, что стало основой для современной линии Провиденс/Стоутон. Участок в штате Род-Айленд был продан Amtrak в 1976 году.
The Penn Central Transportation Company was created in 1968 through a merger that included the New York, New Haven and Hartford Railroad. The Penn Central bankruptcy in the early 1970s coincided with the creation of Amtrak. Penn Central merged the Boston and Providence Railroad into itself in 1972. The New Haven's former B&P Boston New York City main line was included with the former Pennsylvania Railroad's New York City Washington, D. C. main line as a new high speed passenger route for Amtrak, the Northeast Corridor. It hosts the Acela, the only high speed rail service in North America. In 1973, the MBTA purchased the portion of the B&P main line in Massachusetts, including the Stoughton Branch, forming what is now the Providence/Stoughton Line. The portion in Rhode Island was sold to Amtrak in 1976.
Главная линия
В этот список включены все станции, которые существовали вдоль линии B&P после 1847 года от Парк-сквер в Бостоне до Провиденса. Пробег указан от Парк-сквер; расстояния до Южного вокзала на 0,8 мили больше. Эти расстояния соответствуют маршрутам до перестройки в Потукете и Провиденсе. Некоторые станции были открыты только после слияния B&P с Old Colony. В настоящее время открытые станции выделены светлым цветом.
This listing includes all stations that have existed along the post 1847 B&P alignment from Park Square, Boston to Providence. Mileage is from Park Square; distances to South Station are 0.8 miles longer. These mileages reflect the pre realignment routings in Pawtucket and Providence. Some stations were not opened until after the B&P had merged into the Old Colony. Currently open stations are lightlighted. StateMilepostCityStationOpening dateClosing dateNotesMA0.0BostonPark Square (Boston)June 18341899Abandoned when South Station replaced the separate southside railroad terminals0.5 Back Bay1899Built in 1899 during the realignment into South Station; rebuilt in 1928 and 1979–1987. The Boston and Albany Railroad mainline (now the Framingham/Worcester Line) crossed the B&P at this location.1.1Chickeringc. 1890sLocated at Gainsborough Street and Camden Street, this station was likely closed during the 1890s grade separation project. The modern Massachusetts Avenue Orange Line station is located one block away.1.5 RugglesOctober 5, 1987Opened in 1987 as part of Southwest Corridor reconstruction; no previous station had been located there. Orange Line began on May 4, 1987.2.0RoxburyJune 1834September 29, 1940Rebuilt in 1897. Roxbury Crossing station on the Orange Line is located at the same site.2.5Heath StreetJune 1, 1897September 29, 1940Jackson Square station on the Orange Line is located at the same site.3.1Boylston StreetJune 1, 1897September 29, 1940Stony Brook station on the Orange Line is located at the same site.3.6Jamaica Plain1841September 29, 1940Rebuilt in 1897. Green Street station on the Orange Line is located at the same site.4.3Forest Hillsc. 1830sJune 1973October 19, 1987September 29, 1940October 13, 1979 Rebuilt in 1897 and 1979–1987. Station is currently served only by Needham Line trains, which split onto the West Roxbury Branch at the station. The Orange Line served a nearby elevated station from 1909 to 1987, then moved to the modern station on May 4, 1987.5.4Mount Hopec. 1880sNovember 2, 1979Located at Blakemore Street. Formerly known as Monterey.6.4Clarendon HillsBefore 1964Located at Metropolitan Avenue.6.9HazelwoodBefore 1964Located at Arlington Street.7.5 Hyde Parkc. 1840sOctober 5, 1987November 2, 1979 Rebuilt in 1979–1987. Formerly known as Fairmount.8.8 ReadvilleJune 1834October 5, 1987November 2, 1979 Junction with the Midland Railroad and former Dedham Branch; has only served Fairmount Line and Franklin/Foxboro Line trains since the 1979–1987 closure, although mainline platforms are in place. Rebuilt c. 1900 and in 1992.10.8Dedham and Westwood Route 128c. 1860sApril 26, 1953c. 1920s Rebuilt in 1965 and 2000. Previous station was known as Green Lodge.11.8CantonDedham RoadBefore 1964Also known as Canton Road.14.1 Canton JunctionJune 1834Split with Stoughton Branch. Rebuilt in 1892 and c. 2000.17.3Sharon SharonJune 1835Rebuilt c. 1870s and 1936.18.6Sharon HeightsBefore 1964Junction with Lake Massapoag branch.21.7FoxboroughEast FoxboroNovember 1977Located at Community Way.24.0Mansfield MansfieldJune 1835Rebuilt in 1955 and 2004. Junction with Mansfield and Framingham Railroad (now Framingham Secondary) and former Taunton Branch Railroad.26.7West MansfieldBefore 1964Also known as Tobeys. Located at Balcom Street.31.1Attleboro AttleboroJune 1835Junction with New Bedford and Taunton Railroad Attleborough Branch (now Middleboro Subdivision) and former B&P Attleborough Branch. Rebuilt in 1906.32.8DodgevilleBefore 1964Located off South Main Street.33.5East Junctionc. 1847Before 1964Flag stop only. Junction with former main line to East Providence.34.4Hebronvillec. 1847Before 1964Located at Knight Avenue.36.3 South AttleboroJune 20, 1990February 26, 2021 (temporary)Opened as a replacement for Pawtucket Central Falls; no previous station was located at the site. RI38.2Central FallsCentral Fallsc. 1847June 16, 1916Located at Central Street. Providence and Worcester Railroad diverged slightly to the north at Boston Switch. Replaced by Pawtucket Central Falls in 1916.38.4PawtucketPawtucket Central FallsJune 16, 1916February 19, 1981Replaced the separate Pawtucket and Central Falls stations during a realignment and grade separation project.38.6Pawtucketc. 1847June 16, 1916Replaced by Pawtucket Central Falls in 1916. Located on the old alignment, slightly to the south of the current tracks.38.9 Pawtucket/Central FallsJanuary 3, 202339.6Woodlawnc. 1847Before 1964Junction with Moshassuck Valley Railroad. Located at Grotto Avenue.43.0Providence ProvidenceOctober 25, 1847Rebuilt in 1898 as Union Station; replaced by the modern station on a new alignment in 1986. Junction with the former Providence, Warren and Bristol Railroad.
MA0.0BostonPark Square (Бостон)июнь 18341899Прекратила работу с открытием Южного вокзала, заменившего отдельные южные железнодорожные терминалы.0.5Back Bay1899Построена в 1899 году в ходе перестройки в Южный вокзал; реконструирована в 1928 и 1979–1987. Главная линия Boston and Albany Railroad (ныне линия Framingham/Worcester) пересекала B&P в этом месте.1.1Chickeringок. 1890-х гг.Расположена на Gainsborough Street и Camden Street, вероятно, закрыта в 1890-х годах в ходе проекта разделения железнодорожных путей. Современная станция Massachusetts Avenue на Оранжевой линии расположена в одном квартале.1.5Ruggles5 октября 1987Открыта в 1987 году в рамках реконструкции Southwest Corridor; предыдущей станции здесь не было. Движение Оранжевой линии началось 4 мая 1987 года.2.0Roxburyиюнь 183429 сентября 1940Реконструирована в 1897 году. Станция Roxbury Crossing на Оранжевой линии расположена на том же месте.2.5Heath Street1 июня 189729 сентября 1940Станция Jackson Square на Оранжевой линии расположена на том же месте.3.1Boylston Street1 июня 189729 сентября 1940Станция Stony Brook на Оранжевой линии расположена на том же месте.3.6Jamaica Plain184129 сентября 1940Реконструирована в 1897 году. Станция Green Street на Оранжевой линии расположена на том же месте.4.3Forest Hillsок. 1830-х гг.июнь 197319 октября 198729 сентября 194013 октября 1979Реконструирована в 1897 и 1979–1987. В настоящее время станция обслуживается только поездами линии Needham, которые отходят на ветку West Roxbury. Оранжевая линия обслуживала близлежащую надземную станцию с 1909 по 1987 год, затем переехала на современную станцию 4 мая 1987 года.5.4Mount Hopeок. 1880-х гг.2 ноября 1979Расположена на Blakemore Street. Ранее известна как Monterey.6.4Clarendon HillsДо 1964Расположена на Metropolitan Avenue.6.9HazelwoodДо 1964Расположена на Arlington Street.7.5Hyde Parkок. 1840-х гг.5 октября 19872 ноября 1979Реконструирована в 1979–1987. Ранее известна как Fairmount.8.8Readvilleиюнь 18345 октября 19872 ноября 1979Пересечение с Midland Railroad и бывшей ветвью Dedham; обслуживает только поезда Fairmount Line и Franklin/Foxboro Line с 1979–1987, хотя платформы на главной линии сохранились. Реконструирована ок. 1900 года и в 1992 году.10.8Dedham and Westwood Route 128ок. 1860-х гг.26 апреля 1953ок. 1920-х гг.Реконструирована в 1965 и 2000 годах. Предыдущая станция была известна как Green Lodge.11.8CantonDedham RoadДо 1964Также известна как Canton Road.14.1Canton Junctionиюнь 1834Отходит к ветке Stoughton. Реконструирована в 1892 и ок. 2000 года.17.3SharonSharonиюнь 1835Реконструирована ок. 1870-х гг. и в 1936 году.18.6Sharon HeightsДо 1964Отходит к ветке Lake Massapoag.21.7FoxboroughEast Foxboroноябрь 1977Расположена на Community Way.24.0MansfieldMansfieldиюнь 1835Реконструирована в 1955 и 2004 годах. Пересечение с Mansfield and Framingham Railroad (ныне Framingham Secondary) и бывшей Taunton Branch Railroad.26.7West MansfieldДо 1964Также известна как Tobeys. Расположена на Balcom Street.31.1AttleboroAttleboroиюнь 1835Пересечение с New Bedford and Taunton Railroad Attleborough Branch (ныне Middleboro Subdivision) и бывшей B&P Attleborough Branch. Реконструирована в 1906 году.32.8DodgevilleДо 1964Расположена у South Main Street.33.5East Junctionок. 1847До 1964Только промежуточная остановка. Пересечение с бывшей главной линией в East Providence.34.4Hebronvilleок. 1847До 1964Расположена на Knight Avenue.36.3South Attleboro20 июня 199026 февраля 2021 (временная)Открыта в качестве замены Pawtucket Central Falls; предыдущей станции на этом месте не было. RI38.2Central FallsCentral Fallsc. 184716 июня 1916Расположена на Central Street. Железная дорога Providence and Worcester немного отклонялась на север у Boston Switch. Заменена станцией Pawtucket Central Falls в 1916 году.38.4PawtucketPawtucket Central Falls16 июня 191619 февраля 1981Заменила отдельные станции Pawtucket и Central Falls в ходе перестройки и разделения железнодорожных путей.38.6Pawtucketc. 184716 июня 1916Заменена станцией Pawtucket Central Falls в 1916 году. Расположена на старой линии, немного южнее нынешних путей.38.9Pawtucket/Central Falls3 января 202339.6Woodlawnc. 1847До 1964Отходит к Moshassuck Valley Railroad. Расположена на Grotto Avenue.43.0ProvidenceProvidence25 октября 1847Реконструирована в 1898 году как Union Station; заменена современной станцией на новом направлении в 1986 году. Пересечение с бывшей железной дорогой Providence, Warren and Bristol.
This listing includes all stations that have existed along the post 1847 B&P alignment from Park Square, Boston to Providence. Mileage is from Park Square; distances to South Station are 0.8 miles longer. These mileages reflect the pre realignment routings in Pawtucket and Providence. Some stations were not opened until after the B&P had merged into the Old Colony. Currently open stations are lightlighted. StateMilepostCityStationOpening dateClosing dateNotesMA0.0BostonPark Square (Boston)June 18341899Abandoned when South Station replaced the separate southside railroad terminals0.5 Back Bay1899Built in 1899 during the realignment into South Station; rebuilt in 1928 and 1979–1987. The Boston and Albany Railroad mainline (now the Framingham/Worcester Line) crossed the B&P at this location.1.1Chickeringc. 1890sLocated at Gainsborough Street and Camden Street, this station was likely closed during the 1890s grade separation project. The modern Massachusetts Avenue Orange Line station is located one block away.1.5 RugglesOctober 5, 1987Opened in 1987 as part of Southwest Corridor reconstruction; no previous station had been located there. Orange Line began on May 4, 1987.2.0RoxburyJune 1834September 29, 1940Rebuilt in 1897. Roxbury Crossing station on the Orange Line is located at the same site.2.5Heath StreetJune 1, 1897September 29, 1940Jackson Square station on the Orange Line is located at the same site.3.1Boylston StreetJune 1, 1897September 29, 1940Stony Brook station on the Orange Line is located at the same site.3.6Jamaica Plain1841September 29, 1940Rebuilt in 1897. Green Street station on the Orange Line is located at the same site.4.3Forest Hillsc. 1830sJune 1973October 19, 1987September 29, 1940October 13, 1979 Rebuilt in 1897 and 1979–1987. Station is currently served only by Needham Line trains, which split onto the West Roxbury Branch at the station. The Orange Line served a nearby elevated station from 1909 to 1987, then moved to the modern station on May 4, 1987.5.4Mount Hopec. 1880sNovember 2, 1979Located at Blakemore Street. Formerly known as Monterey.6.4Clarendon HillsBefore 1964Located at Metropolitan Avenue.6.9HazelwoodBefore 1964Located at Arlington Street.7.5 Hyde Parkc. 1840sOctober 5, 1987November 2, 1979 Rebuilt in 1979–1987. Formerly known as Fairmount.8.8 ReadvilleJune 1834October 5, 1987November 2, 1979 Junction with the Midland Railroad and former Dedham Branch; has only served Fairmount Line and Franklin/Foxboro Line trains since the 1979–1987 closure, although mainline platforms are in place. Rebuilt c. 1900 and in 1992.10.8Dedham and Westwood Route 128c. 1860sApril 26, 1953c. 1920s Rebuilt in 1965 and 2000. Previous station was known as Green Lodge.11.8CantonDedham RoadBefore 1964Also known as Canton Road.14.1 Canton JunctionJune 1834Split with Stoughton Branch. Rebuilt in 1892 and c. 2000.17.3Sharon SharonJune 1835Rebuilt c. 1870s and 1936.18.6Sharon HeightsBefore 1964Junction with Lake Massapoag branch.21.7FoxboroughEast FoxboroNovember 1977Located at Community Way.24.0Mansfield MansfieldJune 1835Rebuilt in 1955 and 2004. Junction with Mansfield and Framingham Railroad (now Framingham Secondary) and former Taunton Branch Railroad.26.7West MansfieldBefore 1964Also known as Tobeys. Located at Balcom Street.31.1Attleboro AttleboroJune 1835Junction with New Bedford and Taunton Railroad Attleborough Branch (now Middleboro Subdivision) and former B&P Attleborough Branch. Rebuilt in 1906.32.8DodgevilleBefore 1964Located off South Main Street.33.5East Junctionc. 1847Before 1964Flag stop only. Junction with former main line to East Providence.34.4Hebronvillec. 1847Before 1964Located at Knight Avenue.36.3 South AttleboroJune 20, 1990February 26, 2021 (temporary)Opened as a replacement for Pawtucket Central Falls; no previous station was located at the site. RI38.2Central FallsCentral Fallsc. 1847June 16, 1916Located at Central Street. Providence and Worcester Railroad diverged slightly to the north at Boston Switch. Replaced by Pawtucket Central Falls in 1916.38.4PawtucketPawtucket Central FallsJune 16, 1916February 19, 1981Replaced the separate Pawtucket and Central Falls stations during a realignment and grade separation project.38.6Pawtucketc. 1847June 16, 1916Replaced by Pawtucket Central Falls in 1916. Located on the old alignment, slightly to the south of the current tracks.38.9 Pawtucket/Central FallsJanuary 3, 202339.6Woodlawnc. 1847Before 1964Junction with Moshassuck Valley Railroad. Located at Grotto Avenue.43.0Providence ProvidenceOctober 25, 1847Rebuilt in 1898 as Union Station; replaced by the modern station on a new alignment in 1986. Junction with the former Providence, Warren and Bristol Railroad.
Стоутонский филиал
StateMilepostCityStationДата открытияДата закрытияПримечанияMA0.0КантонКантонский переходИюнь 1834Разделение с основной линией B&P. Перестроен в 1892 году и около 2000 года.0.6КантонЦентрОколо 1845Бывший Южный Кантон.1.7СпрингдейлОколо 18451940На Пайн-стрит; также известен как Спринг-Дейл.2.9СтоутонВест-СтоутонОколо 1845До 1964На Центральной улице; также известен как Birds.3.9Стоутон1845Бывшая ветка Истон (часть Dighton and Somerset Railroad после 1865 года) продолжалась. Бывшая центральная станция Стоутон.
StateMilepostCityStationOpening dateClosing dateNotesMA0.0Canton Canton JunctionJune 1834Split with B&P mainline. Rebuilt in 1892 and c. 2000.0.6 Canton Centerc. 1845Formerly South Canton.1.7Springdalec. 18451940At Pine Street; also known as Spring Dale.2.9StoughtonWest Stoughtonc. 1845Before 1964At Central Street; also known as Birds.3.9 Stoughton1845Former Easton Branch (part of Dighton and Somerset Railroad after 1865) continued. Formerly Stoughton Central.