Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Паркестон /ˈpɑːrkstən/ — портовая деревня в Эссексе, Англия, расположенная на южном берегу реки Стоур примерно в 1,6 км вверх по течению от Харвича. В 2018 году численность населения оценивалась в 932 человека.
Parkeston '/p//ɑː//r//k//s//t//ən/ is a North Sea port village in Essex, England, situated on the south bank of the River Stour about one mile (1.6 km) up river from Harwich. In 2018 it had an estimated population of 932.
История
В 1880-х годах отвоеванная у моря земля, ранее известная как остров Рэй, была освоена Великой восточной железнодорожной компанией (GER) и превращена в железнодорожное депо для торговли импортом и экспортом с континентальной Европой. Новый порт был назван Паркестон-Кей в честь Чарльза Генри Паркса (1816–1895), председателя GER. Существующая железнодорожная линия была проложена заново, чтобы проходить через порт, хотя первоначальная железнодорожная насыпь, проходящая через заросший участок, известный местным жителям как The Hangings, сохранилась до сих пор. Большинство рядовых домов в Паркестоне были построены для железнодорожных служащих, и названия некоторых улиц в деревне теоретически связаны с судоходством и общей деятельностью железной дороги, например, улица Тайлер (в честь парохода The Lady Tyler), улица Гамильтон (в честь парохода Claud Hamilton), улица Аделаида (в честь парохода Adelaide) и улица Принцесс (в честь парохода Princess of Wales). Клод Гамильтон, бывший председатель GER, также дал свое имя парку Гамильтона – обширным спортивным полям между деревней и районом станции/причала. Местные жители называют Паркестон "Островом Спайка" или "Пепельным городом". Название "Пепельный город" было особенно уместным, учитывая большие площади болот и засоленных участков, которые были отвоеваны у моря, часто с использованием отходов от железнодорожной деятельности. Подобных примеров деревень, созданных железнодорожной компанией для размещения своих работников, обеспечивающих масштабные железнодорожные и судоходные услуги, крайне мало. Железнодорожная инфраструктура также включала локомотивное депо и обширные морские мастерские для обслуживания флота судов, базирующихся в порту, в пик – до дюжины паромов и грузовых судов. С начала XX века были развиты основные пассажирские паромные линии, в основном до Хука-ван-Холланд (с лозунгом "Харвич – Хук-ван-Холланд") и позднее – в Эсбьерг (Дания). Во время обеих мировых войн Паркестон служил важной военно-морской базой. Паркестон-Кей теперь называется Харвичский международный порт, а железнодорожная станция – Харвич-Интернэшнл. Паркестон также расположен напротив самого загруженного контейнерного порта Великобритании – порта Феликсстоу, на противоположном берегу устья реки Стур.
In the 1880s, reclaimed land that had been Ray Island was developed by the Great Eastern Railway Company (GER) as a railway depot for import/export trade with the European mainland. The new port was named Parkeston Quay, after Charles Henry Parkes (1816–1895), Chairman of the GER. The existing railway line was re routed to pass through the port, although the original railway embankment, through an overgrown area known locally as The Hangings, still exists. Most of the terraced housing in Parkeston was built for railway employees and some of the streets in the village have names that can be theoretically linked to the shipping and general activities of the railway, examples being Tyler Street (paddle steamer The Lady Tyler), Hamilton Street (paddle steamer Claud Hamilton), Adelaide Street (paddle steamer Adelaide) and Princess Street (paddle steamer Princess of Wales). Claud Hamilton, a former chairman of GER, also gave his name to Hamilton Park, the extensive playing fields between the village and the station/quay area. Parkeston is known locally as "Spike Island" or "Cinder City". The "Cinder City" name was particularly appropriate given the large areas of marshland or saltings that were reclaimed, frequently using waste material from the railway activities. There can be very few examples of a village created by a railway company to house the company's workers for their very extensive railway and shipping services. The railway operation also included a locomotive shed and very extensive marine workshops to service the fleet of vessels based on the port, comprising up to a dozen ferries and cargo vessels at a peak. From early in the 20th century, major passenger ferry services were developed, mainly to the Hook of Holland (with the slogan "Harwich to the Hook of Holland") and later to Esbjerg in Denmark. During both World Wars Parkeston served as an important naval base. Parkeston Quay is now named Harwich International Port and the railway station is named Harwich International. Parkeston is also now faced, across the Stour estuary, by the UK's busiest container port, the Port of Felixstowe.
Торговый парк Харвич Гейтвей
Кроме порта, наибольшее расширение в последние годы наблюдается в районе Паркестона – торговый парк Харвич-Гейтвей-Ритейл-Парк, расположенный в местности, известной также как Иконфилд-Парк, на территории рядом с портом, на окраине Паркестона. Первым магазином, построенным на этой площадке, был Safeway, супермаркет, открывшийся в марте 1997 года и в настоящее время функционирующий как Morrisons. Он долгое время оставался единственным магазином, пока в середине 2000-х годов не началась активная застройка, приведшая к формированию полноценного торгового парка: многоблочное здание напротив супермаркета, дискаунтер Lidl, расположенный у кольцевой развязки между ними, отель Premier Inn и ресторан Brewers Fayre (открытые в октябре 2004 года одновременно с Lidl), а также магазин Home Bargains, открывшийся в ноябре 2014 года на противоположной стороне торгового парка. Рядом с Lidl также был построен небольшой жилой комплекс под названием "The Gateway", чтобы обеспечить жильем растущее население. В последнее время в торговом парке появились McDonald’s и Costa. В 2022 году открылся магазин Greggs.
Other than the port, the area of Parkeston that has seen the largest expansion in recent years is Harwich Gateway Retail Park, a retail district located in what is otherwise known as Iconfield Park, an area of land next to the port on the outskirts of Parkeston. The first shop to be built in the location was Safeway, a supermarket that opened in March 1997, and is currently a Morrisons store. This stood alone for many years, until a flurry of activity in the mid 2000s saw the proper formation of the retail park: a multi unit development opposite the supermarket, the discount supermarket Lidl off the roundabout between the two, a Premier Inn and Brewers Fayre (opened October 2004 alongside Lidl, and most recently a Home Bargains store, opened in November 2014 on the opposite side of the retail park. There has also been a small housing estate called "The Gateway" built next to Lidl to accommodate the growth of the area. Most recently, the retail park has also seen the arrival of a McDonald's and a Costa. In 2022 a Greggs opened.
Хронология
1883: Паркестон-Кей был официально открыт Чарльзом Х. Парксом, председателем Великой восточной железнодорожной компании. 1914–1918: 8-я и 9-я флотилии подводных лодок Королевского флота базировались на Паркестон-Кей, включая все подводные лодки класса E. В период с 1916 по 1917 год четыре подводные лодки затонули в результате столкновений за пределами гавани: , , и . Хотя первые три судна были подняты, выжило всего 15 членов экипажа. 1917: Второй отдел военного Совета по изобретениям и исследованиям создал исследовательскую станцию на набережной под руководством сэра Уильяма Брэгга и сэра Эрнеста Резерфорда для изучения применения гидролокатора ASDIC и электромагнетизма для обнаружения подводных лодок. 1918: 20 ноября на Паркестон-Кей 113 подводных лодок немецкого флота сдались Подводной службе Королевского флота, за день до капитуляции немецкого Флота открытого моря в Скапа-Флоу. 1939: Паркестон-Кей вновь был реквизирован Адмиралтейством для военно-морских целей и до 1945 года именовался . 1946: Причал получил серьезные повреждения в результате воздушных налетов во время Второй мировой войны. 1953: Один из паромов, базирующихся в Харвиче, «Герцог Йоркский», потерял носовую часть в результате столкновения с американским грузовым судном, а датский пассажирский лайнер «Kronprins Frederik» загорелся во время стоянки у причала и опрокинулся вдоль набережной. Оба судна, ожидая ремонта, стояли рядом в соседних стоянках. Весной того же года деревня также сильно пострадала от наводнения во время наводнения на восточном побережье. Железнодорожная насыпь, выполнявшая роль волнореза, была прорвана к югу от локомотивного депо, расположенного непосредственно к востоку от деревни. 1964: Рядом с портом открылся нефтеперерабатывающий завод Carless, что увеличило трафик нефтяных танкеров. 1974: В эксплуатацию вошел ро-ро корабль St Edmund и оставался на маршруте Hook до 1982 года, когда был реквизирован Министерством обороны Великобритании в качестве десантного корабля во время Фолклендской войны. 1983: «Святой Николай», крупнейший суперпаром Северного моря на тот момент, начал курсировать из Харвича. 1986: В порту впервые за год прошло более 2 миллионов пассажиров. 1989: Последний заход MS Braemar и окончание летнего рейса в Кристиансанд (Норвегия), который с 1967 года осуществляла компания Fred. Olsen Cruise Lines. 1992: Завершено строительство шлюза №2, готового к приему судов длиной лоа. 1994: Годовой объем коммерческого транспорта, проходящего через порт, достиг почти 270 000 единиц. 1997: Завершено строительство скоростного парома Stena Discovery стоимостью 12 миллионов фунтов стерлингов. 1998: Международный порт Харвич стал частью Hutchison Ports (UK) Ltd, дочерней компании многонационального конгломерата Hutchison Whampoa Ltd (HWL), которая также владеет через дочерние компании портом Феликсстоу.
1883: Parkeston Quay was officially opened by Charles H. Parkes, Chairman of the Great Eastern Railway Company. 1914–1918: The 8th and 9th submarine flotillas of the Royal Navy were based at Parkeston Quay, including all of the E class submarines. Between 1916 and 1917, four submarines sank as a result of collisions outside the harbour: , , and Although the first three craft were salvaged, only 15 crew survived. 1917: Section II of the wartime Board of Invention and Research established a research station at the Quay under Sir William Bragg and Sir Ernest Rutherford to investigate the use of ASDIC and electro magnetism to detect submarines. 1918: 113 submarines of the German fleet surrendered to the Royal Navy Submarine Service at Parkeston Quay on 20 November, a day before the High Seas Fleet surrendered at Scapa Flow. 1939: Parkeston Quay was again requisitioned by the Admiralty for naval purposes, during which time it was known as , until 1945. 1946: The quay suffered extensive damage in air raids during the Second World War. 1953: One of the Harwich based ferries, the Duke of York, had her bows completely cut off in a collision with an American cargo ship, and the Danish passenger liner Kronprins Frederik caught fire while docked and capsized alongside the quay. Both casualties sat together in adjacent berths awaiting repair. The village also suffered very severe flooding in the East Coast Floods of that springtime. The railway embankment which also acted as the sea wall was breached south of the loco shed immediately east of the village. 1964: The Carless oil refinery opened next to the port, adding oil tankers to the traffic. 1974: The ro ro ship St Edmund came into service and remained on the Hook route until being requisitioned by the UK Ministry of Defence in 1982 as a troop ship during the Falklands War. 1983: The St Nicholas, the largest superferry on the North Sea at that time, commenced service from Harwich. 1986: More than 2 million passengers annually passed through the port for the first time. 1989: Last call of the MS Braemar and end of the summer service to Kristiansand, Norway, which had been operated by Fred. Olsen Cruise Lines since 1967. 1992: Construction of No.2 linkspan was completed, in readiness for vessels of loa. 1994: The annual number of trade vehicles moving through the port peaked at nearly 270,000. 1997: A£12 million development was completed to accommodate the Stena Discovery high speed ferry. 1998: Harwich International Port became part of Hutchison Ports (UK) Ltd, a subsidiary of the multinational conglomerate Hutchison Whampoa Ltd (HWL), which also owns through subsidiaries the Port of Felixstowe.