Уменьшение площади паруса (рифление) для стабилизации судна в сильный ветер. Способы рифления: складывание, скручивание, использование альтернативных точек крепления.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Уменьшение площади паруса
Reducing the area of a sail
Рифление уменьшает площадь паруса, обычно путем складывания или скручивания одного края полотна на себя и прикрепления неиспользуемой части к рею или штагу, как основная мера для сохранения устойчивости парусного судна при сильном ветре. Восстановление полной площади паруса называется откачкой рифа. В то время как суда с вооружением по схеме "кливер-марсель" хранят неиспользуемую часть паруса на рее (ниже паруса), суда с прямым вооружением убирают неиспользуемую часть на рею, расположенную над парусом. Рифление может осуществляться путем скручивания паруса вокруг ликтроса или шкаторины, либо на вращающемся штаге, либо внутри реи.
Reefing reduces the area of a sail, usually by folding or rolling one edge of the canvas in on itself and attaching the unused portion to a spar or a stay, as the primary measure to preserve a sailing vessel's stability in strong winds. Restoring full sail area is termed shaking out a reef. Whereas fore and aft rigged vessels store the unused portion of the sail on a boom (below the sail), square rigged vessels stow the unused portion on a spar above the sail. Reefing may occur by rolling the sail around its luff or foot, either on a rotating stay or within a spar.
Передние и задние установки
Паруса могут иметь встроенные альтернативные точки крепления, позволяющие уменьшить их площадь. В гроте могут быть установлены пары люверсов, называемых рифовыми талями, рифовыми шкотами или рифовыми латами; на круизных яхтах обычно имеется две-три пары. Подтягивание этих точек к гику формирует новую таль и шкот, уменьшая площадь паруса. Использование пары люверсов, расположенных ближе всего к гику, называется одним рифом, использование следующей пары – двумя рифами и так далее. На парусе могут быть рифовые точки – люверсные отверстия в парусе между рифовыми талями. Они используются с рифовыми леерами или булингами для закрепления избытка парусины после рифования, чтобы минимизировать хлопание и улучшить обзор из кокпита.
Sails may have built in alternative attachment points that allow their area to be reduced. In a mainsail, pairs of grommets, called reefing tacks, reefing clews, or reefing cringles may be installed in the sail; a cruising boat will typically have two to three pairs. Pulling these points down to the boom forms a new tack and clew, reducing the sail's area. Using the pair of grommets closest to the boom is called a single reef, using the next pair is called a double reef, and so on. A sail may have reef points, grommeted holes in the sail between the reefing tacks. These are used with reefing lines or buntlines to secure the excess fabric of the sail after reefing to minimize flogging and improve visibility from the cockpit.
Ролик
Для уменьшения воздействия ветра парус сворачивают или оборачивают вокруг троса, фольги или мачты. В системах скрутки грота парус либо оборачивается вокруг гика механизмом в поворотном устройстве, либо оборудование внутри гика наматывает его на вращающуюся фольгу. Системы скрутки, управляемые лебедочными шкотами, выведенными в кокпит, позволяют проводить рифление, не требуя выхода экипажа на палубу в плохую погоду. Рольерная скрутка также обеспечивает более гибкую регулировку площади паруса по сравнению с традиционным или "джиффи" рифлением. К недостаткам относятся потенциально неоптимальная форма скрученного паруса и усложненный ремонт или замена паруса. Скрутка грота внутри мачты не способствует поддержанию хорошей формы паруса.
Roller reefing rolls or wraps the sail around a wire, foil, or spar to reduce its exposure to the wind. In mainsail furling systems the sail is either wrapped around the boom by a mechanism in the gooseneck or hardware inside the boom winds it around a rotating foil. Furling systems controlled with lines led to the cockpit allow reefing without crew having to go on deck in heavy weather. Roller reefing also allows more variable sail area than conventional or jiffy reefing. Countering these advantages are the furled sail possibly not having an optimal shape and sail repair or replacement being more difficult. In mast roller furling mainsails are not conducive to good sail shape.
Квадратные буровые установки
Квадратные паруса подвешены к рейке, называемой ярд. При уменьшении площади паруса (рифлении), парус поднимают вверх и прикрепляют к ярд-рейке на одной из рифовых бахт, проходящих горизонтально по парусу. Каждая рифовая бахта – это полоса из прочной ткани, усиленная кантом, с люверсами – петлями, через которые продеваются рифовые шкоты, крепящие парус к ярд-рейке. Парус может иметь несколько рифовых бахт для уменьшения площади паруса в различной степени.
Square rigged sails hang from a spar, called a yard. When reefed, the sail is pulled upwards and affixed to the yard at one of the reef bands that runs horizontally across the sail. Each reef band is a canvas reinforced strip, which contains cringles—eyes through which the reef lines pass that attach the sail to the yard. A sail may have several reef bands to shorten sail to different degrees.