Аэропорт Инвернесс: История и современность

Введение

Аэропорт Инвернесса, Шотландия – международный аэропорт в Шотландском нагорье.

Аэропорт Инвернесса (Port adhair Inbhir Nis) – международный аэропорт, расположенный в Далкросс, к северо-востоку от города Инвернесс, Шотландия. Он принадлежит компании Highlands and Islands Airports Limited (HIAL). Аэропорт является основными воротами для путешественников, направляющихся в Инвернесс и Северную Шотландию, с широкой сетью регулярных рейсов по всему Соединенному Королевству и различными регулярными рейсами в континентальную Европу. Чартерные и грузовые рейсы осуществляются по всей Великобритании и Европе. По последним данным, в 2019 году через аэропорт прошли 946 391 пассажира. Аэропорт был открыт для гражданских операций в 1947 году. British European Airways, один из предшественников British Airways, начала выполнять рейсы в лондонский Хитроу в середине 1970-х годов, используя самолеты Hawker Siddeley Trident и Vickers Viscounts. В конце 1970-х и начале 1980-х годов между Инвернессом и Хитроу выполнялось два ежедневных рейса; однако маршрут был отменен в 1983 году из-за неудовлетворительных финансовых показателей. Dan Air унаследовала этот маршрут и предлагала трехкратное ежедневное сообщение. Авиакомпания поддерживала маршрут, добавив рейсы в лондонский Гатвик и Манчестер в конце 1980-х годов; однако эти новые направления оказались невостребованными и были отменены. Когда Dan Air была приобретена British Airways в 1992 году, флагманский авиаперевозчик сохранил маршрут еще на пять лет, добавив четвертый ежедневный рейс незадолго до его отмены осенью 1997 года, что вызвало значительные споры и возмущение общественности. British Airways перенесла лондонское сообщение в Гатвик, где ее дочерняя компания выполняла три рейса в день на региональных самолетах BAe 146 меньшей вместимости. Появление EasyJet как значимого игрока в британской авиации совпало с запуском ежедневного рейса в Лондон-Лютон в 1996 году. Были добавлены и другие направления и авиакомпании, включая (Белфаст, Бирмингем, Бристоль, Ист-Мидлендс, Лидс/Брэдфорд, Ливерпуль, Манчестер и Ньюкасл), особенно после 2003 года, когда маркетинговые усилия HIAL были поддержаны финансированием из Фонда развития маршрутов при шотландском правительстве. Рейсы в Хитроу были возобновлены в 2004 году компанией BMI с ежедневной частотой, однако в марте 2008 года авиакомпания прекратила их выполнение, ссылаясь на растущие расходы в Хитроу. С 1974 года Инвернесс еженедельно обслуживается некоммерческими маршрутами в Лориан (первый рыболовный порт Франции), расположенный в Южной Бретани. Компании Air Lorient, Diwan (Air Provence International) и Air Bretagne обеспечивали транспортировку моряков к передовым базам в Шотландии. С 2005 года Air ITM (Groupe Intermarché) осуществляет репатриацию и замену моряков с помощью реактивного самолета Hawker 400.

Inverness Airport (Port adhair Inbhir Nis) is an international airport situated at Dalcross, north east of the city of Inverness, Scotland. It is owned by Highlands and Islands Airports Limited (HIAL). The airport is the main gateway for travellers to Inverness and the North of Scotland with a range of scheduled services throughout the United Kingdom, and various scheduled services to Continental Europe. Charter and freight flights operate throughout the UK and Europe. Latest figures state 946,391 passengers passed through the airport in 2019. The airport was opened for civil operations in 1947. British European Airways, one of the predecessors of British Airways, commenced flights to London Heathrow in the mid 1970s using a combination of Hawker Siddeley Trident jets and Vickers Viscounts. In the late 1970s and early 1980s there were two daily flights between Inverness and Heathrow; however, the route was discontinued in 1983 on the grounds of poor financial performance. Dan Air inherited the service and offered a three times daily service. The airline sustained the route adding links to London Gatwick and Manchester in the late 1980s; however, these new services proved not to be successful and were discontinued. When Dan Air was bought by British Airways in 1992, the flag carrier retained the service for a further five years, adding a fourth daily frequency shortly before withdrawing the link, amid considerable controversy and public anger, in autumn 1997. British Airways transferred the London service to Gatwick, operated by its subsidiary on a three times daily basis using lower capacity BAe 146 regional jets. The emergence of EasyJet as a force in UK aviation coincided with the launch of a daily service to London Luton in 1996. Other destinations and airlines were added including; (Belfast, Birmingham, Bristol, East Midlands, Leeds/Bradford, Liverpool, Manchester and Newcastle), particularly after 2003, where HIAL's marketing efforts were assisted by route development fund support from the Scottish Executive. The Heathrow link was reinstated at a daily frequency in 2004 by BMI; however, the service was discontinued in March 2008, the airline citing rising costs at Heathrow as the reason. Since 1974, Inverness has been serviced weekly by non commercial routes with Lorient (the 1st fishing port of France) in South Brittany. The companies Air Lorient, Diwan (Air Provence International) and Air Bretagne ensured the transport of sailors to the advanced bases in Scotland. Since 2005, Air ITM (Groupe Intermarché) has offered repatriation and replacement of sailors with a Hawker 400 jet aircraft.

Развитие с 2009 года

В 2004 году Thomson Holidays запустила короткую серию чартерных рейсов в пик сезона в Пальму-де-Майорка, Ибицу и Лансароте с использованием самолетов Spanair. Рейсы в Пальму были сохранены (а Реус был добавлен на пару сезонов) до 2010 года. Newmarket Holidays по-прежнему выполняет различные чартерные рейсы из Инвернесса в определенные даты в течение года. В июне 2017 года Thomson Holidays вновь вернулась с пиковыми сезонными рейсами в Пальму, используя чартерный Boeing 737 800 Air Europa. Ryanair сократил свои последние маршруты в Ист-Мидлендс и Ливерпуль в июне 2009 года. Eastern Airways запустила рейсы в Манчестер и Бирмингем. Однако, когда Flybe начала выполнять те же маршруты в 2008 году, Eastern решила отказаться от этой программы. Международные регулярные рейсы оказалось трудно наладить до конца 2000-х годов, когда летом 2009 года началось еженедельное сезонное сообщение между Дюссельдорфом и Инвернессом, которое осуществлялось Lufthansa CityLine, а в 2011 году, когда Flybe начала ежедневные рейсы в Амстердам. Компания Snowflake (дешевая дочерняя компания SAS), которая в настоящее время не существует, осуществляла два раза в неделю рейс в Стокгольм летом 2004 года, однако после короткого периода эксплуатации этот рейс был прекращен из-за отсутствия спроса. KLM UK осуществляла ежедневный рейс в Амстердам через Эдинбург в 1997 году, но он был недолгим и продолжался всего несколько месяцев. ScotAirways запустила рейс в Амстердам в 2001 году, однако он был отменен после событий 11 сентября. В период с 2006 по 2008 год авиакомпания Aer Arann выполняла четыре раза в неделю рейс в Дублин, но затем его прекратили из-за роста цен на топливо. Терминал аэропорта является примечательным ранним примером государственно-частного партнерства, поддерживаемого правительством Великобритании. HIAL подверглась критике за соглашение PFI, подписанное для строительства нового терминала в аэропорту Инвернесса. Соглашение, подписанное HIAL, означало, что компания должна была платить 3,50 фунтов стерлингов за каждого пассажира, летящего из аэропорта, оператору PFI. В 2006 году сделка PFI была отменена, что обошлось шотландскому правительству в 27,5 млн фунтов стерлингов. Аэропорт является узлом в сети Highlands and Islands, где рейсы между островами, а также другими направлениями в Великобритании и Европе соединяются. easyJet в настоящее время является крупнейшим оператором в Инвернессе, за ней следует Loganair. Южный перрон, основная парковка для самолетов, был модернизирован в мае 2012 года для улучшения доступа к терминалу для дальнемагистральных самолетов. В ноябре 2013 года взлетно-посадочная полоса аэропорта была обновлена, а рулежная дорожка расширена, что обеспечило связь с бизнес-парком аэропорта Инвернесса. Однако бизнес-парку с трудом удалось закрепиться. 3 мая 2016 года British Airways возобновила ежедневные рейсы в Хитроу после 19-летнего перерыва. В том же месяце KLM Cityhopper запустила ежедневные рейсы в Амстердам. После успеха маршрута он был увеличен до двух раз в день с марта 2017 года. С марта 2018 года British Airways увеличила количество рейсов в Хитроу с 7 до 10 еженедельных. Dalcross Handling, местная компания, является наземным агентом по обслуживанию авиакомпаний, а Swissport управляет бизнес-залом "Aspire" в зале отправления. В ожидании значительного увеличения пассажиропотока HIAL объявила о значительном расширении здания терминала, которое включало расширение зала отправления для увеличения количества мест и торговых точек, пристройку с новой зоной прибытия международных рейсов и расширенную зону досмотра. 13 ноября 2017 года Loganair объявила о двух новых маршрутах: сезонном маршруте в Норвич два раза в неделю в летние месяцы пика, который, однако, был отменен за три месяца до запланированного запуска, и новом круглогодичном прямом рейсе в Берген. Этот рейс будет выполняться 3 раза в неделю и использовать тот же самолет BMI, что и маршрут в Манчестер, что позволит пассажирам из Манчестера совершать пересадку в Берген вместе с пассажирами из Инвернесса. В июле 2018 года HIAL объявила о проведении онлайн-опроса для оценки общественного мнения о возможности изменения названия аэропорта на "Аэропорт Инвернесса Лох-Несс" с целью стимулирования туризма. Однако общественность отвергла изменение названия, 88% опрошенных высказались против этого. В 2021 году HIAL опубликовала генеральный план развития аэропорта до 2045 года, который предусматривает расширение взлетно-посадочной полосы 05/23 и строительство нового пассажирского терминала рядом с планируемой железнодорожной станцией аэропорта Инвернесса.

In 2004, Thomson Holidays launched a short series of peak season charter flights to Palma de Mallorca, Ibiza and Lanzarote using Spanair aircraft, flights to Palma were maintained (and Reus was added for a couple of seasons) through to 2010. Newmarket Holidays still operates various charters from Inverness on selected dates throughout the year. In June 2017 Thomson Holidays returned with peak seasonal flights to Palma once more, using a chartered Air Europa Boeing 737 800. Ryanair cut its last routes to East Midlands and Liverpool in June 2009. Eastern Airways launched services to Manchester and Birmingham. However, when Flybe started flying the same routes in 2008, Eastern decided to withdraw. International scheduled services proved difficult to successfully establish until the late 2000s, when a weekly seasonal service between Düsseldorf and Inverness commenced in summer 2009, operated by Lufthansa CityLine, and in 2011 when Flybe commenced daily operations to Amsterdam. The now defunct Snowflake (a low cost subsidiary of SAS) operated a twice weekly service to Stockholm in the summer of 2004, however the service was withdrawn after a short period of operation, owing to lack of demand. KLM uk operated a daily service to Amsterdam via Edinburgh in 1997 but this was short lived, lasting only a few months. ScotAirways launched a service to Amsterdam in 2001; however, this was withdrawn following the events of 11 September. A four times weekly service to Dublin was operated by Aer Arann between 2006 and 2008, before being withdrawn owing to escalating fuel prices. The airport terminal is notable as an early example of the Public private partnership favoured by the UK Government. HIAL was criticised for a PFI deal signed to build a new terminal at Inverness Airport. The deal signed by HIAL meant it had to pay £3.50 for every passenger flying from the airport to the PFI operator. In 2006, the PFI deal was cancelled, costing the Scottish Executive £27.5 million. The airport is a hub on the Highlands and Islands network where flights between the islands, and other UK and European destinations connect. easyJet is currently the largest operator at Inverness, followed by Loganair. The south apron, the main parking area for aircraft, was upgraded in May 2012 to improve access to the terminal by long range aircraft. In November 2013 the airport's mile long runway was resurfaced and the taxiway extended, providing a link to the site of the Inverness Airport Business Park. However, the Business Park has struggled to become established. On 3 May 2016, British Airways reinstated daily flights to Heathrow after an absence of 19 years. In the same month KLM Cityhopper launched daily flights to Amsterdam. Following the success of the route, it was increased to twice daily from March 2017. From March 2018, British Airways increased their flights to Heathrow from 7 to 10 weekly. Dalcross Handling, a local company, is the airline ground handler while Swissport operates the 'Aspire' business lounge in the Departure Lounge. In anticipation of the greatly increased passenger capacity, HIAL announced a major expansion of the terminal building. This consisted of expansion of the departure lounge for additional seating and retail outlets, an extension containing a new international arrivals area, and an enlarged security search area. On 13 November 2017, Loganair announced two new routes; a seasonal route to Norwich twice a week over the peak summer months, though this was scrapped three months before the planned launch. A new direct year round service to Bergen was also announced. This service would operate 3 times weekly and would use the same BMI aircraft as the Manchester route, which allows same plane service to Bergen for passengers from Manchester, along with the Inverness passengers. In July 2018, HIAL announced that it was running an online poll to gauge public response to the idea of changing the airport's name to "Inverness Loch Ness Airport" to help boost tourism. However the public rejected the name change with 88% of those surveyed against it. In 2021, HIAL released a master plan for development of the airport up to the year 2045. Plans include extending runway 05/23 by and construction of a new passenger terminal adjacent to the then proposed Inverness Airport railway station.

Аварии и инциденты

19 ноября 1984 года самолет EuroAir Embraer EMB 110 Bandeirante G HGGS столкнулся со склоном холма в 10 км к югу от аэропорта. Пилот погиб, а самолет был признан не подлежащим восстановлению. Рейс был запланирован для доставки почты в Эдинбург и вылетел в 20:55. Очевидцы сообщают о наблюдении "угасающего оранжевого свечения" в районе, примерно через 4 минуты после взлета. В отчете AAIB делается вывод о недостаточности доказательств для установления причины с достаточной степенью уверенности. 19 января 2015 года самолет Flybe Bombardier Dash 8 Q400 совершил "неуправляемое скольжение" при покидании взлетно-посадочной полосы. Расследование AAIB установило, что причиной инцидента стали несколько факторов, включая мокрую рулежную дорожку от противообледенительной жидкости, сохранившиеся участки льда на покрытии и несколько повышенную, чем обычно, скорость руления самолета. Пострадавших не было, самолет не получил повреждений.

Гостиницы

Подано заявление на разрешение на строительство 130-комнатного комплекса в бизнес-парке аэропорта Инвернесса, расположенного рядом с аэропортом, который мог бы включать в себя гостиницу. Строительство началось в январе 2019 года, а отель Courtyard by Marriott открылся в марте 2020 года.

Автобус

Автобусные маршруты связывают аэропорт Инвернесса, город Инвернесс, Найрн и Элгин. Компания Stagecoach в Инвернессе осуществляет рейсы между аэропортом и центром города Инвернесс, рядом с железнодорожным вокзалом. Jet bus предлагает круглосуточное сообщение между центром Инвернесса и аэропортом, с интервалом в 20 минут в часы пик и каждый час в остальное время с понедельника по субботу.

Железная дорога

Железнодорожная станция аэропорта Инвернесса на линии Абердин – Инвернесс открылась 2 февраля 2023 года и обслуживает аэропорт, с которым её соединяет автобус, курсирующий каждые полчаса. Вопрос о строительстве новой станции в аэропорту впервые был одобрен в феврале 2017 года. В мае 2021 года Совет Хайленда выдал разрешение Network Rail на строительство новой двухпутевой станции в аэропорту, но выразил обеспокоенность в связи с тем, что железнодорожный переезд будет заменен мостом, недоступным для людей с ограниченными возможностями. Один из членов совета, отметивший, что новый мост не соответствует рекомендациям Transport Scotland, назвал его "инфраструктурой низкого качества" и заявил, что "глубоко возмущает тот факт, что мы до сих пор строим подобную инфраструктуру". В январе 2023 года было объявлено об открытии железнодорожной станции аэропорта 2 февраля 2023 года.

Дорога

Аэропорт находится к северо-востоку. Партия «Зелёные Шотландии» раскритиковала эти предложения, заявив, что существующего аэропорта достаточно, и вместо этого деньги следует инвестировать в улучшение железнодорожного и автобусного сообщения в регионе.