Высокогорная авиация: История шотландской авиакомпании (1991-2010)

Введение

Недействующая шотландская региональная авиакомпания, работавшая в 1933–1947 годах.

Highland Airways была авиакомпанией, базировавшейся в Инвернессе, Шотландия. Она прекратила деятельность 24 марта 2010 года, не сумев привлечь новые инвестиции. Авиакомпания выполняла чартерные пассажирские и грузовые рейсы, а также регулярные рейсы из своего основного узла в аэропорту Инвернесса. Среди других услуг – распространение газет на северные и западные острова и, до недавнего времени, чартерные рейсы для корпоративных клиентов. Highland Airways находилась на стадии переговоров о покупке компанией Air Charter Scotland, базирующейся в Перте. Самолеты также базировались в аэропорту Кардиффа. Компания имела лицензию типа A Управления гражданской авиации Великобритании, позволяющую перевозить пассажиров, грузы и почту на самолетах вместимостью 20 и более мест.

История

Авиакомпания была основана и начала свою деятельность в 1991 году. Изначально она была создана как Air Alba и в течение четырех лет функционировала как летная школа. В феврале 1997 года авиакомпания была переименована в Highland Airways в честь капитана Теда Фрессона, пионера авиации в этом регионе и основателя первоначальной Highland Airways. Когда в 1998 году газетная индустрия перенесла пункт отправления чартерных рейсов на шотландские острова в Инвернесс, Highland выиграла контракт на предоставление двух самолетов BAe Jetstream 31 в день для выполнения этой задачи. Один из этих самолетов также осуществлял перевозку деловых и туристических пассажиров по маршруту "Островной шаттл", а также грузы. В 1998 году Highland расширила свою деятельность, начав выполнять контрактные работы для нефтяной промышленности, базирующейся в Абердине. Самолеты Highland обеспечивали смену экипажей, перевозку деловых делегаций, срочные грузовые перевозки и транспортировку технических специалистов для отрасли, благодаря чему самолеты Highland Airways стали частыми гостями на западном побережье Ирландии, на Фарерских островах и в норвежских городах, таких как Ставангер и Берген. Авиакомпания также начала предоставлять корпоративные чартерные услуги, в частности для BAE Systems, осуществляя ежедневные рейсы между Глазго и аэродромом Filton компании, а также рейсы для финансовых компаний, предприятий электронной промышленности, коммунальных служб, производителей виски и государственных учреждений. Highland в значительной степени отказалась от работы в нефтяной промышленности, и после недавних опасений по поводу финансовой устойчивости компании контракт с BAE был расторгнут и теперь выполняется компанией Eastern Airways. Highland предоставляла услуги общего назначения и наземного обслуживания в Сторноуэе и Бенбекуле, обслуживая как собственные рейсы, так и рейсы других операторов. Опыт работы с самолетами Jetstream и Cessna позволял авиакомпании периодически выполнять инженерные работы для сторонних операторов на своем инженерном предприятии в Инвернессе. Highland также выиграла пятилетний контракт на эксплуатацию, обеспечение экипажем и техническое обслуживание двух самолетов Cessna F406 для разведывательных целей от имени Агентства по охране рыбных ресурсов Шотландии. Эти самолеты базировались в Инвернессе и были отмечены символикой SFPA. В марте 2007 года Highland Airways была выкуплена у Atlantic Holdings под руководством А. Моссмана и насчитывала 100 сотрудников (по состоянию на январь 2008 года). Highland эксплуатировала самолет BN2 Islander по маршруту из Обана в Колл, Колонсей и Тири по контракту с Советом Аргилла и Бьюта.

The airline was established and started operations in 1991. It was founded as Air Alba, operating for four years as a flying school. It was renamed Highland Airways in February 1997 in recognition of Captain Ted Fresson, the man who pioneered flight in the area and founded the original Highland Airways. When the newspaper industry relocated their charter departure point for Scottish islands to Inverness in 1998, Highland won the contract to provide two BAe Jetstream 31 aircraft per day for this task. One of these aircraft also carried business and leisure passengers on its "Island hopper" service as well as freight. Highland also expanded into contract work for the oil industry based in Aberdeen during 1998. Highland aircraft facilitated crew changes, business delegations, emergency freight or technician movements for the industry, meaning Highland Airways aircraft were regular visitors to the west coast of Ireland, the Faroe Islands and destinations in Norway including Stavanger and Bergen. The airline also began operating corporate charter services, most notably for BAE Systems, providing a daily service between Glasgow and the company's Filton Aerodrome, as well as flights for financial companies, electronics, utilities, whisky and the public sector. Highland have largely moved away from oil industry work, and after recent concerns about the financial stability of the company the BAE contract has been terminated and is now operated by Eastern Airways. General aviation and ground handling facilities were provided by Highland at Stornoway and Benbecula, servicing both the airline itself and other operators. Experience with Jetstream and Cessna aircraft allowed the airline to occasionally carry out engineering work for third party operators at its engineering facility in Inverness. Highland also won a 5 year contract to operate, crew and maintain two Cessna F406 reconnaissance aircraft on behalf of the Scottish Fisheries Protection Agency. These aircraft were based in Inverness and wore SFPA markings. In March 2007 Highland Airways underwent a management buyout from Atlantic Holdings led by A Mossman and had 100 employees (at January 2008). Highland operated a BN2 Islander aircraft from Oban to Coll, Colonsay and Tiree under a contract with Argyll and Bute Council

24 марта 2010 года авиакомпания была передана под внешнее управление, и все рейсы были отменены, прием новых бронирований прекращен. Highland Airways заявила, что PricewaterhouseCoopers берет на себя управление авиакомпанией и планирует передать услуги, предоставляемые Highland Airways, новым операторам. После объявления о банкротстве стало известно, что задолженность авиакомпании превышает 3,2 миллиона фунтов стерлингов. Кредиторам Highland Airways задолжено 1,13 миллиона фунтов стерлингов, включая требование более 50 000 фунтов стерлингов от Совета Аргилла и Бьюта.