Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Мост 10-й авеню пересекает реку Миссисипи недалеко от центра Миннеаполиса, штат Миннесота, а также вблизи Университета Миннесоты. Исторически мост назывался мостом Сидар-авеню, до строительства моста I-35W, когда он соединялся с Сидар-авеню. Мост соединяет 10-ю авеню Юго-Восток на восточном берегу реки Миссисипи с 19-й авеню Юг на западном берегу. Район Семи углов в районе Сидар-Риверсайд, Миннеаполис, расположен в южной части моста. Нижний участок шлюза и плотины Сент-Энтони Фоллс проходит под мостом. Историческая Юго-Восточная паровая электростанция также находится поблизости. Мост считается главным достижением городского инженера Миннеаполиса Кристоффера Олсена Оустада, который был одним из четырех выдающихся норвежских американцев, спроектировавших крупные сооружения в этом регионе.
The 10th Avenue Bridge crosses the Mississippi River near downtown Minneapolis, Minnesota and also in proximity to the University of Minnesota. The bridge historically was called the Cedar Avenue Bridge from days prior to the construction of the I 35W bridge when it connected to Cedar Ave. The bridge connects 10th Avenue Southeast, on the east side of the Mississippi River to 19th Avenue South, on the west side. The Seven Corners area of the Cedar Riverside, Minneapolis neighborhood is at the south end of the bridge. The downstream end of the lower Saint Anthony Falls lock and dam extends under the bridge. The historic Southeast Steam Plant is also nearby. The bridge is considered the crowning achievement of Minneapolis city engineer Kristoffer Olsen Oustad, who was one of four prominent Norwegian American men who designed major structures in the region.
История
Мост, известный как "Мост 10-й авеню", был построен выше по течению от существующего моста в 1874 году. Этот мост соединял 10-ю авеню юг в центре Миннеаполиса с 6-й авеню юго-восток. Он также был известен как "Мост для повозок Десятой авеню". Его опоры всё ещё видны выше по течению от нынешнего моста I-35W через реку Миссисипи. Мост был демонтирован в 1943 году, чтобы предоставить металлолом для военных нужд во время Второй мировой войны. Он был построен для разгрузки транспортного потока на мостах, обслуживающих центр города. На протяжении многих лет он служил переправой через реку для шоссе Миннесоты № 36. В 1972–1976 годах была проведена масштабная реставрация, в ходе которой были изменены подходы к мосту (они не считались архитектурно значимыми даже во время строительства моста). Строительство межштатной автомагистрали 35W и соответствующего моста (завершённого в 1967 году; обрушившегося в 2007 году), расположенного на одном-двух кварталах выше по течению, нарушило движение на близлежащих дорогах. В первые дни после обрушения моста I-35W мост 10-й авеню был закрыт для движения, а затем вновь открыт; он стал одним из самых популярных мест для наблюдения за обломками и спасательными работами. В 2015 году сообщалось об ухудшении состояния моста. Он был закрыт в 2020 году для замены проезжей части и других разрушающихся бетонных элементов. Мост был вновь открыт для движения и пешеходов в ноябре 2021 года.
A bridge known as the "10th Avenue Bridge" was built upstream from the current bridge in 1874. That bridge extended from 10th Avenue South in downtown Minneapolis to 6th Avenue Southeast. It also was known as the "Tenth Avenue wagon bridge". The piers still are visible upstream from the current I 35W Mississippi River bridge. That bridge was demolished in 1943 to provide scrap for the World War II war effort. It was built to alleviate the traffic flows on the bridges serving downtown. For many years it was the river crossing for Minnesota State Highway 36. A major restoration was undertaken in 1972–1976, and the approach spans were altered (they were not considered architecturally significant, even when the bridge was new). Roads in the vicinity were disrupted by the construction of Interstate 35W and a corresponding bridge (completed 1967; collapsed in 2007) one to two blocks upstream. During the days immediately following the I 35W bridge collapse, the 10th Avenue Bridge was closed to traffic, then later reopened; it was one of the most used locations from which to view the wreckage and the recovery efforts. The bridge was reported to be deteriorating in 2015. It was closed in 2020 to replace the bridge deck and other deteriorating concrete components. It re opened to traffic and pedestrians in November 2021.