Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
10-шы даңғыл көпірі Миссисипи өзенін Миннеаполис қаласының орталығына жақын және Миннесота университетінің жанынан өтеді. Бұл көпір тарихи тұрғыдан I 35W көпірі салынар алдында Сидар авеню көпірі деп аталған, себебі ол Сидар авенюге жалғасқан. Көпір Миссисипи өзенінің шығыс жағындағы 10-шы даңғылды 19-шы даңғылға (өзеннің батыс жағында) қосып тұрады. Седдар Риверсайд, Миннеаполис ауданындағы Семиугольник аймағы көпірдің оңтүстік жағында орналасқан. Төменгі Сент-Энтони сарқырамасының бөгеті мен құрылысы көпірдің астынан өтеді. Сонымен қатар, тарихи Оңтүстік-Шығыс бу электр станциясы да жақын жерде. Бұл көпір Миннеаполис қаласының бас инженері Кристофер Олсен Оустадтың ең маңызды жетістігі саналады, ол аймақтағы ірі құрылыстарды жобалаған төрт белгілі норвегиялық-американдықтардың бірі болған.
The 10th Avenue Bridge crosses the Mississippi River near downtown Minneapolis, Minnesota and also in proximity to the University of Minnesota. The bridge historically was called the Cedar Avenue Bridge from days prior to the construction of the I 35W bridge when it connected to Cedar Ave. The bridge connects 10th Avenue Southeast, on the east side of the Mississippi River to 19th Avenue South, on the west side. The Seven Corners area of the Cedar Riverside, Minneapolis neighborhood is at the south end of the bridge. The downstream end of the lower Saint Anthony Falls lock and dam extends under the bridge. The historic Southeast Steam Plant is also nearby. The bridge is considered the crowning achievement of Minneapolis city engineer Kristoffer Olsen Oustad, who was one of four prominent Norwegian American men who designed major structures in the region.
Тарих
"10-авеню көпірі" деп аталатын көпір 1874 жылы қазіргі көпірден жоғары ағысқа салынған. Бұл көпір Миннеаполис қаласының оңтүстігіндегі 10-шы даңғылдан 6-шы даңғылға дейін созылып жатыр. Оны "Оныншы даңғылдың арба көпірі" деп те атаған. Көпірдің тіректері қазіргі I 35W Миссисипи өзенінің көпірінен жоғары ағыста әлі де көрінеді. Бұл көпір 1943 жылы Екінші дүниежүзілік соғысқа қажетті металл қалдықтарын алу үшін демонтаждалды. Ол қала орталығындағы көпірлердегі трафик ағынын жеңілдету мақсатымен салынған. Көп жылдар бойы бұл Миннесота штатының 36 тас жолы үшін өзен арқылы өту орны болды. 1972–1976 жылдары күрделі жөндеу жұмыстары жүргізілді, сонымен қатар кіріспе участалары өзгертілді (көпір жаңа болған кезде де олар архитектуралық тұрғыдан маңызды деп есептелмеді). I-35W тас жолының және оған сәйкес келетін көпірдің (1967 жылы құрылысы аяқталған, 2007 жылы құлаған) салынуы жақын маңдағы жолдарға кедергі келтірді. I-35W көпірінің құлауынан кейін 10-шы даңғыл көпірі уақытша көлік қозғалысына жабылып, кейіннен қайта ашылды; ол қирау салдарынан зардап шеккендерді және құтқару жұмыстарын бақылау үшін ең көп пайдаланылатын орындардың бірі болды. 2015 жылы көпірдің нашарлап бара жатқаны туралы хабарлар тарады. 2020 жылы көпірдің жабыны мен басқа да нашарлаған бетон конструкцияларын ауыстыру үшін жабылды. 2021 жылдың қараша айында көпір қайтадан көлік және жаяу жүргіншілерге ашылды.
A bridge known as the "10th Avenue Bridge" was built upstream from the current bridge in 1874. That bridge extended from 10th Avenue South in downtown Minneapolis to 6th Avenue Southeast. It also was known as the "Tenth Avenue wagon bridge". The piers still are visible upstream from the current I 35W Mississippi River bridge. That bridge was demolished in 1943 to provide scrap for the World War II war effort. It was built to alleviate the traffic flows on the bridges serving downtown. For many years it was the river crossing for Minnesota State Highway 36. A major restoration was undertaken in 1972–1976, and the approach spans were altered (they were not considered architecturally significant, even when the bridge was new). Roads in the vicinity were disrupted by the construction of Interstate 35W and a corresponding bridge (completed 1967; collapsed in 2007) one to two blocks upstream. During the days immediately following the I 35W bridge collapse, the 10th Avenue Bridge was closed to traffic, then later reopened; it was one of the most used locations from which to view the wreckage and the recovery efforts. The bridge was reported to be deteriorating in 2015. It was closed in 2020 to replace the bridge deck and other deteriorating concrete components. It re opened to traffic and pedestrians in November 2021.