Введение
Название "Myvi" происходит от "My Vehicle", "My Vision" и "Malaysian Vision". TOC
Первое поколение (M300; 2005)
Первое поколение Myvi было представлено и запущено 25 мая 2005 года, став первым хэтчбеком B-сегмента, когда-либо произведенным компанией Perodua, и основанным на первом поколении Daihatsu Boon/Sirion. Ранее Perodua в основном выпускала автомобили A-сегмента на базе кей-каров Daihatsu. Компания планировала позиционировать его как нишевую модель на рынке, где доминировали седаны. Perodua рассчитывала продавать 4000 автомобилей Myvi ежемесячно. К августу 2005 года компания Perodua получила 52 000 заказов, что составляло около 10% от годового объема продаж автомобилей в Малайзии, в то время как компания смогла поставить только около 10 000 автомобилей к этой дате. Ко второй половине 2006 года количество заказов в среднем составляло 7000 единиц в месяц.
Уровень оборудования
Myvi был доступен в пяти комплектациях: 1.0SR (пятиступенчатая механическая), 1.3SX (пятиступенчатая механическая), 1.3EZ (четырехступенчатая автоматическая), 1.3SXi (пятиступенчатая механическая) и 1.3EZi "Premium" (четырехступенчатая автоматическая). Также предлагалась "Специальная серия" Myvi, оснащенная обвесом, включающим модифицированные бамперы, боковые пороги и спойлер. Myvi также был доступен с двумя подушками безопасности и ABS.
Производительность и конструкция
Myvi оснащается одним из двух водоохлаждаемых четырехтактных двигателей, разработанных на базе первого поколения Daihatsu Sirion: 1,0-литровым EJ-VE I3 или 1,3-литровым K3-VE I4. Оба двигателя используют системы динамического изменения фаз газораспределения (DVVT) и традиционную электронную систему впрыска топлива (EFI). Завод Perodua в Серендахе осуществлял локальную сборку обоих двигателей. В июле 2010 года была выпущена "Ограниченная серия" Perodua Myvi, основанная на стандартных автоматических версиях 1.3. Она отличалась уникальным цветом "Яркий красный". Версия LE получила новую отделку, ткань и внутренние дверные ручки, коврики "LE" и декоративный кубический рисунок на центральной консоли и подлокотниках дверной карты. Также предусмотрены две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Радио оснащено портами USB и поддержкой Bluetooth. Снаружи Myvi LE отличается тонированными задними фонарями (от Myvi SE), эмблемой "LE" и боковыми молдингами на дверях.
Прием
Запуск Perodua Myvi имел большое значение, поскольку впервые Perodua напрямую конкурировала с Proton, первым национальным автопроизводителем Малайзии, который вскоре выпустил Proton Savvy аналогичного класса. Myvi 1.3 опередил своего соперника, Proton Savvy 1.2, и был назван "Автомобилем года 2005/2006" журналом Autocar ASEAN, предназначенным для автомобилистов Малайзии. The Edge Daily, местное финансовое новостное издание, сообщило, что продажи Myvi значительно превысили первоначальные прогнозы и демонстрируют исключительно высокие показатели с момента начала продаж в апреле. Выход на рынок Proton Savvy, последовавший за запуском Myvi через несколько месяцев, не оказал влияния на продажи Myvi. Высокий спрос на Myvi стимулировал продажи автомобилей в стране и увеличил долю рынка Perodua в 2006 году.
Экспорт
Первое поколение Perodua Myvi экспортировалось в Индонезию и с апреля 2007 года продавалось под маркой Daihatsu Sirion.
20112014 год
Myvi 2011 года, разработанный в рамках проекта D54T, был представлен 16 июня 2011 года с лозунгом Lagi Best (в контексте, Lagi означает "ещё больше" на малайском языке) для версии 1.3, а затем и для версии 1.5 с лозунгом hidup myvi. В апреле 2014 года Perodua представила базовую модель Myvi XT, которая заменила комплектацию 1.3 Standard. Она предлагала расширенную комплектацию без увеличения стоимости.
Производительность и безопасность
Оба двигателя объемом 1,3 литра K3 VE и 1,5 литра 3SZ VE оснащены системами DVVT и EFI. Несмотря на то, что двигатель объемом 1,3 литра является продолжением предыдущего поколения Myvi, Perodua сообщила об увеличении мощности на 10 л.с. для новой модели. Это увеличение было достигнуто благодаря новой системе электроусилителя руля (EPS). Кроме того, двигатель 3SZ VE объемом 1,5 литра, который также устанавливается на Alza, импортируется с завода двигателей Daihatsu в Караванге, Индонезия. С апреля 2016 года официальный дистрибьютор Perodua в Брунее, GHK Motors Sdn Bhd, начал продажи обновленной модели Myvi второго поколения только в комплектации 1.5 SE, заменившей предыдущие японские Daihatsu Sirion первого и второго поколений (на базе Storia и Boon). Автомобиль предлагался с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Предварительный запуск
По слухам, третье поколение Perodua Myvi должно было выйти в конце 2017 / начале 2018 года. 8 ноября 2017 года компания Perodua объявила об открытии предварительных заказов на Perodua Myvi 2018 года. Третье поколение Perodua Myvi впервые было представлено публике на Малазийском автосалоне в MAEPS (Серданг) с 9 по 12 ноября 2017 года. При этом автомобиль был помещен в короб, с множеством вырезов, позволявших лишь мельком взглянуть на него. Официальный запуск третьего поколения Perodua Myvi состоялся 16 ноября 2017 года. Разработка велась в рамках проекта D20N. Это поколение Myvi полностью разработано собственным дизайнерским отделом Perodua под руководством Мухамада Замурена Мусы, который также разработал Perodua Bezza, без использования платформы третьего поколения Daihatsu Boon. Это совершенно новая модель, в разработке которой Toyota и Daihatsu оказывали консультационную поддержку и поставляли двигатели для Perodua.
Внешний и внутренний вид
Стандартное оборудование включает в себя светодиодные рефлекторные фары, ручную регулировку наклона фар, светодиодные задние фонари, электронно регулируемые боковые зеркала, датчики парковки заднего хода, запасное колесо полного размера, систему бесключевого доступа и запуска двигателя, электростеклоподъемники всех дверей с функцией автоматического опускания/подъема для водителя, цифровое управление кондиционером, регулируемый по углу наклону рулевой вал, регулируемое по высоте сиденье водителя, задние сиденья со складываемой спинкой в соотношении 60:40, встроенный крючок для сумок и крючок для предотвращения кражи. Варианты 1.3 оснащаются 14-дюймовыми легкосплавными дисками с 7-спицевым дизайном, а варианты 1.5 – 15-дюймовыми легкосплавными дисками с 5-спицевым двухцветным дизайном. Стандартная комплектация G включает в себя серебристую переднюю решетку радиатора и наружные дверные ручки в цвет кузова, в то время как другие комплектации оснащаются хромированной решеткой радиатора и хромированными наружными дверными ручками. В комплектации 1.5 дополнительно установлены передний сплиттер, задний спойлер, двухцветные боковые пороги и задний бампер. Внутри, в комплектации Standard G серебристой окантовкой окружены дефлекторы системы кондиционирования, в то время как в других комплектациях, помимо этого, присутствует хромированная окантовка и дополнительные серебристые и хромированные элементы отделки салона. В стандартной комплектации G установлен интегрированный головной блок с радио и USB-входом. Комплектации Premium X и High получают поддержку Bluetooth, а комплектация Advance оснащается сенсорным головным устройством с камерой заднего вида, GPS и функцией зеркального отображения смартфона. Комплектация Premium X также включает в себя USB-порт, рулевое колесо с кожаной оплеткой и многофункциональными кнопками, а также задние сиденья с регулируемыми подголовниками. В комплектации 1.5 High дополнительно установлен встроенный считыватель для оплаты проезда по платным дорогам, а в комплектации Advance – тонировочная пленка для стекол и кожаная обивка салона. В других комплектациях используется тканевая обивка. На Международном автосалоне в Куала-Лумпуре в 2018 году был представлен концепт Myvi GT. Внешние изменения по сравнению со стандартным Myvi включают в себя другой передний бампер, красную полосу в фарах, начинающуюся от решетки радиатора, расширенные колесные арки, 17-дюймовые колеса, улучшенные тормоза, увеличенный задний спойлер, другой задний бампер и выхлопные трубы, выведенные наружу. В интерьере отличия включают в себя красные акценты, спортивные сиденья и рулевое колесо с плоским основанием.
Обновление
В июле 2020 года Perodua Myvi получила небольшие обновления. Эти обновления включают в себя усиленные функции безопасности и обновлённую палитру цветов. Система ASA 2.0 была добавлена и стала стандартной для всех модификаций 1.5, а также опциональной для модификации 1.3 Premium X. Цвет "Гранитный серый", ранее эксклюзивный для модификаций 1.5, теперь также доступен для модификации 1.3 Premium X.
Мощный агрегат
Двигатели, установленные на Myvi, были модифицированы компанией Perodua для повышения топливной экономичности и соответствия стандарту энергоэффективных транспортных средств (EEV), как и в моделях Axia и Bezza. Доступны два двигателя:
1NR VE объемом 1329 куб. см (1,3 литра), развивающий мощность 70 кВт при 6000 об/мин и крутящий момент 121 Нм при 4000 об/мин. 2NR VE объемом 1496 куб. см (1,5 литра), развивающий мощность 76 кВт при 6000 об/мин и крутящий момент 136 Нм при 4200 об/мин. Оба двигателя оснащены двойным верхним распредвалом и системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. 1,3-литровый двигатель предлагается с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. В отличие от предыдущего поколения Myvi, 1,5-литровый двигатель доступен только с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Лифтинг лица
Модель Myvi третьего поколения с обновленным дизайном была представлена 18 ноября 2021 года. Система помощи водителю Perodua Smart Drive Assist (PSDA), также известная как ASA 3.0, заменяет ASA 2.0 в предыдущей версии Myvi и устанавливается в стандартной комплектации на все модификации, за исключением базовой 1.3 G, где она доступна как опция. Предлагается 5 модификаций. Вариант с 1,3-литровым двигателем теперь включает только две комплектации – базовую G и G с PSDA, в то время как вариант с 1,5-литровым двигателем представлен комплектациями X, H и AV. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, используемая с первого поколения Myvi, заменена на D-CVT, которая также устанавливается на Perodua Ativa. D-CVT – единственный доступный тип трансмиссии. 5-ступенчатая механическая коробка передач, ранее предлагавшаяся только для 1,3-литровых модификаций, была исключена из-за низких продаж, составляющих всего 1 процент. Флагманская комплектация AV получила новые функции, включая адаптивный круиз-контроль, систему мониторинга слепых зон, систему предупреждения о перекрестном движении сзади и систему предупреждения о выходе из полосы движения с функцией предотвращения выезда.
Экспорт
Третье поколение Myvi было запущено в Индонезии в феврале 2018 года как Daihatsu Sirion, в Сингапуре в апреле 2019 года, на Маврикии в августе 2019 года и в Брунее в июле 2020 года. В Индонезии третье поколение Myvi продается как Daihatsu Sirion. Индонезийские спецификации тесно соответствуют комплектации Premium X, доступной на внутреннем рынке Myvi, за исключением двух вариантов трансмиссии, использования более крупных 15-дюймовых легкосплавных дисков от комплектации 1.5 Myvi внутреннего рынка и сенсорного головного устройства в салоне. В марте 2020 года автомобиль был обновлен, были внесены изменения во внешний вид. Стали доступны варианты окраски "Гранитный серый" и "Электрический синий", а автоматическая версия получила косметические улучшения от комплектации 1.5 Myvi внутреннего рынка. 2 июня 2022 года автомобиль получил рестайлинг с двумя комплектациями: 1.3 X и 1.3 R, обе с CVT. В Сингапуре доступны две комплектации: 1.3 X и 1.5 H, а на Маврикии – 1.3 G и 1.5 H.
В Брунее доступны две комплектации: 1.3 G, только с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, спецификации которой соответствуют комплектациям 1.3 Standard G и S Edition внутреннего рынка. S Edition – это версия 1.3 G с измененным дизайном передней части, дополнительной нижней губой на заднем бампере, боковыми порогами, наклейками и другими колесами. Подтверждено, что доработки, внесенные в S Edition, были сделаны официальным дистрибьютором Perodua в Брунее, GHK Motors, а не самой Perodua. Рестайлинговая версия Myvi не была представлена на брунейском рынке после прекращения производства в мае 2023 года из-за крайне низких продаж.
Продажи
Сообщалось, что через неделю после запуска было доставлено 1000 единиц. Затем, через месяц после начала продаж, в декабре 2017 года, было сообщено о поставке 4500 единиц. Через два с половиной месяца после запуска, в январе 2018 года, было доставлено 11 000 единиц. Также было установлено, что на модели 1.5 приходится 85% всех заказов. В марте 2018 года, мае 2018 года и феврале 2019 года было поставлено 28 000, 38 000 и 100 000 единиц соответственно. В августе 2018 года перебои с поставками у одного из поставщиков привели к временной остановке производства Myvi. Perodua Myvi позиционируется как самый продаваемый автомобиль в Малайзии на протяжении 12 лет из 16, начиная с 2006 года. Текущий рекорд продаж был достигнут в 2021 году, когда было продано 47 525 единиц.
Отзывы
Третье поколение Myvi получило в основном положительные отзывы критиков на внутреннем рынке. Малайзийский автомобильный журналист Хафриз Шах с сайта paultan.org отметил привлекательный внешний вид, качество и оснащение Myvi. Особенно высоко была оценена общая комплектация, и Шах заявил, что если вы планируете купить автомобиль стоимостью менее 100 000 ринггитов, то стоит в первую очередь обратить внимание на Myvi. "Она действительно настолько хороша". Однако Шах также раскритиковал маленький спидометр, наличие только одного отсека для вещей и англоязычное меню головного устройства. Кон с сайта evomalaysia.com похвалил Myvi за стильный дизайн, доступность и практичность, но отметил, что она не предназначена для энтузиастов и "предыдущая модель была просторнее внутри".