SOCATA: История французского авиастроителя (1966–2015)

Введение

1966–2015 Французский производитель авиационной техники

SOCATA (позже EADS Socata и DAHER SOCATA) была французским производителем авиационной техники общего назначения, оснащенной поршневыми и турбовинтовыми двигателями, включая бизнес-самолеты, небольшие личные и учебные самолеты, а также производила конструкции самолетов для других производителей, таких как Airbus, Dassault, Embraer, Eurocopter и Lockheed Martin. Штаб-квартира и большая часть производственных мощностей компании располагались в Тарбе, Франция. В 1966 году французский авиастроитель Morane Saulnier изменил свое название на SOCATA (аббревиатура от Société de Construction d'Avions de Tourisme et d'Affaires, что в переводе с французского означает "Компания по строительству самолетов для туризма и бизнеса") после приобретения компанией Sud Aviation. В 2000 году SOCATA стала полностью дочерней компанией многонационального аэрокосмического концерна EADS; вскоре после этого компания была переименована в EADS SOCATA. 3 ноября 2008 года EADS и французская технологическая компания DAHER объявили о достижении окончательного соглашения о приобретении DAHER 70% акций EADS SOCATA. В июне 2014 года DAHER объявила о приобретении оставшихся 30% акций EADS SOCATA у Airbus Group (ранее EADS). В марте 2015 года название SOCATA вышло из употребления, и название компании было изменено просто на Daher в рамках ребрендинга, направленного на приведение подразделения в соответствие с его материнской компанией.

История

История SOCATA берет свое начало в основании французского авиастроительного производителя Morane Saulnier в 1911 году. В 1966 году Morane Saulnier сменил свое название на SOCATA (что является аббревиатурой от Societe de Construction d'Avions de Tourisme et d'Affaires, что в переводе с французского означает "Компания по строительству самолетов для туризма и бизнеса") после приобретения компании государственным аэрокосмическим объединением Sud Aviation. В этот период SOCATA сосредоточила свою деятельность на авиации общего назначения, производя тысячи легких самолетов во второй половине 20-го века. Одним из наиболее популярных продуктов компании стало семейство Rallye. В 1979 году SOCATA приняла решение реорганизовать и изменить бренд большей части своих производственных программ, одним из результатов чего стало переименование различных моделей серии Rallye, каждая из которых получила индивидуальное, "более галльское" название. В 1980-х годах Rallye постепенно устарел и был снят с производства во Франции, уступив место новой серии Socata TB. В декабре 1984 года был поставлен последний Rallye, в количестве примерно 3300 самолетов – вооруженный R235 Guerrier. Однако решение SOCATA о прекращении производства во Франции не означало завершения всей производственной деятельности. В 1970-х годах SOCATA продала лицензию на производство модели Rallye 100ST польской государственной авиационной компании PZL, что привело к самостоятельному производству самолета на ее предприятиях в Варшаве под названием PZL Koliber (Колибри). 18 апреля 1978 года первый самолет, построенный PZL, совершил свой первый полет, а в течение следующего года началось серийное производство Koliber. В середине 1970-х годов SOCATA приступила к разработке семейства TB для авиации общего назначения; ключевой целью этой новой линейки продуктов была полная замена существующей и весьма успешной серии Rallye. Как и планировалось, в течение 1979 года производство семейства Rallye было сокращено по мере наращивания производства нового семейства; первоначальные модели были обозначены как TB 9 Tampico и TB 10 Tobago. 18 декабря 1980 года усовершенствованная модель самолета, обозначенная как TB20, получила сертификат типа от французских авиационных властей. В марте 1981 года была завершена первая поставка серийного TB20 немецкому заказчику. Впоследствии были разработаны различные улучшенные модели серии TB. В связи с этим начались переговоры между Mooney и SOCATA о производстве турбовинтовой версии самолета 301. Было запланировано создание двух отдельных производственных линий для TBM 700: одна на предприятии Mooney в Керрвилле, штат Техас, предназначенная для обслуживания американского рынка, а другая – на заводе SOCATA в Тарбе, которая должна была производить самолеты для клиентов по всему миру. 3 ноября 2008 года EADS и DAHER объявили о достижении окончательного соглашения о приобретении DAHER 70% акций EADS SOCATA. 7 января 2009 года DAHER подтвердила приобретение 70% контрольного пакета акций SOCATA. В конце 2009 года было объявлено, что EADS SOCATA заключила соглашение с частной компанией JetSet International Ltd о продаже сертификата типа, оснастки, компонентов, инженерных планов и чертежей Morane Saulnier MS.760 Paris – реактивного бизнес-джета, разработанного предшественником SOCATA. Компания отдельно приобрела более 30 списанных самолетов MS760 у правительств Франции и Аргентины; по сообщениям, JetSet International Ltd планировала отремонтировать эти существующие фюзеляжи и установить современные реактивные двигатели и авионику для последующей продажи операторам примерно за 550 000 долларов США. В июне 2014 года Daher объявила о приобретении оставшихся 30% акций EADS SOCATA у Airbus Group (ранее EADS), сделав ее полностью принадлежащим дочерним предприятием компании. В марте 2015 года использование названия SOCATA было официально прекращено, подразделение было переименовано в Daher, чтобы более тесно соответствовать своей новой материнской компании.

The history of SOCATA can be traced back to the founding of the French aircraft manufacturer Morane Saulnier in 1911. During 1966, Morane Saulnier changed its name to SOCATA (which is an abbreviation for Societe de Construction d'Avions de Tourisme et d'Affaires, French for "Company for the construction of aircraft for tourism and business") following the company's acquisition by the state owned aerospace interest Sud Aviation. During this period of ownership, SOCATA focused its activities on general aviation, manufacturing thousands of light aircraft throughout the latter half of the 20th century. One of the company's more popular products was the Rallye family of general aircraft. During 1979, SOCATA decided to reorganise and rebrand much of its production programmes, one of the results of which being the renaming of the various models of Rallye series, each one receiving an individual, "more Gallic" name. During the 1980s, the Rallye was gradually superseded and phased out of production in France by the newer Socata TB series. During December 1984, the final Rallye of approximately 3,300 aircraft, an armed R235 Guerrier model, was delivered. However, SOCATA's decision to terminate production in France was not the end of all manufacturing activity. During the 1970s, SOCATA had sold a license for the production of the Rallye 100ST model to the Polish State aviation company PZL, which led to the aircraft being independently constructed in its facilities in Warsaw as the PZL Koliber (Humming Bird). On 18 April 1978, the first PZL built aircraft performed its maiden flight and, during the following year, quantity production of the Koliber commenced. During the mid 1970s, SOCATA commenced work on what would become the TB family of general aircraft; a key ambition of this new product line was to entirely replace the firm's existing and highly successful Rallye series. As intended, throughout 1979, production of the Rallye family was drawn down as production of the new family ramped up; the initial entry models of which were designated as the TB 9 Tampico and the TB 10 Tobago. On 18 December 1980, an improved model of the aircraft, designated as the TB20, was awarded its type certification by the French aviation authorities. During March 1981, the first delivery of a production TB20 was completed to a German customer. Various improved models of the TB series were subsequently developed. Accordingly, talks commenced between Mooney and SOCATA on the subject of producing a turboprop powered derivative of the 301. A pair of separate production lines for the TBM 700 were planned, one located at Mooney's facility in Kerrville, Texas, which was intended to cater to the American market, and the other based at SOCATA's factory in Tarbes, which was set to produce aircraft for customers throughout the rest of the world. On 3 November 2008, EADS and DAHER announced that they had reached a final agreement for DAHER to acquire a 70% stake in EADS SOCATA. On 7 January 2009, DAHER confirmed its acquisition of a majority 70% stake in SOCATA. During late 2009, it was announced that EADS SOCATA had finalised an agreement with a private company, JetSet International Ltd, for the sale of the type certificate, tooling, components, engineering plans and drawings for the Morane Saulnier MS.760 Paris, a jet powered business jet developed by SOCATA's predecessor. The firm had separately purchased in excess of 30 retired MS760s from the French and Argentinian governments; JetSet International Ltd reportedly had ambitions to refurbish these existing airframes and to install current generation jet engines and avionics for the purpose of selling them on to operators for approximately $550,000. In June 2014, Daher announced that it had acquired the remaining 30% of EADS SOCATA from Airbus Group (formerly EADS), making it a wholly owned subsidiary of the company. During March 2015, use of the SOCATA name was formally discontinued, the division having been rebranded as just Daher to more closely align itself with its new parent company.