Канадская авиабаза Гринвуд: История и эволюция

Введение

Аэропорт в Миссисипи
База ВВС Канады

Канадская база ВВС Гринвуд, или CFB Greenwood, является базой Канадских вооруженных сил, расположенной на востоке. Ранние типы учебных самолетов включали Lockheed Hudson MK III, Avro Anson и Westland Lysander, все из Королевских ВВС Великобритании. К концу августа 1942 года на базе было 36 самолетов и 194 курсанта из общего числа 1474 военнослужащих ВВС. К ноябрю 1942 года количество курсантов удвоилось, а парк самолетов увеличился до 80. Помимо программы BCATP, база RAF Greenwood участвовала в боевых операциях, осуществляя морскую разведку для противодействия активности подводных лодок в западной части Атлантики. Эти военные патрули против подводных лодок, в сочетании с обучением по программе BCATP, привели к десяткам авиакатастроф в течение первого года функционирования базы, в результате чего погибли канадцы, а также 31 летчик из Соединенного Королевства, Австралии и Новой Зеландии. 4 декабря 1942 года канадская армия предоставила батарею зенитных прожекторов – 5-й специальный мобильный зенитный поисковый отряд – для обеспечения реалистичной ночной подготовки экипажей. К концу 1942 года программа BCATP претерпевала изменения по всей Канаде в связи с успехами союзников в Европе. База Гринвуд была выбрана для обучения экипажей на самолетах de Havilland Mosquito, начиная с 3 июля 1943 года. Последний Hudson покинул базу 3 октября того же года. Поддержку обучения по программе BCATP на Mosquito обеспечивали Airspeed Oxford и Bristol Bolingbroke. База также стала местом базирования North American Harvard и Lockheed Ventura.

Станция RCAF Гринвуд

1 июля 1944 года станция Гринвуд перешла в состав ВВС Канады (RCAF), став станцией RCAF Greenwood, при этом 36-я учебная оперативная группа (OTU) (RAF) была расформирована, а на её месте сформирована 8-я учебная оперативная группа (OTU) (RCAF). Под управлением ВВС Канады обучение в рамках программы BCATP продолжалось без перерыва на протяжении всей Второй мировой войны, в результате чего в период с июня 1942 года по апрель 1945 года погибло в общей сложности 57 лётчиков в 25 авиакатастрофах. Программа BCATP была расформирована 31 марта 1945 года. Планируемая группа бомбардировщиков Британского Содружества с очень большой дальностью (VLR) под названием "Tiger Force" была сокращена в течение весны 1945 года. После Дня Победы в Европе 8 мая 1945 года подразделения ВВС Канады, которые должны были войти в состав "Tiger Force", были переоборудованы на самолёты Avro Lancaster и возвращены в Канаду для обучения и реорганизации в рамках планируемого вторжения союзников в Японию (операция "Downfall"). ВВС Канады расформировали 8-ю учебную оперативную группу (OTU) 31 июля 1945 года и создали 6614-е крыло на станции RCAF Greenwood на следующий день, 1 августа 1945 года, с планами начать подготовку экипажей бомбардировщиков 24 августа 1945 года и развернуть первые экипажи Lancaster в Тихоокеанском регионе к декабрю 1945 года. Атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки и последовавшая за этим капитуляция Японии 14 августа 1945 года привели к расформированию 6614-го крыла в составе "Tiger Force" 5 сентября 1945 года.

Холодная война

С осени 1945 года по 31 марта 1946 года станция RCAF Greenwood поддерживала штатный учебный состав личного состава и авиатехники. С 1 мая 1946 года база была законсервирована, и многие здания были закрыты. К концу июня на базе остался лишь костяк персонала – 72 человека. Станция RCAF Greenwood оставалась в таком состоянии до 17 февраля 1947 года. В этот день был выполнен приказ AFHQ Организации ВВС РК № 854, который активировал станцию RCAF Greenwood 1 апреля того же года. В середине октября 1947 года 10-я группа RCAF, базирующаяся в Галифаксе, объявила о передислокации подразделения спасения № 103 со станции RCAF Дартмут (ныне CFB Shearwater) в Гринвуд к концу месяца. Подразделение спасения № 103 было сформировано в январе 1947 года на станции RCAF Дартмут для оказания помощи самолетам, терпящим бедствие на трансатлантических рейсах. К 29 октября 1947 года в состав подразделения входило от 100 до 150 офицеров и летчиков, 2 самолета PBY Canso, 1 самолет Noorduyn Norseman и 1 вертолет Sikorsky S 51. В сентябре 1948 года подразделение спасения № 103 со станции RCAF Greenwood развернуло самолеты Lancaster и Canso на авиабазе Гус для работы с подразделениями Королевского канадского флота (RCN) в рамках северных учений, а в октябре 1948 года приняло участие в совместных военно-морских маневрах с RCN и ВМС США (USN). В конце 1940-х годов, когда Канада подписала Североатлантический договор с западными союзниками по итогам Второй мировой войны и стала частью НАТО, Холодная война только начиналась. Станция RCAF Greenwood была выбрана в качестве площадки для канадского учебного подразделения морской разведки для борьбы с подводными лодками – Оперативного учебного отряда морской авиации № 2 (M) OTU, а также для первой оперативной эскадрильи страны – 405-й эскадрильи. Оперативный учебный отряд морской авиации № 2 (M) OTU начал функционировать 12 декабря 1949 года, в тот же день, когда была активирована 405-я эскадрилья, использующая модифицированные бомбардировщики Avro Lancaster в качестве самолетов морской разведки. Часть Оперативного учебного отряда морской авиации № 2 (M) OTU стала 404-й эскадрильей, второй оперативной эскадрильей морской разведки базы, 30 апреля 1951 года, а Оперативный учебный отряд морской авиации № 2 (M) OTU продолжал обучать подразделения на станции RCAF Greenwood. На базе возникла проблема с нехваткой места, поэтому Оперативный учебный отряд морской авиации № 2 (M) OTU был передислоцирован на станцию RCAF Саммерсайд на острове Принца Эдуарда 14 ноября 1953 года. Lockheed P2V Neptune начал заменять самолеты Lancaster на станции Greenwood с 30 марта 1955 года, став оперативным самолетом морской разведки. 17 января 1955 года подразделение спасения № 103 получило Piasecki H 21/H 44, известный как "летающий банан". Первый CP 107 Argus прибыл на станцию RCAF Greenwood 1 мая 1958 года. Оперативный учебный отряд морской авиации № 2 (M) OTU на станции RCAF Саммерсайд создал отряд Оперативного учебного отряда морской авиации № 2 (M) OTU в Гринвуде для подготовки экипажей Argus. 405-я эскадрилья стала первым оперативным подразделением ВВС РК, получившим Argus в июле 1958 года. 15 апреля 1959 года 404-я эскадрилья получила свой первый Argus, а 1 мая 1961 года 415-я эскадрилья была активирована на станции RCAF Саммерсайд и стала третьим оперативным подразделением, использующим этот самолет. Самолеты Neptune на станции Greenwood были переданы в 407-ю эскадрилью на станции RCAF Комокс, начиная с мая 1958 года, заменив последние самолеты Lancaster.

Between the fall of 1945 and March 31, 1946, RCAF Station Greenwood maintained a nominal training complement of personnel and aircraft. Effective May 1, 1946, the base was mothballed with numerous buildings being closed. By the end of June the base was down to a skeleton staff of 72 personnel. RCAF Station Greenwood would remain this way until February 17, 1947. On that date the RCAF's AFHQ Organization Order 854 was executed which activated RCAF Station Greenwood on April 1 of that year. RCAF 10 Group, Halifax announced in mid October 1947 that No. 103 Rescue Unit would move from RCAF Station Dartmouth (now CFB Shearwater) to Greenwood by the end of the month. No. 103 RU had been conceived in January 1947 at RCAF Station Dartmouth to aid aircraft in distress on Trans Atlantic service. By October 29, 1947, 100 150 airmen and officers, 2 PBY Canso, 1 Noorduyn Norseman, and 1 Sikorsky S 51 helicopter. In September 1948, the No. 103 RU at RCAF Station Greenwood deployed a Lancaster and Canso to Goose Air Base to work with Royal Canadian Navy (RCN) units on a northern exercise, followed in October 1948 with participation in joint naval manoeuvres with the RCN and United States Navy (USN). The Cold War was in its infancy during the late 1940s when Canada signed the North Atlantic Treaty with the western war time Allies, becoming part of NATO. RCAF Station Greenwood was selected as Canada's site for a maritime reconnaissance training unit for anti submarine warfare, the No. 2 Maritime (M) Operational Training Unit, and the nation's first operational squadron, 405 Squadron. 2 (M) OTU became operational on December 12, 1949, the same day that 405 Squadron reactivated, using modified Avro Lancaster bombers as maritime reconnaissance aircraft. Part of 2 (M) OTU became 404 Squadron, the base's second operational maritime reconnaissance squadron on April 30, 1951, with the 2 (M) OTU continuing to train units at RCAF Station Greenwood. The base was experiencing a crowding problem, thus the 2 (M) OTU was moved to RCAF Station Summerside in Prince Edward Island effective November 14, 1953. The Lockheed P2V Neptune replaced Greenwood's Lancasters beginning March 30, 1955 as the operational maritime reconnaissance aircraft. On January 17, 1955, the No. 103 Rescue Unit received a Piasecki H 21/H 44, known as a "flying banana". The first CP 107 Argus arrived at RCAF Station Greenwood on May 1, 1958. The No. 2 (Maritime) OTU at RCAF Station Summerside created the No. 2 (Maritime) OTU Detachment at Greenwood to train Argus aircrews. 405 Squadron became the first operational RCAF unit to receive the Argus in July 1958. On April 15, 1959 404 Squadron received its first Argus and on May 1, 1961, the 415 Squadron was reactivated at RCAF Station Summerside to become the third operational unit to fly the aircraft. The Neptunes at Greenwood were transferred to 407 Squadron at RCAF Station Comox starting in May 1958, replacing the last Lancasters.

Канадские войска

1 февраля 1968 года Королевский военно-морской флот Канады (RCN), Королевские военно-воздушные силы Канады (RCAF) и Канадская армия были объединены в Канадские вооруженные силы, а название станции RCAF Гринвуд было изменено на Базу канадских вооруженных сил (CFB) Гринвуд. В том же году было принято множество решений, направленных на сокращение дублирования между родами войск, в результате чего различные подразделения были реорганизованы, передислоцированы или расформированы. Для решения проблемы переполненности на базе CFB Greenwood 103 RU была переведена на базу CFB Summerside. К середине 1970-х годов 6 из 18 самолетов Argus были поставлены на хранение, а штат базы был сокращен на 242 человека всех званий. К концу 1970-х годов Argus был определен как кандидат на замену, и был выбран CP 140 Aurora. В сентябре 1978 года подразделение морского патрулирования и оценки было переведено из CFB Summerside. 415-я эскадрилья выполняла полеты на Argus из CFB Summerside до весны 1981 года, когда подразделение было переведено в Гринвуд и переоснащено Aurora. Первые Aurora заменили Argus в Гринвуде и Комоксе в количестве 14 и 4 самолетов соответственно. Гринвуд получил свой первый Aurora 27 мая 1980 года, а последний – 10 июля 1981 года. В рамках сокращения федерального бюджета в 1989 году в Министерстве национальной обороны CFB Summerside была определена как кандидат на закрытие. В 1991 году база была закрыта, и большая часть военнослужащих была переведена в CFB Greenwood, при этом единственное оперативное подразделение Summerside, 413-я эскадрилья (правопреемница No. 103 RU), перебазировала свои самолеты CH 113 Labrador и CC 115 Buffalo 10 июня 1991 года; Buffalo были заменены на CC 130 Hercules вскоре после передислокации 413-й эскадрильи. Дальнейшие сокращения расходов на оборону и реорганизация в 1995 году привели к передислокации 434-й эскадрильи из CFB Shearwater в Гринвуд, вместе с ее самолетами поддержки Canadair CE/CT 133 Silver Star и Canadair CC/CP/CE 144 Challenger. Эта эскадрилья была расформирована 28 апреля 2002 года. Позднее в 2002 году вертолеты CH 113 Labrador 413-й эскадрильи были заменены новыми вертолетами CH 149 Cormorant, являющимися модификацией вертолета EH 101. 9 января 2008 года министр обороны Питер Маккей назначил канадского кантри-певца и автора песен Джорджа Каньона на должность почетного полковника 14-го крыла. В декабре 2011 года Барб Стегеманн сменила Каньона на посту почетного полковника крыла. Доктор Терри Келли, наиболее известный как певец и автор песен, был назначен почетным полковником 14-го крыла Гринвуда, провинция Новая Шотландия, в мае 2015 года.

On February 1, 1968, the RCN, RCAF and Canadian Army were unified into the Canadian Forces, and RCAF Station Greenwood name was changed to Canadian Forces Base (CFB) Greenwood. That year many decisions were made that reduced duplication among the services, with various units being reorganized, moved, or disbanded. To alleviate further overcrowding at CFB Greenwood, 103 RU was moved to CFB Summerside. By the mid 1970s, 6 of Greenwood's 18 Argus aircraft were mothballed and 242 personnel cut from all ranks. By the late 1970s, the Argus was identified as a candidate for replacement and the CP 140 Aurora was selected. In September 1978, the Maritime Patrol and Evaluation Unit transferred from CFB Summerside. 415 Squadron flew the Argus out of CFB Summerside until the spring of 1981 when the unit transferred to Greenwood and converted to the Aurora. The first Auroras replaced the Argus at Greenwood and Comox with 14 and 4 respectively. Greenwood received its first Aurora on May 27, 1980, and the last one arrived on July 10, 1981. The 1989 federal budget cuts to the Department of National Defence identified CFB Summerside as a candidate for base closure. In 1991 the base was closed and the majority of military personnel were transferred to CFB Greenwood, with Summerside's only operational unit, 413 Squadron (successor to No. 103 RU) moving its CH 113 Labrador and CC 115 Buffalo aircraft on June 10, 1991; the Buffalo were replaced by the CC 130 Hercules shortly after 413 transferred. Further defence cuts and reorganization in 1995 moved the 434 Squadron from CFB Shearwater to Greenwood, bringing its Canadair CE/CT 133 Silver Star and Canadair CC/CP/CE 144 Challenger combat support aircraft to the base. This squadron was disbanded on April 28, 2002. Later in 2002, 413 Squadron's CH 113 Labrador helicopters were replaced by the new CH 149 Cormorant, a version of the EH 101 helicopter. On 9 January 2008, Defence Minister Peter MacKay appointed Canadian country singer songwriter George Canyon to the position of honorary colonel at 14 Wing. In December 2011 Barb Stegemann replaced Canyon as honorary colonel of the wing. Dr. Terry Kelly, best known as a singer, songwriter, was appointed as the Honorary Colonel of 14 Wing Greenwood, N. S. in May 2015.

Воздушные кадеты

В CFB Greenwood находится летний учебный центр Королевских канадских военно-воздушных кадетов, известный как CTC Greenwood. CFB Greenwood также является местом дислокации 517-й эскадрильи имени лейтенанта Грэма, местного подразделения военно-воздушных кадетов. В 2016 году члены Королевских канадских армейских кадетов начали проходить обучение в CSTC Greenwood. В том же году было объявлено, что с 2017 года Королевские канадские морские кадеты также смогут проходить летнюю подготовку в Greenwood. Летние учебные центры (CSTC) по всей Канаде также принимают кадетов из других родов войск.

Гражданское использование

До 2005 года аэродром базы CFB Greenwood был местом базирования Гринвудского аэроклуба, занимавшегося гражданской авиацией общего назначения. Гринвудский аэроклуб сменил название на Гринвудский летный центр и осуществлял свою деятельность из муниципального аэропорта Уотервилля/Кингс-Конти, небольшого гражданского аэропорта, расположенного к востоку от базы CFB Greenwood. После закрытия муниципального аэропорта округа Кингс в апреле 2016 года гражданские операции были перенесены обратно на базу CFB Greenwood. Гражданские объекты обслуживаются компанией Freedom Aviation, с отдельной парковкой и доступом к взлетно-посадочным полосам аэропорта. Для использования аэропорта гражданскими воздушными судами требуется регистрация в Freedom Aviation для осуществления полетов или получение предварительного разрешения. Данная деятельность осуществляется на основании договора аренды между канадским Министерством национальной обороны и муниципалитетом Кингс, сроком на 25 лет.