Складное кресло для отдыха: история и эволюция

Введение

Портативное складное кресло для отдыха

Шезлонг (или раскладное кресло) – это складное кресло, обычно с каркасом из обработанного дерева или другого материала. В настоящее время этот термин обычно обозначает портативное складное кресло с полотном из ткани или винила, формирующим спинку и сиденье. Оно предназначено для отдыха, изначально – на палубе океанского лайнера или круизного судна. Оно легко транспортируется и штабелируется, хотя некоторые модели печально известны своей сложностью при складывании и раскладывании. Различные варианты могут иметь удлиненное сиденье, предназначенное для использования в качестве подставки для ног, высота которой может регулироваться, а также подлокотники.

История и использование

В Северной Европе были найдены остатки складных стульев, датируемые бронзовым веком. Складные стулья также использовались в Древнем Египте, Греции и Риме. В Средние века складной стул широко использовался как элемент литургической мебели – частью облачения епископа была его кафедра (официальный стул или трон), которая находилась в его соборе (церковь, где располагался его трон). Однако, поскольку его обязанности неизбежно предполагали поездки по епархии, легко транспортируемая версия кафедры была стандартной частью его багажа. Зачастую это был складной табурет (практически идентичный тем, что использовали древние римские генералы и чиновники), но были разработаны и различные складные или разборные кресла, среди которых наиболее известным является кресло Гластонбери. Его повторное открытие в начале XIX века, возможно, повлияло на развитие складных стульев в XIX веке (несмотря на то, что это на самом деле не складной стул в прямом смысле этого слова), и было изготовлено множество его реплик. В Соединенных Штатах первый патент на складной стул был выдан Джону Чаму в 1855 году. Складные деревянные стулья с плетеными или ротанговыми сиденьями и спинками, известные в Великобритании как "кресла для пароходов", начали использоваться на палубах океанских лайнеров примерно с 1860-х годов и в то время назывались "палубными стульями". Неясно, были ли они впервые изготовлены в США или Великобритании. В Англии Джон Томас Мур (1864–1929) запатентовал регулируемые и портативные складные стулья в 1886 году и начал их производство в Макклсфилде. Мур производил два типа: "Уэверли", описанный как "лучшее кресло для корабля или лужайки для игры в теннис", и "Гигиенический" – кресло-качалку "ценное для людей с вялым кишечником и склонностью к запорам". Ранние версии палубных стульев состояли из двух прямоугольных деревянных рам, соединенных петлями, и третьего прямоугольника для обеспечения устойчивости. К двум деревянным прямоугольникам крепился кусок холста, используемый в гамаках, для создания сиденья и поддержки. Использование широкой полосы холста, первоначально оливкового цвета, а позже – ярко окрашенных полос, приписывается британскому изобретателю по имени Аткинс в конце XIX века. Классическое кресло-палубное можно зафиксировать только в одном положении. Позднее деревянные планки, идущие к спинке, были удлинены и снабжены опорами, что позволило предусмотреть несколько положений для сидения. Съемная подставка для ног также могла повысить комфорт. Складные кресла-палубные стали широко популярны в конце XIX и начале XX веков. В золотой век океанских путешествий кресла на палубах кораблей иногда резервировались для определенных пассажиров, для которых команда прикрепляла к плетеным спинкам картонную бирку с именем. Такую бирку можно увидеть на пустом кресле в центре знаменитой фотографии 1912 года, на которой изображены выжившие после спасения, отдыхающие на палубе корабля "Карпатия". Та же система использовалась на борту "Карпатии" два года спустя – бирка с резервацией видна на пустом кресле в правом нижнем углу фотографии 1914 года. На некоторых из этих фотографий изображены более прочные "кресла для пароходов", а не переносные кресла с холщовым сиденьем. На "Титанике" было 600 таких деревянных кресел.

In Northern Europe, the remains of folding chairs have been found dating back to the Bronze Age. Foldable chairs were also used in Ancient Egypt, Greece and Rome. During the Middle Ages, the folding chair was widely used as a liturgical furniture piece – part of the standing of a bishop was his cathedra (official chair or throne), which was housed in his cathedral (church which housed his throne) – but, since his duties inevitably meant him travelling around his diocese from time to time, an easily transportable version of his cathedra was a standard part of his luggage. Often this took the form of a folding stool (virtually identical to those used by ancient Roman generals and administrators), but several folding or dismantle able armchairs were devised of which the Glastonbury Chair is the most famous. Its rediscovery in the early 19th century was possibly influential in the development of many folding chairs in the 19th century (despite the fact it is actually not a folding chair as such), certainly many reproduction copies of it were made. In the United States, an early patent for a folding chair was by John Cham in 1855. Folding wooden chairs with woven or cane seats and backs, of the type now known in the UK as "steamer chairs", began to be used on ocean liner decks from about the 1860s, and were known at the time as "deck chairs". It is unclear whether they were first made in the US or Britain. In England, John Thomas Moore (1864 1929) took out a patent for adjustable and portable folding chairs in 1886, and started manufacturing them in Macclesfield. Moore made two types: the Waverley, described as "the best ship or lawn tennis chair", and the Hygienic, which was a rocking chair "valuable for those with sluggish and constipated bowels". Early versions of the deck chair were made of two rectangular wooden frames hinged together, with a third rectangle to maintain it upright. A rectangular piece of canvas, of the type used in hammocks, was attached to two of the wooden rectangles to provide a seat and support. The use of a single broad strip of canvas, originally olive green in colour but later usually of brightly coloured stripes, has been credited to a British inventor named Atkins in the late 19th century, The classic deckchair can only be locked in one position. Later, the strips of wood going toward the back were lengthened and equipped with supports so that there were several possible sitting positions. A removable footrest can also add to the comfort of the user. Folding deckchairs became widely popular in the late 19th and early 20th centuries. During the golden age of ocean liner travel, the deckchairs upon ships' decks were sometimes reserved for particular passengers for whom crew would attach a paperboard name tag to the wicker seat back. Such a tag is visible on an empty deckchair near the center in a famous 1912 photo showing survivors of the disaster after rescue while they rest on the deck of The same system was in use aboard Carpathia two years later; a reservation tag is visible on the empty deckchair in the lower right of a 1914 photo. The deckchairs shown on some of those photographs are of the more solid "steamer chair" type, rather than the portable canvas seated chairs. The Titanic carried 600 such wooden chairs;

Однодневник

Шезлонг похож на раскладное кресло, а по ощущениям – на кровать на природе. Спинка может быть приподнята для удобства сидения и чтения, или полностью разложена для сна в горизонтальном положении.

Использование в метафоре

"Переставить шезлонги" – популярное выражение, означающее, что изменения носят лишь кажущийся характер. Фраза "переставлять шезлонги на "Титанике" усиливает это значение, подразумевая, что кто-то чрезмерно озабочен неважными деталями во время кризиса.