Введение
Американский автогонщик (1924–1970)
Кертис Мортон Тернер (12 апреля 1924 – 4 октября 1970) – американский гонщик, одержавший 17 побед в гонках NASCAR Grand National Division и 38 побед в NASCAR Convertible Division. На протяжении всей жизни он приобрел репутацию любителя выпить и вечеринок. Он также боролся за создание профсоюза гонщиков, за что был отстранен основателем NASCAR Биллом Франсом-старшим на четыре года.
История
Родился в Флойде, штат Вирджиния, в семье Мортона и Минни Тернер 12 апреля 1924 года. Кертис вырос с братом и двумя сестрами. Его отец, Мортон Тернер, занимался нелегальным производством алкоголя и имел действующий самогонный аппарат. Кертис отвечал за доставку самогона отца клиентам. С очень раннего возраста, задолго до получения водительских прав, Кертис оттачивал свои водительские навыки, перевозя самогон через горы, уходя от преследования полиции. Кертиса никогда не заставали с алкоголем, но он попал в переделку с мешком украденного сахара весом 500 фунтов (для производства алкоголя) в послевоенные дни нормирования. После перестрелки и побега с базы Joint Expeditionary Base–Little Creek, где в шасси автомобиля оказалось множество пулевых отверстий, а в сахаре застряли пули, ему удалось успешно преодолеть более 300 миль под наблюдением полиции, используя проселочные дороги, чтобы добраться до Флойда, штат Вирджиния. Однако дом его отца находился под наблюдением, и его поймали с сахаром и простреленной машиной. Под присягой Кертис убедительно солгал, заявив, что они сговорились производить яблочное повидло, и судья оштрафовал его на 1000 долларов и дал 2 года условного срока. Местные рассказывали, как Кертис уходил от преследования налоговых инспекторов и полицейских, и о его легендарной способности разворачивать автомобиль на 180 градусов на небольшом пространстве. Он начал свою гоночную карьеру в 1946 году, заняв 18-е место из 18 участников в гонке в Маунт-Эри, Северная Каролина. Однако он быстро восстановился и выиграл следующую гонку. Он также был одним из основателей группы, которая впервые собралась в отеле Streamline в Дейтона-Бич, чтобы обсудить и поддержать создание NASCAR. За свою карьеру он выиграл 360 гонок в различных гоночных сериях, включая 22 в NASCAR Convertible Division в 1956 году и 17 побед в NASCAR Grand National Series. С 1950 по 1954 год он выступал за Oldsmobile, его представляли как "Белую молнию из Вирджинии". В 1954 году он перешел на автомобили Ford. В конечном итоге он получил прозвище Попс, предположительно из-за того, как он "подталкивал" других гонщиков на трассе. Тернер управлял подготовленным компанией Holman Moody автомобилем Studebaker Lark в двухчасовой гонке компактных автомобилей, сопровождавшей первый Гран-при США в Себринге, штат Флорида, 12 декабря 1959 года. Он финишировал вторым в общем зачете, уступив Jaguar 3.4 Уолта Хансгена, оснащенному дисковыми тормозами. Тернер часто задерживался на вечеринках до рассвета, обычно в компании друга и коллеги-гонщика Джо Уэзерли.
Профсоюз
Поскольку ему требовались средства для поддержки недавно построенной трассы Charlotte Motor Speedway, Тернер и его деловой партнер Брутон Смит обратились к профсоюзу Teamsters Union, чтобы организовать для них профсоюз – Федерацию профессиональных спортсменов, в 1961 году. По данным The Washington Post: «Его цели – увеличение призовых, доля в правах на трансляции и пенсионные выплаты для гонщиков». Основатель NASCAR Билл Франс-старший отказался допускать к гонкам любого гонщика, состоящего в профсоюзе, и в конечном итоге все гонщики, кроме Тернера и Тима Флока, поддержали Франса. Тернер и Флок были пожизненно отстранены от участия в гонках, а Charlotte Motor Speedway обанкротился, прежде чем был спасен советом директоров. Тернер продолжал участвовать в гонках под эгидой других санкционирующих организаций, включая Ассоциацию гоночных автомобилей Среднего Запада (MARC), и даже организовал свой 100-мильный забег по грунтовой трассе на Лейквудском спидвее в Джорджии в октябре 1961 года. Тим Флок занял второе место в этой гонке. Тернер и Флок подали в суд на NASCAR и Франса, «требуя по 200 000 долларов в качестве компенсации морального ущерба и возмещения убытков от потери дохода». «Адвокаты гонщиков утверждают, что запрет является нарушением закона о праве на труд, поскольку в результате этого были аннулированы контракты на тестовые заезды, предусматривающие оплату в размере 150 долларов в день плюс расходы. Адвокаты NASCAR и Франса утверждали, что запрет не является нарушением права на труд, поскольку не предполагает отношений между работодателем и работником. Они заявили, что Флок и Тернер являются независимыми подрядчиками, а не сотрудниками NASCAR или какой-либо трассы». Во время своего отстранения от NASCAR Тернер предпринял несколько попыток участвовать в гонках USAC Championship Cars. В 1962 году он попытался пройти квалификацию на гонке на территории Иллинойсской государственной ярмарки, но не смог этого сделать. В 1963 году Тернер стартовал в гонке открытия сезона на Trenton International Speedway и финишировал 12-м. Он также попытался участвовать в Indianapolis 500 в 1963 году, но не смог пройти квалификацию.
Возвращение НАСКАР
Запрет на участие в гонках NASCAR был снят с Тернера через четыре года, в 1965 году, и он вернулся к соревнованиям. Билл Франс оказался в сложном положении и нуждался в налаживании отношений. Чемпион NASCAR по итогам 1962 и 1963 годов Уэзерли погиб, управляя Mercury в Риверсайде, Калифорния, 19 января 1964 года, а его ведущий гонщик Файербол Робертс скончался после огненной аварии 24 мая 1964 года на гонке World 600 в Шарлотте. Владельцы трасс хотели вернуть Тернера. "Тернер должен был выступать за недавно организованную группу, Grand American Racing Association, созданную 31 июля в Самтере, Южная Каролина. Тернер должен был стартовать в первой из 17 запланированных гонок в Конкорде, Северная Каролина, 21 августа". Франсу также не хватало машин. Завод Chrysler бойкотировал NASCAR из-за запрета на двигатель Hemi, а Ричард Петти участвовал в дрэг-рейсинге в первой половине сезона 1965 года. Завод Ford также находился в споре с NASCAR из-за двигателя SOHC, который был запрещен NASCAR и USAC совместно 17 декабря 1965 года. Тернер, которому тогда было 41 год, вскоре одержал первую победу после возвращения на Ford в дебютной гонке American 500 на автодроме Северной Каролины в Рокингеме, 31 октября 1965 года, выиграв призовой фонд в размере 13 090 долларов. Тернер лишился контракта с Ford в 1966 году, когда: "Ford отозвал свои заводские гоночные команды из соревнований после того, как Национальная ассоциация Stock Car Auto Racing и Автоклуб Соединенных Штатов 6 апреля постановили, что Ford, оснащенные двигателем с верхним расположением распредвала, должны нести дополнительный вес в 427 фунтов". Тернер начал сезон 1966 года на Ford, но после ухода Ford из гонок, он подписал контракт на вождение Chevrolet для Смоки Юника из Дейтона-Бич, Флорида. В 1968 году он стал первым гонщиком NASCAR, появившимся на обложке журнала Sports Illustrated.
Смерть и наследие
Кертис Тернер погиб в авиакатастрофе недалеко от Панксатони, штат Пенсильвания, 4 октября 1970 года; в этой катастрофе также погиб гольфист Кларенс Кинг. Полиция сообщила, что самолет Aero Commander 500, пилотируемый Тернером, потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта Дюбуа-Джефферсон, направлявшегося в Роанок, штат Вирджиния. В момент крушения Тернер готовился к участию в гонке National 500, которая должна была состояться на той неделе в Шарлотте, в рамках специального, разового заезда. В декабре 2017 года Департамент исторических ресурсов Вирджинии одобрил установку исторического маркера, указывающего место рождения Тернера в округе Флойд и описывающего его достижения.
НАСКАР
(ключ) (Полужирный – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, завоеванная по итогам очков или времени тренировок. * – Большинство кругов лидировал. ** – Лидировал на протяжении всех кругов.)
Серия "Великий национал"
Результаты NASCAR Grand National Series Год Команда № Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 Очки Ссылка 1949 Curtis Turner 41 Buick CLT9 DAB25 HBO20 6-е 430 Hubert Westmoreland Olds LAN1* HAM MAR9 HEI NWS9 1950 Paul Roberts Lincoln DAB11 5-е 1375.5 Eanes Motor Co. Olds CLT15 LAN1* MAR1* CAN19* VER DSP4* MCF1** CLT1** HBO2* DSP23 HAM3 DAR60 LAN24 NWS22 VER MAR17 WIN HBO29 1951 Nash Motors Nash DAB7 CLT1* NMO17 GAR HBO27 ASF NA Eanes Motor Co. Olds NWS27 MAR1 CAN CLS CLB DSP1* GAR GRS BAI HEI AWS MCF ALS MSF9* FMS MOR ABS15 DAR57 CLB CCS LAN CLT19 DSP WIL HBO TPN PGS MAR14 OAK NWS HMS JSP ATL GAR NMO 1952 PBS DAB41 JSP DAR61 CCS LAN DSP WIL HBO MAR NWS ATL PBS 50-е 505 Hudson NWS20 MAR12 CLB ATL13 CCS LAN37 DAR DSP CAN5 HAY FMS HBO CLT MSF NIF OSW MON MOR PPS MCF AWS 1953 Lincoln PBS DAB7 10-е 3373 Olds HAR30 NWS22 CLT24 RCH CCS LAN CLB HCY MAR20 PMS4 RSP14 LOU FIF LAN TCS WIL MCF PIF16 MOR ATL14 RVS LCF DAV HBO1** AWS18 PAS15 HCY CCS11 LAN7 BLF WIL11 NWS22 MAR24 ATL16 Griffin Motors 44 Olds DAR3 1954 Frank Christian 14 Olds PBS DAB3 ATL7 OSP OAK NWS4 HBO5 CCS5 LAN WIL 9-е 2994 Elmer Brooks 44 Olds JSP13 RSP22 CLT GAR CLB1* LND HCY MCF WGS PIF AWS SFS GRS MOR OAK CLT SAN COR DAR2* CCS CLT LAN MAS MAR NWS Carmen Amica 21 Olds MAR3 SHA 1955 Raymond Parks 99 Olds TCS PBS JSP DAB4 OSP11 CLB HBO NWS3 MGY4 LAN CLT HCY ASF TUS MAR RCH NCF FOR LIN MCF FON AIR CLT PIF CLB AWS MOR ALS NYF SAN CLT FOR MAS RSP 34-е 1120 Schwam Motors Ford DAR58 MGY LAN RSP35 GPS NWS20 HBO2 95 MAS36 CLB MAR LVP 1956 99 HCY2 CLT7 WSS PBS16 ASF DAB52 PBS20 WIL ATL NWS LAN RCH CLB17 CON GPS2 HCY HBO26 MAR LIN CLT18 POR EUR NYF MER MAS CLT2 MCF POR AWS RSP PIF CSF CHI CCF MGY OKL DAR1* CSH CLT LAN POR CLB HBO NWP CLT CCF 20-е 2580 DePaolo Engineering 26 Ford ROA24 OBS SAN NOR PIF MYB POR MAR28 HCY WIL 1957 C22 WSS CON21 TIC2 22-е 2356 99 DAB7 CON18 WIL HBO AWS NWS LAN CLT PIF GBF POR CCF RCH MAR POR EUR LIN LCS ASP NWP CLB CPS PIF JAC Holman Moody 26 Ford RSP14 CLT MAS10 POR HCY22 NOR LCS GLN KPC LIN OBS MYB Smokey Yunick 31 Ford DAR11 NYF AWS CSF SCF LAN CLB CCF CLT MAR NBR CON NWS Bob Welborn 49 Chevy GBF23 1958 Holman Moody 26 Ford FAY DAB2 ATL1* CLT1** MAR6 ODS OBS STR5 NWS7 BGS TRN12 RSD CLB NBS REF LIN DAR33 CLT BIR CSF GAF RCH HBO SAS MAR NWS ATL 20-е 2856 21 CON2* FAY1* WIL13* HBO5 126 FAY4 CLB PIF 2 GPS19 GBF John Whitford 98 Ford HCY24 AWS RSP19 MCC SLS TOR BUF MCF BEL BRR CLB NSV AWS Wood Brothers Racing 21 Ford BGS22 MBS 1959 Doc White 41 Ford FAY DAY29 DAY13 HBO1* CON1* ATL WIL2* BGS22 24-е 2088 Carl Rupert 59 Ford CLB15 NWS11 REF HCY MAR TRN CLT NSV ASP PIF GPS W. J. Ridgeway 22 Chevy ATL4 CLB WIL RCH BGS AWS DAY HEI CLT MBS CLT NSV AWS BGS GPS CLB DAR HCY RCH CSF HBO MAR AWS NWS Frank Hayworth 75 Ford CON24 1960 Holman Moody 26 Ford CLT CLB DAY DAY31 DAY7 CLT NWS PHO CLB MAR HCY WIL BGS GPS16* AWS DAR CLT39 BGS DAY HEI MAB MBS CLT32 RCH ATL 36-е 3300 W. J. Ridgeway 77 Ford PIF21 Wood Brothers Racing 21 Ford HBO17 RCH HMS Beau Morgan 15 Ford ATL22 BIR NSV AWS PIF CLB SBO BGS DAR HCY CSF GSP HBO MAR NWS 1961 Wood Brothers Racing 21 Ford CLT JSP DAY DAY26 DAY55 PIF AWS HMS ATL20 GPS HBO BGS MAR NWS14 CLB DAR2 CLT CLT11* RSD ASP CLT44 PIF BIR GPS BGS NOR HAS STR DAY ATL CLB MBS BRI NSV BGS AWS RCH SBO DAR HCY RCH CSF ATL MAR NWS CLT BRI GPS HBO NA Rex Lovette Pontiac HCY10 RCH MAR 1965 Petty Enterprises 43 Plymouth RSD DAY DAY DAY PIF AWS RCH HBO ATL GPS NWS MAR CLB BRI DAR LGY BGS HCY CLT CCF ASH HAR NSV BIR ATL GPS MBS VAL DAY ODS OBS ISP GLN BRI NSV CCF AWS SMR PIFDNQ AUG CLB DTS BLV BGS 39-е 5542 Sam Fletcher 14 Plymouth DAR35 Junior Johnson & Associates 2 Ford HCY22 LIN ODS RCH36 Wood Brothers Racing 47 Ford MAR31 NWS5 CLT3 HBO 41 CAR1* DTS 1966 AUG RSD4 DAY11 DAY DAY25 CAR18 BRI ATL13 HCY2 CLB GPS BGS NWS MAR 24-е 12266 Smokey Yunick 22 Chevy DAR25 LGY MGR MON RCH23 Betty Lilly 24 Ford CLT41 DTS ASH PIF SMR AWS BLV GPS Smokey Yunick 13 Chevy DAY4 ODS BRR OXF FON ISP ATL24 CLT36 CAR34 Toy Bolton 47 Chevy BRI30 SMR NSV AWS30 BLV RCH4 HBO MAR31 NWS6 Junior Johnson & Associates 26 Ford CLB3* BGS17 DAR14 HCY 1967 Bill Stroppe 15 Mercury AUG RSD37 71-е 1602 Yunick Rich Racing 13 Chevy DAY28 DAY DAY25 AWS BRI GPS BGS ATL CLB HCY NWS MAR SVH RCH DAR BLV LGY Turkey Minton 74 Chevy CLTDNQ ASH MGR SMR BIR CAR GPS MGY DAY TRN OXF FDA ISP BRI SMR NSV ATL BGS CLB SVH DAR HCY RCH BLV HBO MAR NWS CLT34 CAR AWS 1968 Friedkin Enterprises 14 Plymouth MGR MGY RSD DAY BRI RCH ATL HCY GPS CLB NWS MAR AUG AWS DAR15 BLV LGY CLT9 ASH MGR6 SMR4 BIR CAR GPS DAY ISP OXF FDA TRN BRI SMR NSV ATL CLB BGS AWS SBO LGY DAR6 HCY RCH BLV 71-е 1602 15 HBO13 MAR NWS AUG CLT CAR JFC