Центральная железная дорога штата Джорджия: История и современность
Central of Georgia Railway
Центральная железная дорога Джорджии: история строительства от Саванны до Мейкона (1837-1851). Соединила Чаттанугу с атлантическими портами. Железные дороги США.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога, построенная для соединения Мэкона, штат Джорджия, и Саванны, штат Джорджия.
Railroad constructed to join Macon, Georgia, and Savannah, Georgia
Железная дорога Центральной Джорджии началась как Центральная железнодорожная и канальная компания в 1833 году. Чтобы привлечь больше инвестиционного капитала, железная дорога сменила название на Центральную железнодорожную и банковскую компанию Джорджии. Эта железная дорога была построена для соединения с железной дорогой Macon and Western в городе Мэйкон, штат Джорджия, в Соединенных Штатах, и вела до Саванны. Это создало железнодорожное сообщение от Чаттануги, на реке Теннесси, до морских портов Атлантического океана. Строительство железной дороги от Саванны до восточного берега реки Окмулги в Мэйконе заняло с 1837 по 1843 год; мост в город был построен только в 1851 году. Во время Саваннской кампании Гражданской войны в США, проходившей в ноябре и декабре 1864 года, федеральные войска демонтировали рельсы и переплавили их в так называемые "галстуки Шермана". Компания была приобретена Southern Railway в 1963 году, а впоследствии в 1982 году стала частью Norfolk Southern Railway. Несмотря на схожесть названий, Georgia Central Railway не имеет отношения к Central of Georgia Railway.
The Central of Georgia Railway started as the Central Rail Road and Canal Company in 1833. As a way to better attract investment capital, the railroad changed its name to Central Rail Road and Banking Company of Georgia. This railroad was constructed to join the Macon and Western Railroad at Macon, Georgia, in the United States, and run to Savannah. This created a rail link from Chattanooga, on the Tennessee River, to seaports on the Atlantic Ocean. It took from 1837 to 1843 to build the railroad from Savannah to the eastern bank of the Ocmulgee River at Macon; a bridge into the city was not built until 1851. During the Savannah Campaign of the American Civil War, conducted during November and December 1864, federal troops tore up the rails and converted them into "Sherman's neckties." The company was purchased by the Southern Railway in 1963, and subsequently became part of Norfolk Southern Railway in 1982. Despite the similarity between the two names, the Georgia Central Railway has no ties with the Central of Georgia Railway.
История компании
В 1888 году Ричмондская терминальная компания, холдинговая компания из Вирджинии, получила контроль над Центральной железной дорогой. Финансовые проблемы материнской компании привели к банкротству CofG, и она была продана с аукциона через три года, после чего была реорганизована в Центральную железную дорогу Грузии 1 ноября 1895 года. В 1907 году железнодорожный магнат и финансист Э. Х. Харриман приобрел контрольный пакет акций железной дороги, а в 1909 году продал свою долю Иллинойсской центральной железной дороге, которую он также контролировал. В 1932 году, во время Великой депрессии, CofG перешла под внешнее управление, из которого не вышла до 1948 года. В 1956 году железная дорога Сент-Луис-Сан-Франциско ("Фриско"), стремясь получить выход к портам Атлантического океана, приобрела контроль над CofG, но Комиссия по межгосударственной торговле отказалась одобрить слияние двух компаний, поэтому "Фриско" продала свои акции CofG Южной железной дороге в 1963 году. На конец 1956 года CofG владела 1764 милями (2839 км) путей и 2646 милями (4258 км) железнодорожного полотна; в том же году было сообщено о 3208 миллионах чистых тонно-миль доходов от грузовых перевозок и 73 миллионах пассажирских миль. Эти показатели не включают в себя 144 мили (232 км) Саванны и Атланты, 10 миль (16 км) L&W, 20 миль (32 км) Wadley Southern и 36 миль (58 км) Wrightsville и Tennille. 17 июня 1963 года CofG стала дочерней компанией Southern Railway. В 1971 году Southern Railroad создала Central of Georgia Railroad для объединения Центральной железной дороги Джорджии, железной дороги Саванны и Атланты и железной дороги Райтсвилля и Теннилла.
In 1888, the Richmond Terminal Company, a Virginia holding company, gained control of the Central. The financial problems of the parent company forced the CofG into bankruptcy, and it was sold at foreclosure three years later, being reorganized as the Central of Georgia Railway on November 1, 1895. In 1907 railroad magnate and financier E. H. Harriman gained a controlling interest in the railway, and in 1909 sold his interest to the Illinois Central Railroad, which he also controlled. In 1932, during the Great Depression, the CofG went into receivership, from which it did not emerge until 1948. In 1956, the St. Louis San Francisco Railway ("Frisco"), seeking a route to Atlantic Ocean ports, gained control of the CofG, but the Interstate Commerce Commission declined to approve a merger of the two roads, so the Frisco sold its CofG stock to the Southern Railway in 1963. At the end of 1956 the CofG operated 1764 mile (2839 km) of road and 2646 mile (4258 km) of track; that year it reported 3208 million net ton miles of revenue freight and 73 million passenger miles. Those totals do not include the 144 mile (232 km) Savannah and Atlanta, the 10 mile (16 km) L&W, the 20 mile (32 km) Wadley Southern or the 36 mile (58 km) Wrightsville and Tennille. The CofG became a Southern Railway subsidiary on June 17, 1963. In 1971 the Southern formed the Central of Georgia Railroad to merge the Central of Georgia Railway, the Savannah and Atlanta Railway, and the Wrightsville and Tennille Railroad.
В последние годы
Сегодня Центральная Грузия существует лишь как формальное подразделение в составе группы Norfolk Southern Railway. 68 километров бывшей основной линии CofG в настоящее время арендуются железной дорогой Chattooga and Chickamauga у штата Джорджия. 5 апреля 2012 года Norfolk Southern представила локомотив NS 8101, GE ES44AC, окрашенный в ливрею, использовавшуюся на дизельных локомотивах Центральной Грузии. Он стал четвёртым из двадцати локомотивов, которые NS окрасила в цвета своих предшественников.
Today the Central of Georgia exists only as a paper railroad within the Norfolk Southern Railway group. 42 mile (68 km) of the CofG's former mainline are currently leased by the Chattooga and Chickamauga Railway from the State of Georgia. On April 5, 2012, Norfolk Southern unveiled NS 8101, a GE ES44AC painted in the scheme found on Central of Georgia's diesel locomotives. It was the fourth of 20 units that NS painted in the colors of their predecessors.