Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Silver Comet Trail — железнодорожный маршрут в северо-западной части Джорджии, США.
The Silver Comet Trail is a rail trail in west northwestern Georgia, United States.
Маршрут
Трасса "Серебряная комета" получила своё название в честь пассажирского поезда "Серебряная комета", который следовал по этому же маршруту с 1947 по 1969 год. Она начинается в Смирне, штат Джорджия, проходит на запад через округа Кобб, Полдинг и Полк, и продолжается как трейл "Главный Ладжига" в штате Алабама, на границе штатов. Трейлы "Серебряная комета" и "Главный Ладжига" соединяются, образуя единую непрерывную трассу протяжённостью 94 мили (151 км) от Смирны, штат Джорджия, до Эннистона, штат Алабама, вместе составляющие вторую по длине мощёную железнодорожную трассу в США.
The Silver Comet Trail is named for the Silver Comet passenger train that traversed the same route from 1947 to 1969. It begins in Smyrna, Georgia, runs west through Cobb, Paulding and Polk counties, and continues as Alabama's Chief Ladiga Trail at the state line. The Silver Comet and Chief Ladiga trails join to form one continuous 94 mile (151 km) trail from Smyrna, Georgia to Anniston, Alabama, which together form the second longest paved rail trail in the U. S.
Веломаршрут № 21 следует по 52-мильному (84 км) участку трассы "Серебряная комета" от Седартауна до восточного конца трассы. Местные жители считают эту трассу идеальным местом для тренировок и отдыха велосипедистов и бегунов.
U. S. Bicycle Route 21 follows a 52 mile (84 km) portion of Silver Comet Trail from Cedartown to the east end of the trail. The trail is locally known as an ideal destination for bikers and runners to train or relax.
История
В 1947 году «Серебряная комета» была запущена железнодорожной компанией Seaboard Air Line (SAL) в период расцвета пассажирских железнодорожных перевозок. Из-за снижения пассажиропотока в 1960-х годах «Серебряная комета» была модернизирована, потеряв вагоны-лаундж с спальными местами. В 1969 году «Серебряная комета» была снова модернизирована и окончательно прекратила свою работу в июне того же года, после того как её преемник, Seaboard Coast Line (SCL), отменил маршрут. К 1986 году SCL постепенно объединилась с несколькими близлежащими железными дорогами, образовав Seaboard System, которая к июлю 1987 года стала CSX Transportation. В 1989 году CSX отказалась от 58 км бывшей трассы «Серебряной кометы», проходящей через округа Кобб, Полдинг и Полк. В 1992 году Департамент транспорта штата Джорджия первоначально приобрел бывшее полотно для будущего использования в качестве скоростного транзитного маршрута, но позже в том же году Рон Гриффит, директор парков округа Кобб, запросил соглашение об аренде между округом и Департаментом транспорта штата Джорджия для использования железнодорожной линии в качестве многофункциональной тропы. Совет комиссаров округа Кобб одобрил план многофункциональной тропы в ноябре. Строительство началось в июле 1998 года, а первоначальный участок между Никаджек-Крик и Хикс-Роуд был открыт к ноябрю того же года. Бывшее право проезда SAL/SCL находится в резерве под железную дорогу. Это означает, что в будущем, если железнодорожный трафик увеличится настолько, что потребуется старая линия, её можно будет выкупить и снова проложить рельсы. Таким образом, право проезда снова станет железной дорогой первого класса. Бывшая линия SAL/SCL на 125 км короче линии, которую сейчас использует CSXT, бывшие линии ACL и Atlanta & West Point, проходящие далеко к югу от бывшей линии SAL/SCL. В сентябре 2019 года Фонд Джеймса М. Кокса выделил 6 миллионов долларов Фонду PATH для соединения тропы «Серебряная комета» с Атлантской кольцевой дорогой. Этот проект был разделен на две части. Фонд PATH отвечает за участок от нынешнего конечного пункта тропы «Серебряная комета» на тропе Mavell Road и далее по заброшенному железнодорожному полотну до Plant Atkinson Road. Департамент транспорта округа Кобб отвечает за участок от дороги Plant Atkinson до моста Atlanta Road/Marietta Boulevard через реку Чаттахучи, следуя по сервитуту вдоль Atlanta Road. Округ Кобб планирует объявить свой участок на конкурс в весной 2023 года. Участок PATH находится в подвешенном состоянии из-за юридических проблем со стороны владельцев сервитутов на железнодорожное полотно.
In 1947, the Silver Comet was introduced by the Seaboard Air Line Railroad (SAL) during the height of passenger rail use. Due to declining ridership, the Silver Comet was downgraded in the 1960s, losing its sleeper lounger cars. In 1969, the Silver Comet was downgraded again and finally discontinued in June of that year, by SAL successor Seaboard Coast Line (SCL). By 1986 SCL had gradually merged with several nearby railroads, forming the Seaboard System, which had become CSX Transportation by July 1987. CSX abandoned 36 mile (58 km) of the former Silver Comet route from Cobb County through Paulding and Polk counties in 1989. In 1992, the Georgia Department of Transportation initially purchased the former roadbed for future use as a high speed transit route, but later that year, Ron Griffith, Director of Cobb County Parks, requested a lease agreement between the county and the Georgia DOT to use the rail line as a multi use trail. The Cobb County Board of Commissioners approved the multi use trail plan in November. Construction began in July 1998, with the initial section between Nickajack Creek and Hicks Road opening by that November. The former SAL/SCL right of way is rail banked. This means at any time in the future, if rail traffic increases to the point where an old line exists, it could be purchased and track put back down. The right of way would thus become a Class 1 railroad again. The former SAL/SCL line is 78 miles shorter than the line CSXT now uses, the former ACL, and Atlanta & West Point lines, which run well south of the former SAL/SCL line. In September 2019 the James M. Cox Foundation gave $6 million to the PATH Foundation, which will connect the Silver Comet Trail to the Atlanta Beltline. This project has been split into two parts. The PATH Foundation is responsible for the section from the current Silver Comet Trail terminus at the Mavell Road trailhead and then following the abandoned railroad right of way to Plant Atkinson Road. The Cobb DOT is responsible for the section from Plant Atkinson road to the Atlanta Road/Marietta Boulevard bridge over the Chattahoochee river, following an easement along Atlanta Road. Cobb expects to let its section for bid in Spring 2023. PATH's section is in flux due to legal challenges from railroad right of way easement holders.
Экономическое воздействие
В 2013 году было проведено детальное исследование тропы для определения ее экономического влияния. По оценкам, в 2013 году тропа была использована 1,9 миллиона раз. 400 000 из этих использований пришлись на жителей других штатов. Прямые расходы жителей и туристов составили 57 миллионов долларов. Экономическое влияние в размере 118 миллионов долларов обеспечило поддержку 1310 рабочих мест. Налоговые поступления, генерируемые тропой, оценивались примерно в 3,5 миллиона долларов в виде подоходного налога, налога с продаж и налогов на предприятия. Исследование показало возможное увеличение налога на недвижимость на 4–7% для домов, расположенных в пределах четверти мили от тропы, что привело бы к увеличению доходов муниципалитетов и школьных округов на 0,5 миллиона долларов. Метавулканические породы ПКФ, как полагают, являются остатками так называемых "аккреционных терранов", описанных выше, и обнажения этих пород можно найти на тропе "Серебряный комет" вблизи разлома Аллатуна.
In 2013, a detailed study was done on the trail to determine the economic impact of the trail. It was estimated that the trail had 1.9 million uses in 2013. 400,000 of those uses were from out of state. The direct spending of residents and tourists was $57 million. The $118 million economic impact was found to support 1,310 jobs. The tax revenue generated by the trail was estimated to be about $3.5 million in income tax, sales tax, and business taxes. The study suggested an 4 to 7 increase in property taxes for homes within a quarter mile of the trail, resulting in an increase of $0.5 million in revenue for municipalities and school districts. The meta volcanic rocks of the PCF are believed to be remnants of the sort of so called "accreted terranes" described above, and exposures of PCF rocks can be found on the Silver Comet Trail near the Allatoona Fault.