Крушение атомной подводной лодки «Курск»

Введение

2000 подводная авария

Ядерная подводная лодка проекта 949А «Антей» (класс Oscar II) К-141 «Курск» затонула в результате аварии 12 августа 2000 года в Баренцевом море. Она принимала участие в первых крупных российских военно-морских учениях за более чем 10 лет. Все 118 человек на борту погибли. Экипажи близлежащих кораблей зафиксировали первый взрыв и второй, значительно более мощный, но российский флот не сразу понял, что произошла авария, и не начал поиски судна более шести часов. Спасательный буй подводной лодки был намеренно отключен во время предыдущего выхода в море, и потребовалось более 16 часов, чтобы обнаружить подводную лодку, лежавшую на дне океана на глубине. Более четырех дней российский флот безуспешно пытался присоединить четыре различных водолазных колокола и подводные аппараты к спасательному люку подводной лодки. Реакция была подвергнута критике как медленная и некомпетентная. Представители власти вводили общественность и средства массовой информации в заблуждение и манипулировали ими, а также отказывались от помощи кораблей других стран, находившихся поблизости. Президент Владимир Путин первоначально продолжал свой отпуск на курорте в Сочи и разрешил российскому флоту принять помощь Великобритании и Норвегии только через пять дней. Два дня спустя британские и норвежские водолазы наконец открыли люк в спасательном отсеке затопленного девятого отсека, но не обнаружили выживших. Официальное расследование пришло к выводу, что при загрузке экипажем учебной торпеды 65-76 «Кит», из-за дефекта сварного шва в ее корпусе произошла утечка высококонцентрированной перекиси водорода (HTP) внутрь торпедного аппарата, что вызвало каталитический взрыв. Производитель торпед оспорил эту гипотезу, утверждая, что его конструкция исключает возможность подобного события. Взрыв сорвал внутренние и внешние двери торпедного аппарата, вызвал пожар, разрушил переборку между первым и вторым отсеками, повредил центральный пост управления во втором отсеке и вывел из строя или убил экипаж торпедного и центрального поста управления. Через две минуты и пятнадцать секунд после первого взрыва произошел взрыв еще пяти-семи торпедных боеголовок. Они проделали большую пробоину в корпусе, обрушили переборки между первыми тремя отсеками и всеми палубами, уничтожили четвертый отсек и убили всех, кто оставался в живых впереди шестого отсека. Ядерные реакторы были безопасно заглушены. Аналитики пришли к выводу, что 23 моряка укрылись в небольшом девятом отсеке и выжили более шести часов. Когда запас кислорода иссяк, они попытались заменить картридж с химическим кислородом на основе супероксида калия, но он упал в маслянистую морскую воду и взорвался при контакте. В результате пожара погибли несколько членов экипажа, и вспыхнул пожар, который поглотил оставшийся кислород, удушив оставшихся в живых. В мае 2001 года голландской компании Mammoet был заключен контракт на подъем судна. В течение трех месяцев компания и ее субподрядчики спроектировали, изготовили, установили и ввели в эксплуатацию более 100 единиц специализированного оборудования. Баржа была модифицирована и загружена оборудованием, прибыв в Баренцево море в августе. 3 октября 2001 года, примерно через 15 месяцев после аварии, корпус был поднят со дна моря и отбуксирован в сухой док. Спасательная команда извлекла все, кроме носовой части, включая останки 115 моряков, которые впоследствии были похоронены в России. «Курск» недавно был отмечен за отличные результаты и признан лучшим экипажем подводных лодок Северного флота. Несмотря на то, что это были учения, «Курск» был загружен полным боекомплектом обычного вооружения. Это была одна из немногих подводных лодок, которой разрешалось постоянно нести боевую нагрузку. В нее входили 18 противолодочных ракет РПК-6 «Водопад» и РПК-7 «Ветер» (SS-N-16 «Stallion») и 24 крылатых ракеты П-700 «Гранит» (SS-N-19 «Shipwreck»), предназначенные для поражения самых современных систем ПВО кораблей противника. Внешний корпус был изготовлен из стальных листов, покрытых до 10 мм резины, что снижало возможность обнаружения подводной лодки другими подводными лодками или надводными кораблями. Внутренний корпус был изготовлен из высококачественных стальных листов. Два корпуса были разделены зазором. Внутренний корпус был разделен на девять водонепроницаемых отсеков. Длина лодки составляла примерно 154 метра, что сопоставимо с длиной двух широкофюзеляжных самолетов. В 08:51 по местному времени «Курск» запросил разрешение на проведение торпедной стрельбы и получил ответ «Добро». Местоположение было определено по координатам, к северо-востоку от Мурманска, примерно в 50 милях от Норвегии и в 100 милях от Кольского полуострова.

The nuclear powered Project 949A Antey (Oscar II class) submarine K 141 Kursk sank in an accident on 12 August 2000 in the Barents Sea. It was taking part in the first major Russian naval exercise in more than 10 years. All 118 personnel on board were killed. The crews of nearby ships felt an initial explosion and a second, much larger explosion, but the Russian Navy did not realise that an accident had occurred and did not initiate a search for the vessel for over six hours. The submarine's emergency rescue buoy had been intentionally disabled during an earlier mission and it took more than 16 hours to locate the submarine, which rested on the ocean floor at a depth of
Over four days, the Russian Navy repeatedly failed in its attempts to attach four different diving bells and submersibles to the escape hatch of the submarine. Its response was criticised as slow and inept. Officials misled and manipulated the public and news media, and refused help from other countries' ships nearby. President Vladimir Putin initially continued his vacation at a seaside resort in Sochi and authorised the Russian Navy to accept British and Norwegian assistance only after five days had passed. Two days later, British and Norwegian divers finally opened a hatch to the escape trunk in the boat's flooded ninth compartment, but found no survivors. An official investigation concluded that when the crew loaded a dummy 65 76 "Kit" torpedo, a faulty weld in its casing leaked high test peroxide (HTP) inside the torpedo tube, initiating a catalytic explosion. The torpedo manufacturer challenged this hypothesis, insisting that its design would prevent the kind of event described. The explosion blew off both the inner and outer tube doors, ignited a fire, destroyed the bulkhead between the first and second compartments, damaged the control room in the second compartment, and incapacitated or killed the torpedo room and control room crew. Two minutes and fifteen seconds after the first explosion, another five to seven torpedo warheads exploded. They tore a large hole in the hull, collapsed bulkheads between the first three compartments and all the decks, destroyed compartment four, and killed everyone still alive forward of the sixth compartment. The nuclear reactors shut down safely. Analysts concluded that 23 sailors took refuge in the small ninth compartment and survived for more than six hours. When oxygen ran low, they attempted to replace a potassium superoxide chemical oxygen cartridge, but it fell into the oily seawater and exploded on contact. The resulting fire killed several crew members and triggered a flash fire that consumed the remaining oxygen, suffocating the remaining survivors. The Dutch company Mammoet was awarded a salvage contract in May 2001. Within a three month period, the company and its subcontractors designed, fabricated, installed, and commissioned over of custom made equipment. A barge was modified and loaded with the equipment, arriving in the Barents Sea in August. On October 3, 2001, some 15 months after the accident, the hull was raised from the seabed floor and hauled to a dry dock. The salvage team recovered all but the bow, including the remains of 115 sailors, who were later buried in Russia. Kursk had recently won a citation for its excellent performance and been recognised as having the best submarine crew in the Northern Fleet. Although this was an exercise, Kursk loaded a full complement of conventional combat weapons. It was one of the few submarines authorised to carry a combat load at all times. This included 18 RPK 6 Vodopad/RPK 7 Veter (SS N 16 "Stallion") antisubmarine missiles and 24 P 700 Granit (SS N 19 "Shipwreck") cruise missiles, which were designed to defeat the best naval air defences. The outer hull was constructed using steel plate covered by up to of rubber, which minimised other submarines' or surface
vessels' ability to detect the submarine. The inner pressure hull was made of high quality steel plate. The two hulls were separated by a gap. The inner hull was divided into nine water tight compartments. The boat was , about as long as two jumbo jets. At 08:51 local time, Kursk requested permission to conduct a torpedo training launch and received the response "Dobro" ("Good"). The location was fixed at coordinates , north east of Murmansk, approximately from Norway, and from the Kola Peninsula.

Вторичное событие

В 11:31:48, и был зафиксирован даже на Аляске. Сейсмические данные показали, что взрыв произошел на той же глубине, что и дно моря. На борту "Петра Великого", являвшегося целью учебного пуска, экипаж зафиксировал гидроакустический сигнал, характерный для подводного взрыва, и ощутил содрогание корпуса. Они доложили об этом в штаб флота, но доклад был проигнорирован. Дежурный офицер Северного флота сообщил начальнику поисково-спасательных сил флота, капитану Александру Тесленко, о необходимости быть в готовности к выполнению приказов. Основным спасательным судном Тесленко был 20-летний бывший лесовоз "Михаил Рудницкий", переоборудованный для поддержки операций по спасению подводных лодок. Ранее в составе российского флота находилось два корабля, каждый из которых нес пару глубоководных спасательных аппаратов (DSRV) класса "Посейдон", способных достигать глубины до 40 км, но из-за недостатка финансирования с 1994 года эти суда находились на верфи в Санкт-Петербурге в ожидании ремонта. В 17:00 был отправлен самолет Ил-38. Экипаж три часа безуспешно искал "Курск". В 22:30 Северный флот объявил чрезвычайное положение, и учения были прекращены.

Слухи среди членов семьи

Рано утром в воскресенье, 13 августа, на военно-морской базе Видьяево среди членов семей экипажа "Курска" начали распространяться слухи о том, что что-то случилось. Телефонный оператор, принявший необычно большое количество звонков, услышал, что подводная лодка попала в беду, и название лодки. Поскольку база была небольшой, новости быстро распространились. Жены и члены семей обменивались информацией, но её было мало. Так как "Курск" считался непотопляемым, члены семей старались не верить худшим слухам. Они надеялись, что у "Курска" просто временные проблемы со связью. Заместитель командира базы заверил женщин, что в штабе почти никого нет, а присутствующие офицеры просто "убивают время". Министр обороны Игорь Сергеев сообщил американскому посольству, что спасательная операция идет полным ходом. "Курск" имел крен 25 градусов и дифферент на 5–7 градусов носом вниз. Нос вошел в илистый грунт морского дна примерно на метров, а поднятый перископ указывал на то, что авария произошла на глубине менее чем метров.

Столкновение первоначально было объявлено

Высокопоставленные офицеры российского флота предложили различные объяснения произошедшего. Российское правительство созвало комиссию под председательством вице-премьера Ильи Клебанова 14 августа, через два дня после затопления "Курска". Во вторник Михаил Рудницкий дважды опускал водолазный колокол, но не смог установить соединение с подводной лодкой. Они также пытались, но не смогли маневрировать дистанционно управляемым аппаратом к спасательному люку. В 20:00 во вторник AS 34 был запущен повторно, но получил повреждения, зацепившись за такелаж при спуске в море. Его вернули на борт, отремонтировали и вновь запустили в 21:10. Во вторник, 15 августа, через три дня после затопления, к месту происшествия прибыл крановый корабль PK 7500 с более маневренным глубоководным спасательным аппаратом проекта 18270 "Бестер" типа DSRV (AC 36). Однако погодные условия помешали PK 7500 осуществить спуск DSRV. Спасательная команда решила спустить аппарат вблизи берега и отбуксировать его к месту спасательных работ с помощью спасательного буксира. В четверг в 12:00 Попов доложил в Генеральный штаб ВМФ, что на "Курске" взрыва не было, что подлодка находится невредимой на морском дне, и что утечка между первым и вторым отсеками могла быть вызвана "внешним воздействием". Однако эта попытка оказалась безуспешной. Тем не менее, видеозаписи свидетельствуют об обратном: на них видно, как норвежские водолазы постукивают по кормовому спасательному люку, пока спасательная операция еще продолжалась. Вблизи места гибели были обнаружены фрагменты внешнего и внутреннего корпусов, в том числе обломок носовой части "Курска", указывающий на мощный взрыв в первом торпедном отсеке.

Британская и норвежская помощь

Частные СМИ и государственные российские газеты раскритиковали отказ ВМФ принять международную помощь. 19 августа в 20:00 норвежский корабль "Норманд Пионер" прибыл с британской спасательной подводной лодкой LR5 на борту, спустя семь дней после катастрофы. Водолазы пытались использовать манипуляторы дистанционно управляемого аппарата (ROV) для открытия люка, но безуспешно до утра понедельника, 21 августа; они обнаружили спасательный шлюз, заполненный водой. Российские водолазы вошли в затонувшую подводную лодку и открыли переборный люк девятого отсека. Они обнаружили, что пыль и пепел внутри девятого отсека сильно затрудняли видимость. Постепенно продвигаясь вглубь отсека и спускаясь на два уровня, старшина Сергей Шмыгин обнаружил останки капитана-лейтенанта Дмитрия Колесникова. Были разработаны дополнительные планы по извлечению тел, но российскому флоту не удалось заключить контракт с иностранной компанией. Семьи погибших на подводной лодке выразили протест, заявив, что не хотят подвергать риску жизни других людей ради поднятия тел погибших. 22 августа президент Путин издал указ, объявляющий 23 августа днем траура. 26 августа Путин посмертно присвоил звание Героя России командиру подводной лодки Геннадию Лячину, а 117 членов экипажа и специалистов посмертно были награждены орденом Мужества.

Российская претензия на столкновение с подводной лодкой НАТО

В понедельник 14 августа адмирал флота Владимир Куроедов заявил, что причиной аварии стало серьезное столкновение с подводной лодкой НАТО, однако никаких доказательств в подтверждение своего заявления он не предоставил. Министр обороны США Уильям С. Коэн ответил на российские обвинения в столкновении с подводной лодкой на пресс-конференции в Токио 22 сентября 2000 года. Вопрос: Русская сторона предполагает, что одной из возможных причин является столкновение с подводной лодкой НАТО или американской. Они просят разрешить им осмотреть несколько американских подводных лодок, на что с американской стороны получен отказ. Почему? И каково ваше объяснение этой аварии? Спасибо. – Репортер.

Теории заговора

Хотя большинство экспертов согласились с тем, что произошел взрыв торпеды, они не пришли к единому мнению о причине этого взрыва. Многие россияне не верили, что «Курск» мог быть потоплен так легко. Эта трагедия породила множество теорий заговора, пытающихся объяснить произошедшее. Ведущие издания, такие как Der Spiegel, Berliner Zeitung и The Sunday Times, заявляли о наличии документов, подтверждающих, что подводная лодка была поражена ракетой, выпущенной с крейсера «Пётр Великий». Существовала также теория о том, что торпеду по «Курску» выпустила американская подводная лодка USS Memphis.

Производитель не согласен с причиной

Директор Гидроприбора, разработавшего торпеду, Станислав Прошкин, опроверг выводы официального правительственного доклада. Он заявил, что оружие могло взорваться только после внешнего воздействия, например, пожара. Он пояснил, что торпеды регулярно тестируются в процессе производства и сбрасываются с высоты, не получая повреждений, которые могли бы привести к взрыву. Он также отметил, что Курск был спроектирован с двумя автономными, независимыми системами управления, которые должны были обнаружить повышение температуры во время хранения торпеды в отсеках. Подводная лодка была оборудована специальной дренажной системой, способной быстро откачивать топливо HTP из торпеды в море. В случае обнаружения повышения температуры в торпедном аппарате, торпеда автоматически выбрасывалась бы в море. Кроме того, любой пожар в торпедном отсеке должен был активировать мощную систему пожаротушения, которая залила бы огонь "тоннами воды". Для подъема Курска со дна моря с голландскими морскими спасательными компаниями Smit International и Mammoet был заключен контракт. Эта операция стала крупнейшей в своем роде, когда-либо проводившейся. Операция по спасению была крайне опасной из-за риска радиационного заражения от реактора. Были обнаружены только семь из двадцати четырех торпед, находившихся на борту подводной лодки. Водолазы установили на морском дне два больших гидравлических якоря и прикрепили к ним высокопрочную абразивную пилу из карбида вольфрама, которую перемещали вперед-назад по носовой части между якорями. На отрыв носовой части потребовалось десять дней. После отделения носовой части спасатели подняли несколько более мелких обломков. Среди них был фрагмент торпедной трубы весом около тонны, который был проанализирован, чтобы установить, произошел ли взрыв внутри или снаружи трубы. Также был поднят высоконапорный баллон со сжатым воздухом весом около полутонны для получения дополнительной информации о характере взрыва. Кроме того, были подняты часть цилиндрической секции жесткого каркаса и часть левой передней сферической переборки для определения интенсивности и температуры пожара в переднем отсеке. Наконец, был поднят фрагмент купола гидроакустической системы.

The director of the Гидроприбор that designed the torpedo, Stanislav Proshkin, challenged the conclusion of the government's official report. He said the weapon could have exploded only after an external event like a fire. He said that the torpedoes are routinely tested during manufacturing and are dropped from a height of without causing damage that could lead to an explosion. He also said Kursk was designed with two autonomous, independent control systems that would have detected a rise in temperature while the torpedo was stored on the racks. The sub was equipped with a special drain system that could rapidly drain HTP fuel from a torpedo into the sea. If a temperature rise were detected in the torpedo tube, the torpedo would have automatically been ejected into the sea. In addition, any fire in the torpedo compartment would have triggered a powerful fire extinguishing system that would have dumped "tons of water" on the fire. They contracted with Dutch marine salvage companies Smit International and Mammoet to raise Kursk from the sea floor. It became the largest salvage operation of its type ever accomplished. The salvage operation was extremely dangerous because of the risk of radiation from the reactor. Only seven of the submarine's 24 torpedoes were accounted for. The divers installed two large hydraulic suction anchors into the seabed and attached a high strength tungsten carbide abrasive saw that was pulled back and forth over the bow between the anchors. Ten days were needed to detach the bow. After the bow was cut free, the salvage crews raised several smaller pieces of wreckage. This included a piece of a torpedo tube weighing about a ton, which was analysed to try to learn if the explosion occurred inside or outside the tube. They salvaged a high pressure compressed air cylinder weighing about half a ton, to learn more about the nature of the explosion. They also raised a part of the cylindrical section of the hard frame and part of the left forward spherical partition, to determine the intensity and temperature of the fire in the forward compartment. Finally, they brought up a fragment of the sonar system dome.

Неиспользованный выходной люк

Анализ обломков не позволил установить, был ли аварийный люк пригоден для использования изнутри. Специалисты предполагают, что моряки могли отказаться рисковать, используя аварийный люк, даже если он был работоспособен, и предпочли бы дождаться прибытия спасательного судна, чтобы оно присоединилось к люку. Подводная лодка находилась относительно недалеко от берега и в зоне проведения масштабных военно-морских учений. У моряков были все основания полагать, что помощь прибудет оперативно. Вице-адмирал Владислав Ильин, первый заместитель начальника штаба ВМФ России и руководитель оперативной группы по расследованию инцидента с подводной лодкой "Курск", заключил, что выжившие могли продержаться до трех суток.

Судебно-медицинская экспертиза

В ожидании вывода судна на берег, группа военных врачей развернула временную судебно-медицинскую лабораторию в военном госпитале в Североморске. После того, как "Гигант-4" был выведен из сухого дока, из дока была откачана вода, обнажив корпус "Курска". Спасательные команды прорезали отверстия в отсеках для откачки воды изнутри. Группы по обезвреживанию боеприпасов извлекли ракеты снаружи корпуса. 23 октября два следователя и два командира ВМФ первыми вошли в корпус. На следующий день, 24 октября, восемь групп следователей и оперативных экспертов приступили к анализу обломков, найденных внутри лодки, и извлечению и идентификации останков экипажа. Члены спасательной группы обнаружили большое количество химических патронов с перекисью калия, используемых для поглощения и выработки кислорода для обеспечения выживания, в девятом отсеке. У Колесникова живот был обожжен кислотой, обнажив внутренние органы, а плоть на голове и шее была сорвана взрывом. Судебно-медицинская экспертиза двух погибших, обнаруженных в отсеке номер четыре, показала обширные повреждения скелета, что указывало на воздействие взрывной силы свыше 50 g. Эти удары немедленно вывели из строя или убили операторов. Год спустя Путин прокомментировал свои действия: "Вероятно, мне следовало вернуться в Москву, но ничего бы не изменилось. У меня был такой же уровень связи и в Сочи, и в Москве, но с точки зрения PR я мог бы продемонстрировать большую готовность вернуться".

Действия ВМС

После того как человеческие останки были извлечены и корпус был тщательно исследован, остальная часть корабля была перевезена в бухту Сайда на северном полуострове Кайла. Два ядерных реактора были выгружены из топлива, а корабль был разобран на металлолом.

Офицеры переехали.

Путин принял отставку Игоря Сергеева с поста министра обороны 28 марта 2001 года и назначил его своим помощником по стратегической стабильности. Он заменил его Сергеем Ивановым, который ранее занимал должность секретаря Совета Безопасности России. Должность министра обороны традиционно занимал профессиональный военный. Иванов вышел в отставку из армии в 2000 году, поэтому его назначение министром обороны, будучи гражданским лицом, вызвало шок в российской армии. 1 декабря 2001 года Генеральный прокурор Владимир Устинов представил Путину предварительный доклад. Устинов отметил, что вся операция была "плохо организована" и что расследование выявило "серьезные нарушения как со стороны командования Северного флота, так и экипажа "Курска"". Попов и Моцак продвигали версию о том, что причиной аварии стало столкновение с подводной лодкой НАТО. Уволив их, Путин подчеркнул недоверие к теории столкновения. Российский флот также увеличил ежегодное количество обучаемых глубоководных водолазов с 18–20 до 40–45.

Награды погибшим

Президент Путин подписал указ о награждении всего экипажа орденом Мужества, а капитану подводной лодки Геннадию Лячину присвоено звание Героя Российской Федерации.

Мемориалы

За пределами портового города Северодвинска, где была построена подводная лодка, на песчаных дюнах была воздвигнута большая гранитная плита. На ней выгравировано: "Этот скорбный камень установлен в память об экипаже атомной подводной лодки "Курск", трагически погибшем 12 августа 2000 года во время выполнения воинского долга". Другие мемориалы были возведены в Москве, Севастополе, Нижнем Новгороде и Североморске, а город Курск, в честь которого была названа подводная лодка, установил мемориал из фрагментов её корпуса. 17 марта 2009 года журналистка Татьяна Абрамова из газеты "Мурманский вестник" обнаружила рубку "Курска" во дворе скупщика металлолома. Она оказалась там после нескольких лет безуспешных переговоров о сборе необходимых 22 000 евро на мемориал. Эта находка вызвала возмущение среди жителей Мурманска, которые потребовали превратить рубку в мемориал погибшим морякам. После значительных усилий мемориал был наконец завершен и торжественно открыт 26 июля 2009 года, в День Военно-морского флота России. Он был установлен на смотровой площадке церкви Спаса на Водах в Мурманске – родном порту подводной лодки и расположении военно-морской базы Видяево. Он является частью мемориала морякам, погибшим в мирное время, и содержит список имен членов экипажа.

В популярной культуре

"Время умереть" (2002, ), исследовательская книга о произошедшем, была написана журналистом Робертом Муром. "Курск: Первый кризис Путина и самый темный час российского флота" (2018, ) – переиздание книги Роберта Мура "Время умереть" с новым названием. "Cry From the Deep: The Sinking of the Kursk, the Submarine Disaster That Riveted the World and Put the New Russia to the Ultimate Test" (2004, ), исследовательская книга о произошедшем, написанная журналистом Рэмси Флинном. Этот инцидент послужил частичным вдохновением для песни "Six Days at the Bottom of the Ocean" группы Explosions in the Sky, вошедшей в их альбом 2003 года "The Earth Is Not a Cold Dead Place". Композиция "The Kursk", вошедшая в альбом "Drinking Songs" певца и автора песен Мэтта Эллиотта, основана на этих событиях. Народная песня "Barren the Sea" группы Sequoya с их альбома 2007 года "Sleep and Dream of Fire" была вдохновлена этим инцидентом. "Курск: Подводная лодка в неспокойных водах" (фр. Koursk, un sous marin en eaux troubles) – французский документальный фильм 2005 года, снятый Жаном Мишелем Карре и спродюсированный France 2. Инцидент стал темой одного из эпизодов документального сериала "Секунды до катастрофы". Пьеса "Курск" (2009) британского драматурга Брайони Лавери была вдохновлена этой катастрофой. Фильм "Курск" (2018) режиссера Томаса Винтерберга с Колином Фертом и Маттиасом Шонеартсом в главных ролях был основан на книге Роберта Мура "Время умереть". В фильме показана сцена, где Тилика успокоили и вывели. (В 2019 году фильм был переиздан под названием "Команда"). "Обычная казнь" (2007, ) – книга французского писателя Марка Дюгена, сюжет которой частично основан на событиях, связанных с "Курском".