Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Норвежский пилот Йенс Эйнар Мюллер (30 ноября 1917 – 30 марта 1999) был норвежским пилотом, обученным в «Маленькой Норвегии» в Канаде, и находился в плену в немецком лагере для военнопленных Шталаг Люфт III. Он был одним из всего трех человек, которым удалось совершить побег во время «Великого побега».
Norwegian pilot
Jens Einar Müller (30 November 1917 – 30 March 1999) was a Norwegian pilot trained in Little Norway in Canada and a prisoner of war in the German POW camp Stalag Luft III. He was one of only three men to escape to freedom in the "Great Escape".
Ранние годы
Мюллер родился в Шанхае, Китай, в семье норвежского инженера Айнара Йонсберга Мюллера (1872–1943) и британской актрисы Дейзи Констанс Рассел (1891–1978). У Йенса Мюллера был один брат – норвежский кинорежиссер Нильс Р. Мюллер. Братья выросли в Акере, Норвегия. Мюллер получил лицензию пилота в возрасте восемнадцати лет в 1935 году. Когда началась Вторая мировая война, Мюллер учился в Цюрихе. В мае 1940 года он прибыл в Англию.
Müller was born in Shanghai, China, the son of Norwegian engineer Einar Jønsberg Müller (1872–1943) and British actress Daisy Constance Russell (1891–1978). Jens Müller had one brother, the Norwegian movie director Nils R. Müller. The brothers grew up in Aker, Norway. Müller had already received a pilot's license at age eighteen in 1935. Müller was studying in Zürich when World War II broke out. In May 1940 he arrived in England.
Карьера
К 1942 году он был офицером 331-й (норвежской) эскадрильи в Норт-Уэлде в Англии. 19 июня 1942 года, после завершения так называемой миссии "Roadsted", его Spitfire Mark V (бортовой номер AR298) был сбит немецким Focke Wulf Fw 190 недалеко от бельгийского побережья после того, как у него закончились боеприпасы. Он покинул самолет с помощью парашюта и сумел незаметно добраться до берега на своей надувной лодке через 66 часов. Однако его почти сразу же схватил немецкий часовой. В марте 1944 года, в ходе так называемого "Великого побега", в котором Мюллер участвовал, построив воздушный насос для вентиляции туннеля, он был беглецом №43 среди 76 военнопленных, которым удалось сбежать из лагеря (ныне в Жagaнь, Польша). Мюллер сотрудничал с другим норвежским пилотом, Пером Бергсландом, в их попытке побега. "Мне потребовалось три минуты, чтобы пройти через туннель. Над землей я полз, держась за веревку несколько футов: она была привязана к дереву. Сержант Бергсленд присоединился ко мне; мы привели одежду в порядок и пошли к железнодорожному вокзалу Саган. Бергсленд был одет в гражданский костюм, который он сшил для себя из униформы Королевской морской пехоты, с пальто Королевских ВВС, слегка измененным с добавлением коричневой кожи, пришитой поверх пуговиц. Черный галстук, без головного убора. Он нес небольшой чемодан, который был отправлен из Норвегии. В нем были норвежская зубная паста и мыло, бутерброды и 163 рейхсмарки, предоставленные ему Комитетом по побегам. Мы сели на поезд в 14:04 до Франкфурта-на-Одере. В наших документах указывалось, что мы – норвежские электрики из Arbeitslager [трудового лагеря] во Франкфурте, работающие в окрестностях Сагана. Для поездки из Франкфурта в Штеттин у нас были другие документы, предписывающие сменить место работы с Франкфурта на Штеттин и доложить об этом бургермейстеру Штетина". Пара села на поезд до Штетина в Германии (ныне Щецин, Польша), где они собирались встретиться с одним из контактов Роджера Бушелла в местном борделе. Однако, находясь там, они связались со шведом, который предложил им помощь в побеге, велев дождаться его на пирсе в гавани. Через некоторое время они поняли, что корабль ушел. Они провели половину ночи в товарном вагоне, следующую ночь – в гостинице, а на следующий вечер, вернувшись в гавань, встретили двух шведских моряков, которые помогли им незаметно пройти мимо портовых властей. Корабль прибыл в Гетеборг, где два норвежских пилота быстро обратились в британское консульство. Их отправили на поезде в Стокгольм и перевезли самолетом в Шотландию из аэропорта Бромма. Оттуда они на поезде добрались до Лондона, а вскоре после этого – в "Маленькую Норвегию" в Канаде, где оба вернулись к службе, на этот раз в качестве инструкторов по полетам. Из 76 военнопленных, совершивших побег, только трое смогли добраться до нейтральных стран и свободы. Третьим успешным беглецом был голландец Брам ван дер Сток, который пересек большую часть оккупированной Европы и бежал в Испанию при помощи французского Сопротивления. Остальные 73 беглеца были схвачены. Адольф Гитлер хотел расстрелять их всех, но Генрих Гиммлер (или, возможно, Герман Геринг) убедил его не делать этого. Вместо этого 50 беглецов были казнены в качестве примера. Это было серьезным нарушением Женевской конвенции, что являлось военным преступлением. Оставшиеся 23 перехваченных пленных содержались под стражей гестапо, а затем были отправлены в другие лагеря. Из них 17 были возвращены в Stalag Luft III, четверо – в Заксенхаузен, а двое – в замок Колдиц. После войны Мюллер работал в Det Norske Luftfartsselskap (DNL), одной из компаний, объединившихся в Scandinavian Airlines System. Он вышел на пенсию в 1977 году. Он был женат и проживал в Риккине. Он умер в апреле 1999 года.
By 1942 he was an officer in 331 (Norwegian) Squadron at North Weald in England. On 19 June 1942, after completing a so called "Roadsted" mission, his Spitfire Mark V (tail number AR298) was shot down by a German Focke Wulf Fw 190 just off the Belgian coast after running out of ammunition. He escaped the plane by parachute and managed to paddle ashore unseen in his inflatable dinghy after 66 hours. However, he was caught by a German sentry almost immediately. In what later became known as the "Great Escape" in march 1944, which Müller had contributed to by constructing an air pump for ventilation of the tunnel, he was escapee #43 among the 76 prisoners of war who managed to escape from the camp (now in Żagań, Poland). Müller partnered with a fellow Norwegian pilot, Per Bergsland, for their escape attempt. text="It took me three minutes to get through the tunnel. Above ground I crawled along holding the rope for several feet: it was tied to a tree. Sergeant Bergsland joined me; we arranged our clothes and walked to the Sagan railway station. Bergsland was wearing a civilian suit he had made for himself from a Royal Marine uniform, with an RAF overcoat slightly altered with brown leather sewn over the buttons. A black RAF tie, no hat. He carried a small suitcase which had been sent from Norway. In it were Norwegian toothpaste and soap, sandwiches, and 163 reichsmarks given to him by the Escape Committee. We caught the 2:04 train to Frankfurt an der Oder. Our papers stated that we were Norwegian electricians from the Arbeitslager [labor camp] in Frankfurt working in the vicinity of Sagan. For the journey from Frankfurt to Stettin we had other papers ordering us to change our place of work from Frankfurt to Stettin, and to report to the Bürgermeister of Stettin." The pair caught a train to Stettin in Germany (now Szczecin, Poland), where they intended to meet one of Roger Bushell's contacts in a local brothel. However, while there, they made contact with a Swede who offered to aid their escape, telling them to wait down at a pier in the harbour. After some time they realized the ship had left. They spent half the night in a boxcar, slept the next at an inn, and on returning to the harbour the next evening, met two Swedish sailors who helped smuggle them past the harbour authorities. The ship arrived in Gothenburg, where the two Norwegian pilots quickly sought out the British consulate. They were sent by train to Stockholm and were flown to Scotland from Bromma airport. From there they were sent by train to London and shortly afterwards to 'Little Norway' in Canada where they both resumed service, this time as flight instructors. Out of the 76 POWs who escaped, only three managed to reach neutral countries and freedom. The third successful escapee was the Dutchman Bram van der Stok, who crossed most of occupied Europe and escaped to Spain with the help of the French resistance. The remaining 73 escapees were recaptured. Adolf Hitler wanted to have them all shot, but Heinrich Himmler (or possibly Hermann Göring) persuaded him not to do this. Instead, 50 of the escapees were executed to make an example. This was a serious breach of the Geneva Convention which constituted a war crime. The remaining 23 recaptured prisoners were held in the custody of the Gestapo before being sent off to other camps. Of these, 17 were returned to Stalag Luft III, four were sent to Sachsenhausen, and two to Colditz Castle. After the war, Müller worked for Det Norske Luftfartsselskap (DNL), one of the companies that merged into Scandinavian Airlines System. He retired in 1977. He was married and resided in Rykkinn. He died in April 1999.
Наследие
Йенс Мюллер написал книгу о своем опыте времен войны под названием Tre kom tilbake (англ. Three Returned) (Gyldendal, 1946). По мотивам "Великого побега" был снят фильм. В феврале 2019 года вышло первое англоязычное издание мемуаров Мюллера с предисловием норвежского историка Асгейра Уэланда и введением сына Йенса Мюллера, Джона Мюллера.
Jens Müller wrote a book about his war time experiences titled Tre kom tilbake (English: Three Returned) (Gyldendal, 1946). The Great Escape was made into a film. In February 2019 the first English language edition of Müller's memoir was published in English with an introduction by the Norwegian historian Asgeir Ueland and a preface by Jens Müller's son Jon Muller.