Введение

Прототип истребителя

Curtiss XP-62 был прототипом одномоторного перехватчика, построенного для Военно-воздушных сил США корпорацией Curtiss Wright. Первый полет он совершил в 1943 году. Конструкция была направлена на улучшение характеристик на больших высотах и увеличение скорости на всех высотах, что должно было быть обеспечено 18-цилиндровым двигателем Wright R-3350 Duplex Cyclone. Предполагалось вооружить его четырьмя автоматическими пушками, что было более мощным вооружением, чем у современных истребителей ВВС США, и самолет был оснащен герметичной кабиной пилота.

Проектирование и разработка

Условия предложения о заключении контракта от 29 апреля 1941 года предусматривали первый полет в течение пятнадцати месяцев с момента заключения контракта и соответствовали следующим задачам. Максимальная горизонтальная скорость полета на высоте 8229,60 м должна была быть превышена. Самолет должен был быть оснащен герметичной кабиной с системой кондиционирования воздуха. Вооружение должно было состоять либо из восьми пушек, либо из двенадцати пулеметов, установленных в крыльях. Было заказано два прототипа: первый получил обозначение XP-62, а второй – XP-62A. 2 августа 1941 года спецификации были изменены для XP-62: максимальная скорость была снижена, вооружение определено как восемь пушек, а взлетный вес увеличен. В ходе проверки проекта 1 января 1942 года спецификация была снова пересмотрена: взлетный вес был уменьшен за счет исключения четырех пушек и демонтажа системы обогрева пропеллера от обледенения. 25 мая 1942 года был заключен контракт на поставку 100 истребителей P-62. Однако 27 июля 1942 года, до начала производства, контракт на P-62 был расторгнут (хотя, по всей видимости, не контракт на XP-62A) из-за влияния на сроки поставки истребителей Republic P-47 Thunderbolts, производившихся компанией Curtiss. Работы над XP-62A продолжались, но шли медленно из-за низкого приоритета. Задержки с поставкой нагнетателя и модификацией двигателя отодвинули первый полет на 21 июля 1943 года. До отмены XP-62A 21 сентября 1943 года было проведено лишь ограниченное количество летных испытаний, и полные летные характеристики не были определены. Прототип был утилизирован в начале 1944 года.