CSS Isondiga: Конфедера́тская каноне́рка Гражда́нской войны́ в США

Введение

1863 Американская деревянная канонерская лодка Конфедерации CSS Isondiga была деревянной канонерской лодкой, состоявшей на вооружении флота Конфедеративных Штатов во время Гражданской войны в США. Разработанная согласно плану Мэтью Фонтейна Мори по созданию большого количества небольших судов для прорыва блокады Союза, Isondiga была одной из всего двух или трех канонерских лодок Мори, которые были фактически завершены, и единственной, построенной по проекту. Проект канонерских лодок Мори был почти полностью отменен в пользу строительства броненосцев после битвы при Хэмптон-Роудс. Isondiga была построена в Саванне, штат Джорджия, и в январе 1863 года передана Конфедеративному флоту для начала оснащения. В то время командовал лейтенант Джоэль С. Кеннард. В конце мая 1863 года Isondiga сопровождала броненосец CSS Atlanta в попытке атаковать блокаду Союза в проливе Вассау, но эта попытка была сорвана, когда Atlanta села на мель. 17 июня Isondiga и пароход CSS Resolute сопровождали Atlanta в бою, где броненосец атаковал два монитора Союза и был быстро захвачен. В отдельные периоды 1863 года Isondiga простаивала, поскольку часть экипажа была временно переведена в Чарльстон, Южная Каролина. Она продолжала службу в районе Саванны в 1864 году. Кеннард был переведен на канонерскую лодку CSS Macon в июне. В декабре город был близок к падению, и 20 декабря Isondiga прикрыла отступление конфедератов из города по понтонному мосту. Пытаясь уйти, Isondiga села на мель и была сожжена экипажем 21 декабря по приказу командира, лейтенанта Гамильтона Далтона.

Дизайн

В октябре 1861 года, во время Гражданской войны в США, офицер флота Конфедерации Мэтью Фонтейн Мори, имевший звание командира, предложил, что лучшим способом противодействия более развитому флоту Союза для отколовшегося государства будет создание большого флота небольших и дешевых судов для прорыва блокады Союза. Конгресс Конфедеративных Штатов одобрил строительство до 100 судов модифицированной конструкции в декабре. Утвержденный проект предусматривал суда длиной 32 метра и шириной 6 метров. Суда должны были быть винтовыми пароходами, вооруженными нарезной пушкой и пушкой Дальгрена. Эта конструкция получила название канонерские лодки типа "Мори". Контракт на строительство трех таких судов был заключен с фирмой "Кренсон и Хоукс" из Саванны, штат Джорджия. Спецификации, предоставленные фирме военно-морским флотом Конфедерации, указывали максимальную длину корпуса в 35 метров и максимальную ширину в 6 метров. Каждый киль корабля должен был измеряться по длине и по высоте. Кильсон должен был быть изготовлен из белого дуба, иметь поперечный размер и глубину. Контракт допускал изготовление шпангоутов из белого дуба или желтой сосны, при этом шпангоуты должны были быть более широкими в нижней части и сужаться кверху. Нижние доски должны были быть из дуба или сосны, а толщина верхних досок – меньше. Доски крепились к шпангоутам как деревянными нагелями, так и металлическими шипами, с болтами на концах досок. Морской историк Дональд Л. Канни отмечает, что этот способ крепления был гораздо надежнее, чем использованный для более крупной конфедеративной канонерской лодки CSS Chattahoochee, имевшей схожие габариты. Палубное покрытие должно было быть из желтой сосны, прикрепленной шипами. Канонерские лодки типа "Мори" должны были быть оснащены двумя шлюпками и необходимыми уклонами, двумя якорями, якорной лебедкой, насосами и другим оборудованием. "Изондига" не имела мачт и имела штатную численность экипажа в 60 человек. Ее осадка в завершенном состоянии составляла 2 метра. На протяжении большей части службы она была вооружена 6,4-дюймовой винтовкой Брук и 9-дюймовой гладкоствольной пушкой Дальгрена, но в отчете от 5 ноября 1864 года указывалось, что она была вооружена тремя пушками. В марте 1862 года битва при Хэмптон-Роудс убедила руководство Конфедерации в том, что лучше строить броненосцы, чем канонерские лодки типа "Мори", и финансирование незавершенных канонерских лодок типа "Мори" было отменено. Канни утверждает, что из канонерских лодок типа "Мори" были завершены только "Изондига" и CSS Torch, хотя CSS Yadkin также могла относиться к этому классу. В то время как конфедеративный военно-морской конструктор Джон Л. Портер внес некоторые изменения в конструкцию "Изондиги", Канни отмечает, что она была "по-видимому, единственной канонерской лодкой типа "Мори", завершенной по проекту". На спокойной воде "Изондига" развивала максимальную скорость около , однако она снижалась из-за конструктивного недостатка, из-за которого винт частично находился над водой. При неспокойной воде винт полностью выходил из воды в ложбинах волн. Командир корабля считал, что она хорошо управлялась, за исключением того, что при движении задним ходом "руль не оказывал на нее заметного влияния".

In October 1861, during the American Civil War, Confederate naval officer Matthew Fontaine Maury, who held the rank of commander, proposed that the breakaway nation's best counter to the more developed Union Navy would be to build a large fleet of small, cheap vessels in order to swamp the Union blockade. The Confederate States Congress approved construction of up to 100 vessels of a modified design in December. As approved, the design called for vessels that were 106 feet (32 m) long, with a beam of 20 feet (6 m). The vessels were to be screw steamers armed with a rifled cannon and a Dahlgren gun. This design was known as the Maury gunboats. Contracts to build three of these vessels were awarded to the Savannah, Georgia, firm of Krenson and Hawkes. The specifications provided to the firm by the Confederate Navy placed extreme length of the hull at 116 feet (35 m) and extreme beam as 21 feet (6 m). Each ship's keel was to measure from side to side and from top to bottom. The keelson was to be made of white oak and be across and deep. The contract allowed for the frames to be made either of white oak or yellow pine, and the frames were to be at the bottom and taper up to The lower planks were to be either of oak or of pine, with the thickness of the upper planks to be smaller. The planks were fastened to the frames with both treenails and metal spikes, with bolts at the plank ends. The naval historian Donald L. Canney notes that this method of fastening was much more secure than that used for the larger Confederate gunboat CSS Chattahoochee, which had similar scantling dimensions. Deck planking was to be of yellow pine, fastened down with spikes. The Maury gunboats were to be equipped with two ship's boats and the requisite davits, two anchors, a windlass, pumps, and other equipment. Isondiga had no masts and had a nominal crew strength of 60. Her draft as completed was 6 feet (2 m). For much of her service, she was armed with a 6.4 inch Brooke rifle and a 9 inch Dahlgren smoothbore, but a report dated November 5, 1864, stated that she was armed with three cannon. In March 1862, the Battle of Hampton Roads convinced Confederate leadership that it would be better to build ironclads than the Maury gunboats, and funding for Maury gunboats not yet begun was removed. Canney states that only Isondiga and CSS Torch were completed of the Maury gunboats, although CSS Yadkin may also have been of the class. While Confederate naval constructor John L. Porter ordered some changes to Isondigas design, Canney notes that she was "apparently the only Maury gunboat completed as designed". In calm water, Isondiga had a top speed of about , although this was reduced by a design flaw that resulted in the propeller being partially above water. When the water was not calm, the propeller would be out of the water entirely in the troughs of waves. Her commander thought that she steered well, except that when the ship was going in reverse "the rudder had no perceptible effect on her".

Строительство и обслуживание

Неизвестно, когда был спущен на воду "Изондига", но Кренсон и Хоукс получили свой последний платёж за её строительство 17 января 1863 года; судно должно было быть завершено более чем за семь месяцев до этого. В это время военно-морской флот Конфедерации принял лодку и начал процесс оснащения. Командиром "Изондиги" был назначен лейтенант Джоэл С. Кеннард. Утром 19 марта "Изондига" сопровождала броненосец CSS Atlanta вниз по ручью Сент-Огастин к входу в залив Вассо, намереваясь вскоре атаковать суда блокады Союза. Однако низкий уровень воды помешал "Atlanta" войти в залив Вассо, и после нескольких дней ожидания конфедераты отказались от этой затеи. "Atlanta" села на мель, пытаясь уйти, и "Изондига", канонерская лодка CSS Savannah и принимающий корабль CSS Sampson должны были помочь ей освободиться. 30 мая была предпринята ещё одна попытка доставить "Atlanta" вниз к заливу Вассо для атаки на блокаду, но у неё вышла из строя машина, и она села на мель. "Изондига", CSS Oconee (переименованная Savannah) и пароход CSS Resolute безуспешно пытались освободить "Atlanta". Поднявшийся прилив в конечном итоге освободил "Atlanta", которая двинулась вниз по течению к Тандерболту, штат Джорджия. "Изондига" была отправлена на два дня для наблюдения за заливом Вассо в качестве сигнального судна. Вечером 15 июня "Изондига", "Resolute" и "Atlanta" вышли из Тандерболта, чтобы вступить в бой с мониторами Союза USS Weehawken и USS Nahant. Конфедеративные военно-морские силы в районе Саванны находились под командованием коммандера Уильяма А. Уэбба. План Уэбба заключался в том, чтобы "Atlanta" потопила один монитор с помощью таранного торпедного аппарата, а затем победила другой с помощью артиллерийского огня с близкого расстояния; военно-морской историк Роберт М. Браунинг описывает этот план как "одновременно дерзкий и отчаянный". "Изондига" и "Resolute" держались на значительном расстоянии позади "Atlanta". Позже ходили слухи, что на двух судах находилось несколько зрителей, но Мелтон отмечает, что это утверждение не подтверждается данными эскадры Саванны. Бой произошёл 17 июня. Во время маневра для атаки "Atlanta" села на мель. Выстрел с "Weehawken" ранил пилота и рулевого конфедеративного судна, и после короткой, неравной схватки, в которой мониторы произвели всего пять выстрелов, "Atlanta" сдалась. "Изондига" и "Resolute" отступили вверх по реке. С Уэббом в плену, Кеннард принял командование над конфедеративными судами в районе Саванны, пока капитан Уильям Уоллес Хантер не принял командование 28 июня, вернув Кеннарда в командование "Изондигой". В августе Кеннард и более 50 офицеров и матросов "Изондиги" были переведены в Чарльстон, Южная Каролина, который был целью активных операций Союза, что потребовало временного отстранения "Изондиги" от активной службы. Кеннард и его люди позже вернулись в эскадру Саванны. В сентябре для переброски большего количества моряков в Чарльстон потребовался ещё один короткий период неактивности "Изондиги". Нехватка моряков была решена за счёт перевода пятидесяти неопытных матросов с принимающего судна в Чарльстоне, CSS Indian Chief, и отправки их в Саванну для экипажа "Изондиги". Эти люди не имели опыта плавания, поэтому Хантер отправил "Изондигу" на реку Саванна для обучения. Кеннард отметил, что на борту недостаточно опытных людей для проведения стрельб. У Кеннарда также возникли трудности с старшим офицером корабля, лейтенантом Энеасом Армстронгом, который уходил с корабля без приказа, был невнимателен к делам на корабле и напивался. В конечном итоге Армстронга заменил лейтенант Сидни МакАдам. В январе 1864 года армия Конфедеративных Штатов опасалась, что силы Союза могут нанести удар вглубь территории Саванны из Порт-Рояля, Южная Каролина, и запросила военно-морскую поддержку сухопутной обороны. К этому времени экипаж "Изондиги" вернулся из Чарльстона, и "Изондига" и броненосец CSS Savannah были размещены недалеко от острова Эльба, чтобы прикрыть препятствия в реке Саванна и возможную высадку десанта. 26 января "Изондига" была отправлена вниз по ручью Сент-Огастин для защиты моста и района, известного как Уилмингтонский пролив, но вернулась на остров Эльба, так как вторжения Союза не произошло. 23 февраля "Изондига" и "Savannah" были отправлены вниз по ручью Сент-Огастин. Броненосец сел на мель, но "Изондига" продолжила путь вниз к Каустон-Блаф. Позже "Изондига" вернулась в Саванну для ремонта, а затем была отправлена обратно в Каустон-Блафф, чтобы помочь в обороне форта Бартоу. К середине года "Изондига", по словам историка Мориса Мелтона, стала "почти постоянной частью обороны Каустон-Блаф". 2 июня Кеннард был переназначен на должность командира канонерской лодки CSS Macon. Поскольку "Macon" требовалось больше времени для завершения оснащения и больше офицеров, прежде чем она сможет войти в активную службу, Кеннард также оставался командиром "Изондиги" в течение остальной части месяца, хотя большую часть повседневного руководства осуществлял МакАдам. Постоянным командиром "Изондиги" стал лейтенант Гамильтон Далтон. В начале сентября войска армии Союза под командованием генерал-майора Уильяма Т. Шермана захватили Атланту, штат Джорджия, а затем начали "Поход к морю", который завершился у Саванны. 13 декабря форт МакАлстер, который защищал Саванну от военно-морских сил Союза, был захвачен людьми Шермана. 14 декабря "Изондига" находилась выше по реке Саванне от города Саванна и вела огонь по позициям Союза. Вскоре после этого матросы с "Изондиги" должны были предпринять попытку штурма лодкой, чтобы отбить остров Арджайл, но она была отменена, поскольку ожидалось, что это приведёт к большим потерям среди конфедератов. 18 декабря Хантер приказал "Изондиге" и тендеру CSS Firefly либо уйти вверх по реке в Огасту, штат Джорджия, либо попытаться выйти в открытое море. Мост соединял оба берега реки Саванны с островом Хатчинсон, и конфедераты построили понтонный мост с острова на другой берег реки, чтобы обеспечить путь отхода из Саванны. Командующий армией Конфедерации в Саванне, генерал-лейтенант Уильям Дж. Харди, по его просьбе, разместил "Изондигу" выше по течению от понтонного моста для его защиты. С "Изондигой" и "Savannah", охранявшими мост, Союз не препятствовал переправе. Эта переправа началась поздно вечером 20 декабря. Было надеялось, что "Изондига", "Savannah" и "Macon" смогут прорваться сквозь блокаду Союза, покинуть район Саванны и добраться до Чарльстона, Уилмингтона, Северная Каролина, или Джорджтауна, Южная Каролина. После завершения переправы мост был разрушен, и "Изондига" пошла вниз по течению, но в процессе села на мель. По приказу Далтона она была сожжена 21 декабря.

It is not known when Isondiga was launched, but Krenson and Hawkes received their final payment for her construction on January 17, 1863; the vessel was to have been completed over seven months earlier. At this time, the Confederate Navy took possession of the boat and began the fitting out process. Isondiga was commanded by Lieutenant Joel S. Kennard. On the morning of March 19, Isondiga accompanied the ironclad CSS Atlanta down St. Augustine Creek to the entrance to Wassaw Sound with intentions of soon attacking the vessels of the Union blockade. However, low water levels prevented Atlanta from entering Wassaw Sound, and after waiting for days, the Confederates gave up. Atlanta ran aground while trying to leave, and Isondiga, the gunboat CSS Savannah, and the receiving ship CSS Sampson had to help free her. On May 30, another attempt was made to get Atlanta down to Wassaw Sound for an attack against the blockade, but she suffered engine failure and ran aground. Isondiga, CSS Oconee (the renamed Savannah), and the steamer CSS Resolute, attempted unsuccessfully to free Atlanta. The rising tide eventually freed Atlanta, which moved downstream to Thunderbolt, Georgia. Isondiga was sent down to watch Wassaw Sound as a signal vessel for two days. On the evening of June 15, Isondiga, Resolute, and Atlanta began from Thunderbolt to confront the Union monitors USS Weehawken and USS Nahant. The Confederate naval elements in the Savannah area were under the command of Commander William A. Webb. Webb's plan was for Atlanta to sink one monitor with a spar torpedo and then defeat the other with close range cannon fire; the naval historian Robert M. Browning describes this plan as "both daring and desperate". Isondiga and Resolute stayed well behind Atlanta. It was rumored afterwards that the two vessels carried a number of spectators, but Melton notes that this claim is not supported by evidence from the Savannah Squadron. The fight occurred on June 17. While maneuvering for the attack, Atlanta ran aground. A shot from Weehawken injured the pilot and helmsman of the Confederate vessel, and after a brief, lopsided fight in which the monitors fired a total of only five shots, Atlanta surrendered. Isondiga and Resolute fled back upriver. With Webb a prisoner of war, Kennard took command of the Confederate vessels around Savannah until Captain William Wallace Hunter took command on June 28, returning Kennard to command of Isondiga. In August, Kennard and over 50 of Isondigas officers and men were transferred to Charleston, South Carolina, which was the target of active Union operations, requiring Isondiga to be taken from active service for a time. Kennard and his men were later returned to the Savannah Squadron. During September, the transfer of more sailors to Charleston required another brief period of inactive status for Isondiga. This shortage of sailors was resolved by taking fifty inexperienced men from a receiving ship at Charleston, CSS Indian Chief, and sending them to Savannah to crew Isondiga. These men were inexperienced with sailing, so Hunter sent Isondiga to the Savannah River for training. Kennard noted that there were insufficient experienced men aboard to hold target practice. Kennard also had difficulties with the ship's executive officer, Lieutenant Aeneas Armstrong, who would take leave from the ship without orders, be inattentative to affairs on the ship, and get drunk. Armstrong was eventually replaced with Lieutenant Sidney McAdam. In January 1864, the Confederate States Army was concerned that Union forces might strike inland towards Savannah from Port Royal, South Carolina, and asked for naval support of land defenses. Isondigas crew had been returned from Charleston by this time, and Isondiga and the ironclad CSS Savannah were positioned near Elba Island in order to cover both obstructions in the Savannah River and a river landing. On January 26, Isondiga was sent down St. Augustine Creek in order to protect a bridge and an area known as the Wilmington Narrows, but returned to Elba Island when no Union encroachment there occurred. On February 23, Isondiga and Savannah were sent down St. Augustine Creek. The ironclad ran aground, but Isondiga continued down to Causton's Bluff. Isondiga returned to Savannah for repairs later, but was then sent back to Causton's Bluff, to assist in the defense of Fort Bartow. By mid year, Isondiga had become, in the words of historian Maurice Melton, "almost a permanent part of the defenses at Causton's Bluff". On June 2, Kennard was reassigned to command the gunboat CSS Macon. Since Macon required more time to complete fitting out, and needed more officers before she could enter active service, Kennard also held the command of Isondiga for the rest of the month, although much of the day to day supervision was done by McAdam. Permanent command of Isondiga went to Lieutenant Hamilton Dalton. In early September, Union army troops commanded by Major General William T. Sherman captured Atlanta, Georgia, and then began the March to the Sea, which would end at Savannah. On December 13, Fort McAllister, which had protected Savannah from Union naval forces, was captured by Sherman's men. On December 14, Isondiga was upriver on the Savannah River from the city of Savannah, and was firing on Union positions. Not long afterwards, men from Isondiga were slated to attempt a boat attack to retake Argyle Island, but this was cancelled as it was expected to result in heavy Confederate casualties. On December 18, Hunter ordered Isondiga and the tender CSS Firefly to either escape upriver to Augusta, Georgia, or to try to escape to the open sea. A bridge ran from one bank of the Savannah River to Hutchinson Island, and the Confederates had constructed a pontoon bridge from the island to the other bank of the river to provide an escape path from Savannah. The Confederate army commander at Savannah was Lieutenant General William J. Hardee, and on his request, Isondiga was positioned upriver from the pontoon bridge to protect it. With both Isondiga and Savannah guarding the bridge, the Union did not interfere with the crossing. This crossing began late on December 20. It was hoped that Isondiga, Savannah, and Macon could somehow fight their way through the Union blockade, escape the Savannah area, and make it to either Charleston, Wilmington, North Carolina, or Georgetown, South Carolina. After the crossing was complete, the bridge was destroyed and Isondiga steamed downriver, but ran aground in the process. She was burned on Dalton's orders on December 21.