Гамбела: История и современность эфиопского порта на Баро

Введение

Гамбела, также написание Гамбелла, — город и отдельная волость (woreda) в Эфиопии, являющийся столицей региона Гамбела. Расположенный в зоне Анюак, в месте слияния реки Баро и её притока Джаджабе, город имеет координаты и высоту 526 метров над уровнем моря. Он окружён Гамбелой Зурия. Гамбела имеет важное значение, поскольку мосты через реки Опено и Джаджабе расположены именно в этом городе. Народ нуэр составляет самую многочисленную этническую группу, проживающую в Гамбеле. В городе также есть аэропорт (код ICAO HAGM, IATA GMB) и он находится недалеко от национального парка Гамбелла.

История

Гамбела была основана благодаря своему расположению на реке Баро, притоке Нила, которую как британцы, так и Эфиопия рассматривали как прекрасный транспортный путь для вывоза кофе и других товаров из плодородных Эфиопских нагорьев в Судан и Египет.

Британская концессия (19021956)

Император Менелик II предоставил Великобритании право пользования портом на реке Баро 15 мая 1902 года, а в 1907 году в Гамбеле были основаны порт и таможенный пункт. Железнодорожное сообщение, осуществляемое Суданскими железными дорогами, связывало Хартум с Гамбелой, расстояние составляло 1366 километров. По словам Ричарда Панкхерста, к середине 1930-х годов суда ходили два раза в месяц в сезон дождей, преодолевая путь вниз по течению за семь дней и вверх по течению за одиннадцать. По мнению Бахру Зевде, британский интерес к концессии был обусловлен, в частности, привлекательностью "освоения якобы огромного коммерческого потенциала Западной Эфиопии и вовлечения всего региона в экономическую сферу влияния Судана", но также и стремлением "нанести блестящий ответный удар Великобритании, чтобы предотвратить фактическую коммерческую гегемонию во всей Эфиопии, которую железная дорога Джибути – Адис-Абеба, казалось, сулила французам". На самом деле, эфиопам было бы выгоднее, чтобы их экономика не находилась под контролем какой-либо одной европейской державы – будь то французской, британской или даже итальянской, – и Менелик умело играл на противоречиях между своими колониальными соседями, чтобы не допустить монополии, одновременно открывая свою страну для выгод торговли и технологий в рамках масштабной программы модернизации. Хотя в период с 1911 по 1917 год более 70% внешней торговли Эфиопии проходило через порт в Джибути, доля товаров, проходивших через Гамбелу, демонстрировала самые высокие темпы роста до итальянского завоевания. Британцам приходилось считаться с эфиопскими губернаторами Сайо и Горе, проявлявшими большой интерес к прибыли от приграничной торговли. Небольшой отряд войск из номинального англо-египетского Судана был дислоцирован в Гамбеле для поддержания порядка и безопасности в пределах концессии и защиты ее от внешнего вмешательства в стране, которая по-прежнему оставалась в значительной степени беззаконной, после многочисленных египетских, исламистских, британских и итальянских интервенций и последовавшего за этим развала гражданской власти в течение предыдущих десятилетий. Регент Рас Тафари (будущий император Хайле Селассие), начиная с 9 июля 1927 года, предоставил ряд концессий Т. Зервосу и А. Даналису на строительство дороги протяженностью 180 километров, соединяющей Гамбелу с городами Мету и Горе. Британская концессия не была непосредственно затронута итальянским вторжением в Эфиопию в 1935 году, но после официального образования Итальянской Восточной Африки в 1936 году эфиопская концессия была признана утратившей силу. Судоходство было приостановлено, и пароход вместе с британским резидентом покинули Гамбелу 14 октября. После прекращения речного сообщения итальянцы обеспечили альтернативную связь для города, построив еще одну дорогу из Гамбелы, на этот раз в Некемите, в период с 1936 по 1940 год. 3 февраля 1941 года Гамбела была взята у итальянцев 2/6-м Африканским стрелковым полком Королевских войск. Сообщалось, что собственность британских зданий была сохранена и оставлена нетронутой во время итальянской администрации в мирное и военное время. Первоначальный резидент вернулся, но концессия больше не имела особого значения, поскольку вся страна оставалась под британским управлением, в рамках Администрации оккупированных вражеских территорий (OETA), в течение нескольких лет, пока не было подготовлено достаточно эфиопских администраторов. Лиж Теводос, сын Лижа Иясу, появился в районе Гамбелы в мае 1941 года и провозгласил себя императором. Его восстание было подавлено войсками Бельгийского Конго до их ухода из этого района в феврале 1942 года. 30 октября 2005 года вооруженная группа ануак (которая, по мнению Джона Янга, является Народно-освободительным движением Гамбелы) напала на тюрьму в столице, освободив заключенных и убив комиссара полиции. В марте 2012 года автобус подвергся нападению, в результате чего были застрелены 19 человек на борту.

Emperor Menelik II granted Britain use of a port along the Baro on 15 May 1902, and in 1907 the port and a customs station were founded at Gambela. A shipping service run by Sudan Railways linked Khartoum with Gambela, a distance of 1,366 kilometers. According to Richard Pankhurst, by the mid 1930s boats sailed twice a month during the rainy season, taking seven days downstream and eleven upstream. According to Bahru Zewde, British interest in the concession was due, in part, to the attraction of "tapping the allegedly fabulous commercial potential of Western Ethiopia and drawing the whole region into the economic orbit of the Sudan", but also intended "to be a brilliant British countermove to avert the virtual commercial hegemony in Ethiopia that the Djibouti Addis Ababa Railway seemed to promise the French." In fact it benefitted the Abyssinians themselves not to have their economy at the control of a single European power, whether French or British or even Italian, and Menelik was playing a wise game of playing his colonial neighbours against each other, to avoid any single one gaining a monopoly, whilst opening his country to the benefits of trade and technology, as part of a major programme of modernisation. Although over 70% of Ethiopia's external trade passed through the port at Djibouti between 1911 and 1917, the share of goods passing through Gambela had the fastest rate of growth until the Italian conquest. The British did have to cope with the Ethiopian governors of Sayo and Gore, who showed a keen interest in the money to be made in the cross border trade. A small detachment of troops from the nominal condominium of the Anglo Egyptian Sudan was posted to Gambela to maintain order and security within the concession and defend it from outside interests in what was still a largely lawless country, following numerous Egyptian, Islamist, British and Italian interventions, and a consequent breakdown of civil authority, over the previous decades. The Regent Ras Tafari (the later Emperor Haile Selassie), beginning on 9 July 1927, granted a number of concessions to T. Zervos and A. Danalis to construct a road 180 kilometers in length to connect Gambela with the towns of Metu and Gore. The British Concession was not directly affected by the Italian invasion of Ethiopia in 1935 but when Italian East Africa was formally established in 1936, the Ethiopian concession was deemed to have lapsed. The shipping service suspended and the steamer, together with the British resident, left Gambela on 14 October. With the river traffic now gone, the Italians provided an alternative link for the town, by building a further road from Gambela, this one to Nekemte, between 1936 and 1940. Gambela was taken from the Italians by the 2/6 King's African Rifles on 3 February 1941. The property of the British buildings were reported to have been respected and left intact during the peacetime and wartime Italian administration. The original Resident returned, but the Concession was no longer distinctive, as the whole country remained under British administration, the Occupied Enemy Territory Administration (OETA), for a number of years, until sufficient Ethiopian administrators had been trained. Lij Tewodros, a son of Lij Iyasu, surfaced in the Gambela area in May 1941 proclaiming himself Emperor. His insurrection was put down by Belgian Congo troops before they left the area in February 1942. An armed Anuak group (which John Young speculates is the Gambela People's Liberation Movement) attacked a prison in the capital 30 October 2005, freeing inmates, and killing the police commissioner. In March 2012, a bus was attacked, with 19 people on board being shot dead.

Демография

Согласно переписи населения 2007 года, проведенной Центральным статистическим агентством Эфиопии, население Гамбелы составляет 39 022 человека, что на 113,67% больше, чем по данным переписи 1994 года. Из них 20 790 мужчин и 18 232 женщины. В городе насчитано в общей сложности 10 152 домохозяйств, в среднем по 3,8 человека в домохозяйстве, и 9595 единиц жилья. Большинство жителей назвали себя протестантами: 57,04% населения придерживаются этой веры, 30,39% исповедуют эфиопское православие, 9% – мусульмане, а 4,08% – католики. По данным переписи населения 1994 года, общее население составляло 18 263 человека, из которых 9852 мужчины и 8411 женщин. Этнический состав: 33,8% – нуэр, 26,1% – ануак, 14% – оромо, 7,4% – амхара, 6,5% – тиграй, 4,3% – камбата и 4,9% – другие этнические группы.