Эсминец «Уильям Джонс» класса «Клемсон»

Введение

Разрушитель класса «Клемсон» USS William Jones (DD 308) — эсминец класса «Клемсон» в составе ВМС США, названный в честь Уильяма Джонса.
Корабли с похожими названиями.

История

Уильям Джонс был заложен 2 октября 1918 года в Сан-Франциско, штат Калифорния, компанией Bethlehem Steel Corporation. Спущен на воду 9 апреля 1919 года, крещенной миссис Эрнест П. МакРичи, женой помощника военно-морского архитектора в Bethlehem Shipbuilding Corporation, и введен в строй на военно-морской верфи Mare Island, Вальехо, Калифорния, 30 сентября 1920 года. Первоначально причисленный к 34-му дивизиону, 12-й эскадрилье, флотилии эсминцев Тихоокеанского флота, «Уильям Джонс» действовал у западного побережья, выполняя задачи, связанные с Инженерной школой офицеров, до октября 1921 года, совершая плавания на север до Сиэтла, штат Вашингтон, и на юг до вод у зоны Панамского канала. В начале 1922 года эсминец был назначен в эскадрильи эсминцев Боевого флота и в течение следующих семи лет действовал в составе этой группировки. Его операции охватывали западное побережье от Пьюджет-Саунда до Панамского канала. Он участвовал в маневрах флота, учениях по торпедным и артиллерийским стрельбам, а также в боевых тренировках. В марте 1925 года он присоединился к Флоту для проведения «Проблемы флота V», во время которой осуществлял прикрытие подразделений Боевого флота у побережья Нижней Калифорнии, выполнявших маневры, направленные на отработку защитного прикрытия, захвата и занятия слабозащищенных позиций, а также дозаправки в море. Позднее тем же летом «Уильям Джонс» служил одним из кораблей, обеспечивавших сопровождение самолета PN 9 во время перелета на Гавайи. Ни один из самолетов фактически не долетел до Гавайев из-за ряда происшествий. Один, PN 9 номер 3, был вынужден совершить посадку на воду из-за неисправности топливопровода. «Уильям Джонс» обнаружил его и пришел на помощь, а 1 сентября отбуксировал в гавань Сан-Франциско. PN 9 номер 1, пилотируемый командиром Джоном Роджерсом, в конечном итоге достиг Гавайев после выдающегося путешествия, во время которого его находчивый экипаж снял обшивку с одного крыла и использовал ее для изготовления паруса, который привел плавающий самолет на Оаху. С 5 по 15 сентября «Уильям Джонс» участвовал в праздновании Алмазного юбилея в Сан-Франциско, после чего возобновил операции и учения у западного побережья. Он действовал вдоль Тихоокеанского побережья до 3 и 4 марта 1926 года, когда прошел через Панамский канал для участия в маневрах с Флотом в Атлантическом океане. Он посетил ряд портов восточного побережья и вернулся на западное побережье 30 июня, когда вновь пришвартовался в Сан-Диего, Калифорния. «Уильям Джонс» совершил учебный круиз для резервистов в Аляскинские воды с 7 по 21 июля 1928 года, с остановками в Кетчикане, Джуно и Ситке. После возвращения корабля в Сан-Диего он участвовал в тактических учениях у Пойнт-Ломы, а затем в совместных армейско-морских маневрах у Порт-Анджелеса, штат Вашингтон, в июле 1929 года.

William Jones was laid down on 2 October 1918, at San Francisco, California, by the Bethlehem Steel Corporation. She was launched on 9 April 1919, sponsored by Mrs. Ernest P. McRitchie, the wife of the assistant naval architect at Bethlehem Shipbuilding Corporation, and was commissioned at the Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, California, on 30 September 1920. Initially assigned to Division 34, Squadron 12, Destroyer Force, Pacific Fleet, William Jones operated off the west coast on duty in connection with the Officers' Engineering School until October 1921, cruising as far north as Seattle, Washington and as far south as the waters off the Panama Canal Zone. Assigned to Destroyer Squadrons, Battle Fleet, early in 1922, the destroyer operated with this force over the next seven years. Her operations took the ship up and down the west coast from Puget Sound to the Panama Canal. She took part in fleet maneuvers, exercises in torpedo firing and gunnery, and battle practices. In March 1925, she joined the Fleet for Fleet Problem V during which she screened the Battle Fleet units off Baja California, as they carried out maneuvers designed to practice protective screening, seizing and occupying a lightly defended position, and fueling at sea. Later that summer, William Jones served as one of the ships plane guarding for the PN 9 flying boat flight to Hawaii. None of the planes actually flew all the way to Hawaii due a variety of mishaps. One, PN 9 number 3, was forced down by a malfunctioning fuel line. William Jones located her and went to her assistance, later towing her into San Francisco harbor on 1 September. PN 9 number 1, flown by Commander John Rodgers, did eventually reach Hawaii after a remarkable voyage in which her enterprising crew stripped the fabric from one wing and used it to fabricate a sail which propelled the floating aircraft to Oahu. From 5 September to 15 September, William Jones participated in the Diamond Jubilee celebrations at San Francisco before resuming her operations and exercises off the west coast. She worked along the Pacific coast until 3 March and 4 March 1926, when she transited the Panama Canal to take part in maneuvers with the Fleet in the Atlantic Ocean. She visited a succession of east coast ports and returned to the west coast on 30 June, when she moored again at San Diego, California. William Jones conducted a reserve training cruise to Alaskan waters from 7 July to 21 July 1928, pausing at Ketchikan, Juneau, and Sitka. After the ship's return to San Diego, she participated in tactical exercises off Point Loma and, later, in joint Army Navy maneuvers off Port Angeles, Washington, in July 1929.

Судьба

По окончании совместных учений эсминец прибыл в Сан-Диего в конце августа 1929 года и оставался не в строю там до вывода из состава флота 24 мая 1930 года. В соответствии с Лондонским договором об ограничении и сокращении военно-морских вооружений, корабль был исключен из списков флота 13 августа 1930 года и продан на металлолом 25 февраля 1932 года.