USS William Jones эсминці және оның класындағы кемелер

Кіріспе

Клемсон класының эсминецтері ұқсас атаулармен.

USS William Jones (DD 308) – АҚШ Әскери-теңіз күштеріндегі Клемсон класының эсминеці, Уильям Джонстың құрметіне аталған.

Тарих

Уильям Джонс был заложен 2 октября 1918 года в Сан-Франциско, штат Калифорния, корпорацией Bethlehem Steel Corporation. Спущен на воду 9 апреля 1919 года при спонсорстве миссис Эрнест П. МакРитчи, жены помощника военно-морского архитектора корпорации Bethlehem Shipbuilding Corporation, и введен в строй на военно-морской верфи Маре-Айленд, Вальехо, штат Калифорния, 30 сентября 1920 года. Первоначально приписанный к 34-му дивизиону, 12-й эскадрилье, Силам эсминцев Тихоокеанского флота, Уильям Джонс действовал у западного побережья, выполняя задачи, связанные со Школой инженерного дела офицеров, до октября 1921 года, совершая плавания на север до Сиэтла, штат Вашингтон, и на юг до вод Панамской зоны. В начале 1922 года был приписан к эскадрам эсминцев Боевого флота и в течение следующих семи лет действовал в составе этой группировки. Его операции охватывали западное побережье от Пьюджет-Саунда до Панамского канала. Он участвовал во флотских маневрах, учениях по торпедной стрельбе и артиллерийской подготовке, а также боевых тренировках. В марте 1925 года он присоединился к Флоту для проведения Флотской проблемы V, во время которой он осуществлял прикрытие боевых подразделений Флота у Нижней Калифорнии, выполняя маневры, предназначенные для отработки защитного прикрытия, захвата и занятия слабозащищенной позиции, а также дозаправки в море. Позднее тем же летом Уильям Джонс служил одним из кораблей, обеспечивающих охрану самолетов для полета гидросамолета PN 9 на Гавайи. Ни один из самолетов фактически не долетел до Гавайев из-за ряда происшествий. Один, PN 9 номер 3, был вынужден совершить посадку из-за неисправности топливопровода. Уильям Джонс обнаружил его и пришел на помощь, а затем отбуксировал его в гавань Сан-Франциско 1 сентября. PN 9 номер 1, пилотируемый коммандером Джоном Роджерсом, в конечном итоге достиг Гавайев после замечательного путешествия, во время которого его предприимчивый экипаж снял ткань с одного крыла и использовал ее для изготовления паруса, который привел плавающий самолет к Оаху. С 5 сентября по 15 сентября Уильям Джонс участвовал в праздновании бриллиантового юбилея в Сан-Франциско, прежде чем возобновить свои операции и учения у западного побережья. Он работал вдоль Тихоокеанского побережья до 3 и 4 марта 1926 года, когда прошел через Панамский канал, чтобы принять участие в маневрах с Флотом в Атлантическом океане. Он посетил ряд портов восточного побережья и вернулся на западное побережье 30 июня, когда снова пришвартовался в Сан-Диего, штат Калифорния. Уильям Джонс провел учебный круиз резервистов к водам Аляски с 7 июля по 21 июля 1928 года, останавливаясь в Кетчикане, Джуно и Ситке. После возвращения корабля в Сан-Диего он участвовал в тактических учениях у Пойнт-Лома, а затем в совместных армейско-флотских маневрах у Порт-Анджелеса, штат Вашингтон, в июле 1929 года.

William Jones was laid down on 2 October 1918, at San Francisco, California, by the Bethlehem Steel Corporation. She was launched on 9 April 1919, sponsored by Mrs. Ernest P. McRitchie, the wife of the assistant naval architect at Bethlehem Shipbuilding Corporation, and was commissioned at the Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, California, on 30 September 1920. Initially assigned to Division 34, Squadron 12, Destroyer Force, Pacific Fleet, William Jones operated off the west coast on duty in connection with the Officers' Engineering School until October 1921, cruising as far north as Seattle, Washington and as far south as the waters off the Panama Canal Zone. Assigned to Destroyer Squadrons, Battle Fleet, early in 1922, the destroyer operated with this force over the next seven years. Her operations took the ship up and down the west coast from Puget Sound to the Panama Canal. She took part in fleet maneuvers, exercises in torpedo firing and gunnery, and battle practices. In March 1925, she joined the Fleet for Fleet Problem V during which she screened the Battle Fleet units off Baja California, as they carried out maneuvers designed to practice protective screening, seizing and occupying a lightly defended position, and fueling at sea. Later that summer, William Jones served as one of the ships plane guarding for the PN 9 flying boat flight to Hawaii. None of the planes actually flew all the way to Hawaii due a variety of mishaps. One, PN 9 number 3, was forced down by a malfunctioning fuel line. William Jones located her and went to her assistance, later towing her into San Francisco harbor on 1 September. PN 9 number 1, flown by Commander John Rodgers, did eventually reach Hawaii after a remarkable voyage in which her enterprising crew stripped the fabric from one wing and used it to fabricate a sail which propelled the floating aircraft to Oahu. From 5 September to 15 September, William Jones participated in the Diamond Jubilee celebrations at San Francisco before resuming her operations and exercises off the west coast. She worked along the Pacific coast until 3 March and 4 March 1926, when she transited the Panama Canal to take part in maneuvers with the Fleet in the Atlantic Ocean. She visited a succession of east coast ports and returned to the west coast on 30 June, when she moored again at San Diego, California. William Jones conducted a reserve training cruise to Alaskan waters from 7 July to 21 July 1928, pausing at Ketchikan, Juneau, and Sitka. After the ship's return to San Diego, she participated in tactical exercises off Point Loma and, later, in joint Army Navy maneuvers off Port Angeles, Washington, in July 1929.

Тағдыр

Бірлескен жаттығулар аяқталғаннан кейін, эсминец 1929 жылдың тамыз айының соңында Сан-Диегоға келді және 1930 жылдың 24 мамырында қызметтен шығарылғанға дейін инертті күйде болды. Теңіз қарулануын шектеу және азайту жөніндегі Лондон шартына сәйкес, кеме 1930 жылдың 13 тамызында теңіз тізімінен алынып, 1932 жылдың 25 ақпанында металл тескісіне сатылды.