Введение

Американский прототип среднего танка, разработанный с 1955 по 1959 год, танк эпохи холодной войны.

T95 был американским прототипом среднего танка, разработанным с 1955 по 1959 год. Эти танки использовали множество передовых или необычных решений, таких как броня с сердцевиной из кремнезема, новые трансмиссии и системы управления огнем OPTAR. OPTAR включал в себя электрооптический дальномер, который устанавливался на правой стороне башни, и использовался совместно с бронебойными подкалиберными снарядами (APFSDS), стрелявшими из 90-мм гладкоствольной пушки T208 с жестким креплением, не имевшим системы отката. Кроме того, хотя танки были спроектированы с торсионной подвеской, была установлена гидропневматическая подвеска, а на одном из танков для демонстрационных целей была установлена газовая турбина Solar Saturn. Броня с сердцевиной из кремнезема состояла из кварцевого стекла, обладающего массовой эффективностью примерно в три раза выше, чем у кумулятивных зарядов с медной облицовкой, встроенной в литую стальную броню для общей массовой эффективности 1,4. Ранние бронебойные подкалиберные снаряды APFSDS, выпущенные из T208, имели низкое отношение длины к диаметру, что было ограничено их хрупкой конструкцией из карбида вольфрама диаметром 37 мм, хотя они имели высокую начальную скорость. Дальномер, оптическая система сопровождения, захвата и определения дальности (OPTAR) T53, излучал импульсные пучки интенсивного, но некогерентного инфракрасного света. Эти некогерентные лучи легко рассеивались, снижая эффективность в тумане и дожде и вызывая множественные отражения, требуя от наводчика определения правильного отражения после оценки дальности на глаз. Это, в сочетании с большой и уязвимой конструкцией передающего и приемного устройства, привело к отказу от системы OPTAR в 1957 году.

Разработка

В начале 1950-х годов в США началась работа над созданием возможной замены танка M48 Patton, который в то время был основным средним танком. В рамках проекта T54 рассматривалась серия относительно простых модернизаций танка T48, но они были признаны недостаточно эффективными, чтобы оправдать затраты. Также требовались примеры более радикальных усовершенствований. В сентябре 1954 года из множества представленных проектов были выбраны два основных – Т95 и Т96, которые использовали более крупную и тяжелую пушку калибра 105 мм. Оба танка были оснащены гладкоствольными орудиями с неподвижными креплениями и без систем отката. В ноябре 1956 года было принято решение о производстве девяти танков. Четыре из них должны были быть оригинальными Т95. Один – Т95 с 90-мм пушкой на креплении с системой отката, получивший обозначение Т95Е1. Оставшиеся четыре использовали шасси T95 и башню T96, и были обозначены как T95E4.

Производство

Поскольку башни Т96 еще не были построены (и так и не были завершены), было решено, что из четырех Т95E4 две будут оснащены башнями M48A2, а другие две – башнями T54E2 с 105-мм орудиями T140. Первым вариантом Т95, поступившим в производство, стал Т95E2 в мае 1957 года. Т95E3 был произведен в июле того же года, а первые серийные Т95 были готовы в феврале 1958 года.

Описание

Танк Т95 был создан по традиционной компоновке с водителем спереди, боевым отделением в центре и моторным отделением сзади. Экипаж танка состоял из четырех человек: командира, наводчика, заряжающего и водителя. Рабочее место водителя находится в переднем отсеке. Люк расположен в лобовой броне над головой водителя. В закрытом положении водитель управляет танком, используя три перископических прибора наблюдения, средний из которых оснащен инфракрасной камерой ночного видения от Т161. Боеприпасы размещались по обе стороны от кресла водителя.

Корпус и башня

Большая часть корпуса сварна, но передняя часть – единая массивная отливка. Верхняя часть передней брони, или лобовая плита, имеет толщину 95 мм и установлена под углом 65 градусов к вертикали. Толщина крыши и пола корпуса вокруг отделения водителя составляет 51 и 19 мм соответственно, а толщина тех же участков вокруг боевого и моторного отделений – 25 и 13 мм соответственно. Толщина основных бортовых плит варьируется от 102 мм в передней части до 32 мм в районе двигателя. Башня имеет диаметр погона , аналогичный M48. Толщина лобовой брони башни составляет 178 мм, а боковой – 78 мм. Форма башни вытянута по сравнению с M48. Сиденье наводчика расположено справа от главного орудия в передней части башни. Командир также находится в башне, с установленным 12,7-мм пулемётом M2 и перископическим прицелом M28 для наведения. Для обеспечения обзора в 360 градусов в башне установлено пять бронированных смотровых приборов. Основные снаряды хранятся в нижней части башни, под погоном.

Вооружение

T95 и T95E1 оснащены 90-мм пушками T208 с гладким стволом. Оборудование T95 установлено на фиксированном лафете и стабилизировано в двух плоскостях. Оборудование T95E1 было установлено на откатном лафете, но не имеет систем стабилизации. Все модели T95 были оснащены бронебойными снарядами T320 с вольфрамовыми сердечниками, диаметром 40 мм и начальной скоростью 1520 метров в секунду. Эти снаряды могут успешно пробивать 127-мм броню при стрельбе под углом 60 градусов. Стандартный T95 был оснащен 50 снарядами. T95E2 сохранил вооружение своего предшественника, M48A2. С 90-мм пушкой он мог вести огонь 74-мм противотанковым снарядом с начальной скоростью 915 метров в секунду на дальности 2000 ярдов. Он был оснащен 64 снарядами. T95E3 был вооружен 105-мм нарезной пушкой T140. При начальной скорости 1079 м/с, бронепробиваемость на дальности 2000 ярдов составляла 122 мм при угле обстрела 60 градусов. Стандартный боекомплект составлял 64 снаряда. На T95E4 планировалось установить 105-мм пушку T210 с гладким стволом. Чтобы разместить снаряды большей длины (112 см), пушку пришлось переместить вперед, что исключило возможность стабилизации. Начальная скорость снаряда составляла 1740 м/с, с бронепробиваемостью 152 мм при угле 60 градусов на дальности 2000 ярдов. Стандартный боекомплект – 40 снарядов. С появлением 120-мм нарезной пушки T123 было решено установить её на двух из четырех запланированных T95E4. Этот вариант получил обозначение T95E6. Пушка T123 имела начальную скорость 1070 м/с и бронепробиваемость 122 мм при угле 60 градусов на дальности 2000 ярдов.

Система управления огнем

T95E2 и T95E3 были оснащены системами управления огнем, идентичными тем, что использовались в M48A2, со стереоскопическими дальномерами и механическими баллистическими вычислителями. T95 также имел систему управления огнем, включавшую оптический дальномер OPTAR и электронный баллистический вычислитель. Кроме того, на нем был установлен перископический прицел от T44 и баллистический вычислитель T50. T95E1 использовал упрощенную систему наведения – дальномер и баллистический вычислитель были исключены из состава.

Моторная установка

Согласно первоначальному предложению, танки T95 и T96 должны были быть оснащены X-образными 12-цилиндровыми дизельными двигателями мощностью 750 л.с. Однако, поскольку этот двигатель находился только на ранних стадиях разработки, было решено временно оснастить танки четырёхтактными, восьмицилиндровыми бензиновыми двигателями AOI 1195. Двигатель был расположен поперечно и соединен с четырёхступенчатой трансмиссией XTG 410. В моторном отсеке были установлены три топливных бака общей ёмкостью 780 литров. Несмотря на более высокую топливную экономичность по сравнению с двигателем M48A2, бензиновые двигатели обеспечивали недостаточный крутящий момент. В то же время, разработка X-образного дизельного двигателя оказалась неудачной, поэтому, начиная с середины 1958 года, рассматривались другие варианты. В качестве временной меры было решено использовать модифицированную версию гражданского 12-цилиндрового, двухтактного, жидкостного охлаждения, V-образного, 570 л.с. дизельного двигателя GM 12V71T. Был заключён контракт с компанией Continental Motors Company на разработку дизельного двигателя с воздушным охлаждением AVDS 1100, а с Caterpillar – на разработку дизельного двигателя с жидкостным охлаждением LVDS 1100. Оба двигателя имеют конфигурацию "четыре V", с расчетной мощностью 550 л.с. Однако, танковые испытания с тремя новыми силовыми установками начались уже после закрытия программы T95.

Шасси

Подвеска состоит из пяти пар двойных опорных катков с торсионными пружинами. Система относится к типу "плоской трассы" и не имеет поддерживающих роликов. Передние и задние опорные катки оснащены гидравлическими амортизаторами. На некоторых танках применялись облегченные открытые катки. Использовались гусеницы с резиновыми пальцами. Ширина гусениц составляла 533 мм или 610 мм. Количество траков в гусенице – 80, а длина опорной поверхности – 4,2 м.

Выход на пенсию

Во время разработки танка Т95 стало ясно, что он не будет обладать существенным преимуществом над М48А2. Двигатель Х-образной конфигурации и оптический дальномер были отклонены из-за недостаточной эффективности, а точность гладкоствольной пушки оставалась неудовлетворительной. Все это привело к закрытию проекта 7 июля 1960 года. Работы над башней T95E7 были продолжены, что в итоге привело к созданию башни M60A1. Некоторые имевшиеся корпуса Т95 были переоборудованы двигателем AVDS 1790 и использовались с 1960 по 1964 год для разработки прототипа Т118E1 – боевой инженерной машины M728.