Введение
Электронное устройство записи данных поездов
Регистратор событий поезда, также называемый регистратором мониторинга поезда (OTMR), регистратором данных поезда (OTDR), системой записи событий (ERS), блоком записи событий (ERU) или юридическим регистратором (JRU) – это устройство, которое записывает данные о работе систем управления поездом, о характеристиках работы поезда в ответ на эти системы управления и о работе связанных с ними систем. По своему назначению он аналогичен бортовому самописцу или "черному ящику", используемому на самолетах.
Функции
Поскольку регистраторы событий интегрированы с большинством бортовых систем транспортных средств, они представляют собой привлекательную цель для расширенных функций диагностики и управления. Некоторые регистраторы событий оснащены выходами, управляющими системами предторможения или аварийного торможения, а также спидометрами. Хранение данных может осуществляться на магнитной ленте, оперативной памяти с резервным питанием и, в последнее время, на энергонезависимой EEPROM или флэш-памяти, с перезаписью по принципу FIFO в непрерывном цикле. Данные предназначены для использования при расследовании аварий и других происшествий, но также применяются для мониторинга работы тяговых двигателей, квалификации машинистов и общего состояния поезда в течение определенного периода времени.
Разработка
В газете "Таймс" от 10 октября 1853 года, комментируя столкновение поезда вблизи станции Портарлингтон на Великой Южной и Западной железной дороге 5 октября того же года, было предложено использовать бумажный рулонный регистратор, фиксирующий журнал оборотов колес в зависимости от времени, который должен перевозиться в запертом ящике на поездах. Запись должна была извлекаться и храниться начальниками станций на станции назначения. В 1864 году аналогичное предложение поступило от Чарльза Бэббиджа, вдохновленного его экспериментами 1840 года для Великой Западной железной дороги с использованием самоначернивающихся перьев на бумажных рулонах, которые были частью оборудования, перевозимого на динамометрических вагонах. Кажется, ни в одном из этих случаев никаких действий предпринято не было. Первыми регистраторами событий были механические регистраторы скорости "TEL" 1891 года, которые записывали как время, так и скорость. Производитель "TEL", швейцарская компания Hasler Rail, остается ведущим производителем записывающих устройств для поездов. Во Франции был разработан индикатор и регистратор скорости Flaman. В Германии система защиты поездов Indusi включала в себя записывающее оборудование с использованием перфоленты на бумаге. Для I60R была установлена обобщенная система регистрации (Datenspeicherkassette [DSK] / кассета для хранения данных), позволяющая вводить номер поезда, информацию о машинисте и вес поезда, а также события управления. Стандартный "черный ящик" DSK обеспечивает запись примерно 30 000 км общих данных и 90 км детальных данных. Более поздние модели DSK являются электронными, особенно с момента внедрения компьютеризированных поколений защиты поездов PZ80/PZB90. Современные регистраторы событий в поездах соответствуют международным или национальным стандартам, таким как IEEE Std. 1482.1 1999, FRA 49 CFR Part 229 и IEC 62625 1, которые определяют цифровые и аналоговые данные, подлежащие сбору, записи и передаче для дальнейшего анализа. Необходимость обеспечения выживаемости регистраторов событий при любых авариях привела к тому, что такие компании, как Grinsty Rail (Великобритания), Faiveley (Франция), Hasler Rail (Швейцария), Bach Simpson (Канада), Saira Electronics (Италия) (ранее FAR Systems) и MIOS Elettronica (Италия), разработали модули памяти, защищенные от повреждений при авариях, как часть своих регистраторов событий. Эти устройства нового поколения пользуются растущим спросом как в системах пригородного сообщения, так и в поездах дальнего следования.
Швейцария
Оборудование для регистрации скорости используется Швейцарскими федеральными железными дорогами на протяжении многих лет.