Введение
Аэропорт в Брукинге, штат Орегон. Региональный аэропорт Брукинга, ранее Муниципальный аэропорт Брукинга, находится в Брукинге, округ Брукингс, штат Южная Дакота. Аэропорт не обслуживается регулярными авиарейсами с сентября 2009 года, когда Министерство транспорта США прекратило финансирование программы обеспечения жизненно важных воздушных сообщений.
Brookings Regional Airport , formerly Brookings Municipal Airport, is in Brookings, in Brookings County, South Dakota. The airport has had no airline service since September 2009 when the United States Department of Transportation ended the subsidy for its Essential Air Service.
Объекты
Региональный аэропорт Брукингса занимает площадь 576 акров (233 гектара) и расположен на высоте 502 метра (1648 футов) над уровнем моря. В его распоряжении две асфальтированные взлетно-посадочные полосы: 12/30 длиной 1829 x 30 метров (6000 x 100 футов) и 17/35 длиной 1097 x 18 метров (3600 x 60 футов).
Авиакомпании и пункты назначения
Никаких регулярных авиарейсов не запланировано. Первыми авиалиниями, осуществлявшими полеты, были Western DC-3 в 1950 году; Western прекратили полеты в 1959 году. Braniff начала полеты в 1953-54 годах; North Central заменила Braniff в 1957 году, а ее правопреемник Republic прекратил полеты примерно в конце 1981 года.
Другие источники
Документы Essential Air Service (Docket DOT OST 1997 2785) от Министерства транспорта США:
Приказ 2003-6-28 (6 июня 2003 года): временно прекращает право на получение субсидий города Брукингс, штат Южная Дакота, в рамках программы Essential Air Service, поскольку размер субсидии на пассажира превышает установленный законом лимит в 200 долларов на пассажира, а город находится на расстоянии менее 210 миль от крупного транспортного узла в аэропорту Миннеаполис/Сент-Пол, штат Миннесота. Департамент также устанавливает окончательную годовую ставку субсидии в размере 1 911 452 долларов США для Great Lakes Aviation, Ltd., для обслуживания городов Брукингс и Хьюрон, штат Южная Дакота, с 1 января 2003 года до момента прекращения обслуживания в Брукингсе. Приказ 2004-4-8 (6 апреля 2004 года): запрос предложений от авиаперевозчиков, заинтересованных в предоставлении услуг Essential Air Service (EAS) в городах Брукингс, Хьюрон и/или Пьер, штат Южная Дакота, на период два года, с субсидированием или без него. Приказ 2004-7-5 (6 июля 2004 года): выбор Air Midwest для предоставления субсидированных услуг Essential Air Service в городах Брукингс и Хьюрон на период два года, включающий 12 еженедельных рейсов по маршруту Хьюрон – Брукингс – Омаха – Брукингс – Хьюрон, с использованием самолетов Beech 1900 D вместимостью 19 пассажиров, при годовой субсидии в размере 2 078 727 долларов США. Приказ 2006-8-11 (11 августа 2006 года): выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных услуг Essential Air Service (EAS) в городах Брукингс и Хьюрон, штат Южная Дакота, включающий два ежедневных рейса с одной пересадкой в международный аэропорт Денвера, при годовых ставках субсидирования в размере 1 212 400 и 793 733 долларов США соответственно, начиная с 1 октября 2006 года. Приказ 2008-2-37 (29 февраля 2008 года): запрос предложений от авиаперевозчиков, заинтересованных в предоставлении услуг Essential Air Service (EAS) в городах Брукингс, Хагерстаун и Ланкастер до 30 сентября 2008 года, с субсидированием или без него. Ни один из этих трех городов в настоящее время не обслуживается регулярными авиарейсами. Все три города потеряли право на получение субсидии, поскольку не соответствовали установленным законом критериям отбора – Хагерстаун и Ланкастер, поскольку находятся в пределах 70 миль от крупного транспортного узла (Международный аэропорт Филадельфии), а Брукингс, поскольку размер субсидии на пассажира превышал 200 долларов, а город находится в пределах 210 миль от крупного транспортного узла (Международный аэропорт Миннеаполиса). Раздел 409 Закона "Vision 100" (Public Law 108-176, Vision 100 – Century of Aviation Reauthorization Act of 2003) предоставил городам, которые потеряли право на получение субсидии в течение двухлетнего периода, завершившегося 12 декабря 2003 года, право обратиться в Департамент с просьбой пересмотреть определение расстояния. Приказ 2008-12-30 (30 декабря 2008 года): выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных услуг Essential Air Service (EAS) в городе Брукингс, штат Южная Дакота, начиная с момента начала обслуживания перевозчиком и до 30 сентября 2009 года, при годовой ставке субсидии в размере 1 887 110 долларов США.
Order 2003 6 28 (June 6, 2003): tentatively terminates the subsidy eligibility of Brookings, South Dakota, under the Essential air Service Program because the subsidy per passenger exceeds the $200 per passenger statutory ceiling and the community is less than 210 highway miles from the large hub airport at Minneapolis/St. Paul, Minnesota. The Department is also setting a final subsidy annual rate of $1,911,452 for Great Lakes Aviation, Ltd., for service at Brookings and Huron, South Dakota, from January 1, 2003, until the termination of service at Brookings becomes effective. Order 2004 4 8 (April 6, 2004): requests proposals from carriers interested in providing essential air service (EAS) at Brookings, Huron and/or Pierre, South Dakota, for a two year period, with or without subsidy. Order 2004 7 5 (July 6, 2004): selecting Air Midwest to provide subsidized essential air service at Brookings and Huron, for a two year period; to consist of 12 weekly flights routed Huron Brookings Omaha Brookings Huron, with 19 seat Beech 1900 D aircraft, at an annual subsidy of $2,078,727. Order 2006 8 11 (August 11, 2006): selecting Great Lakes Aviation, Ltd., to provide subsidized essential air service (EAS) at Brookings and Huron, South Dakota, consisting of two daily one stop round trips to Denver International Airport, at annual subsidy rates of $1,212,400, and $793,733, respectively, beginning October 1, 2006. Order 2008 2 37 (February 29, 2008): requesting proposals from carriers interested in providing essential air service (EAS) at Brookings, Hagerstown and Lancaster through September 30, 2008, with or without subsidy. None of the three communities currently receive scheduled air service. All three communities had lost subsidy eligibility because they did not meet statutory eligibility criteria—Hagerstown and Lancaster because they are within 70 driving miles of a large hub (Philadelphia International Airport), and Brookings because its subsidy per passenger exceeded $200 and the community is within 210 miles of a large hub airport (Minneapolis International Airport). Section 409 of Vision 100 (Public Law 108 176, Vision 100 – Century of Aviation Reauthorization Act of 2003) entitled communities that lost subsidy eligibility during the two year period ending on the date of enactment, December 12, 2003, to petition the Department to review the mileage determination. Order 2008 12 30 (December 30, 2008): selecting Great Lakes Aviation, Ltd., to provide subsidized essential air service (EAS) at Brookings, South Dakota, beginning when the carrier inaugurates service, through September 30, 2009, at the annual subsidy rate of $1,887,110.