Аэропорт Юджина Краница Толедо Экспресс: История и современность

Введение

Аэропорт в округе Лукас, штат Огайо

Аэропорт Толедо Экспресс, официально аэропорт Толедо Экспресс имени Юджина Ф. Кранца, — гражданско-военный аэропорт, расположенный в тауншипах Суонтон и Монклова к западу от Толедо, в западной части округа Лукас, штат Огайо, США. Он был открыт в 1954–1955 годах в качестве замены муниципального аэропорта Толедо (ныне Толедо Исполнительный аэропорт), расположенного к юго-востоку от Толедо. Аэропорт Толедо Экспресс находится вблизи пересечения шоссе №2 и автомагистрали Огайо (межштатные магистрали 80/90, съезд 52). Аэропорт используется пассажирскими и грузовыми авиакомпаниями, авиацией общего назначения и является базой для 180-го истребительного крыла Национальной гвардии Огайо. Аэропорт служит в качестве резервного для аэропорта Детройт Метрополитан (DTW) и окружающего региона, включая основной пункт перенаправления рейсов для DTW. Управляется Управлением портов Толедо-Лукас на основании договора аренды с городом Толедо. Аэропорт также является штаб-квартирой и грузовым хабом компании BX Solutions. В 1980-х и 1990-х годах аэропорт обслуживали значительные авиалинии, в любой момент времени до семи авиакомпаний выполняли более 40 рейсов в день по четырнадцати направлениям. Пик трафика пришелся на 1997 год, после чего начался спад, поскольку многие пассажиры стали добираться до расположенного поблизости аэропорта Детройт Метрополитан, являющегося крупным транспортным узлом. К 2011 году обслуживание прекратили все авиакомпании, кроме двух. Трафик достиг своего минимума в 2012 году, после чего начался медленный рост. В 2015 году аэропорт Толедо Экспресс зафиксировал третий год подряд рост пассажиропотока, достигнув 179 911 человек. В 2018 году, благодаря увеличению числа рейсов в Шарлотт и из Шарлотта, пассажиропоток через аэропорт Толедо Экспресс увеличился более чем на 22 процента, что стало шестым годом подряд роста. Общий пассажиропоток в 2018 году составил 241 299 пассажиров. В сентябре 2020 года аэропорт был официально переименован в честь отставного директора полетов НАСА и уроженца Толедо Джина Кранца.

История

Строительство современного аэропорта началось вскоре после Второй мировой войны, когда лидеры города осознали, что Муниципальный аэропорт Толедо (ныне Толедоский исполнительный аэропорт) был недостаточен. Рассматривалось и отклонялось множество вариантов площадок, пока в 1952 году консорциум из шести крупных компаний Толедо – Libbey Owens Ford, Owens Illinois, Owens Corning Fiberglas, Champion Spark Plug, Electric Auto Lite и Willys Overland – не приобрел участок земли для аэропорта Толедо Экспресс к западу от Толедо и не продал эту землю городу по себестоимости. Во время пандемии COVID-19 аэропорт получил почти 3 миллиона долларов в рамках федерального закона CARES. Эти средства были направлены на модернизацию инфраструктуры аэропорта и поддержание его нормальной работы в период снижения пассажиропотока. В 2023 году аэропорт получил еще один грант на обеспечение безопасности, получив почти 5 миллионов долларов США на повышение безопасности и эффективности работы.

История пассажирских авиаперевозок

Авиакомпания до 1955 года осуществляла рейсы из нынешнего Толедоского аэропорта, ранее известного как Толедоский муниципальный аэропорт и Толедо Меткалф.

Airline service before 1955 operated from present day Toledo Executive Airport, formerly known as Toledo Municipal Airport and Toledo Metcalf Airport. Airline Destination(s) Aircraft scheduled Service date(s) Comments Air Florida New York JFK, Tampa, Washington National Boeing 737 200, DC 9 10 JFK: 6/14/79 9/5/79, DCA: 10/26/79 9/30/1982, TPA: 02/1980 9/30/1982 AirTran Airways Atlanta, Dayton, Orlando Boeing 737 200, DC 9 30, Boeing 717 200 11/14/1996 2/28/1998, 10/3/2000 4/29/2002 Air Wisconsin Akron Canton, Chicago O'Hare, Cleveland, Columbus, Flint, Fort Wayne, Kalamazoo, Pittsburgh, South Bend BAe 146, BAe ATP, Dash 8 300, Dash 7, Metro III ? 02/03/1993 Operating independently and later as United Express. Allegiant Air* Las Vegas, Destin/Ft. Walton Beach, Phoenix/Mesa MD 80 LAS:12/15/2005 4/24/2006 America West Express Columbus, Flint Beech 1900 Operated by Mesa dba Superior Airlines American Eagle Chicago O'hare, Charlotte ERJ 145 Service ended September 2021 Operated by Simmons Airlines (later American Eagle Airlines and now Envoy) and Chautauqua Airlines (dba American Connection until name change to American Eagle) Atlantic Coast Airlines Cincinnati Dornier 328JET dba Delta Connection Atlantic Southeast Airlines Atlanta, Cincinnati ATR 72, CRJ 200, CRJ 700 dba Delta Connection Beaver Aviation / BAS Airlines Beaver Falls (PA), Detroit City, Youngstown Piper Navajo Early 1980s Capital Airlines Akron, Chicago, Cleveland, Detroit, Flint, Grand Rapids, Lansing, Muskegon, Pittsburgh, Philadelphia Viscount, DC 3, DC 4 1/8/1948 05 31 1961 * Merged with United. * At the time, 14 flights at startup was the most ever for a new city. Chicago Express Airlines Chicago Midway, South Bend Jetstream 31, Saab 340 1993–1995, 6/28/2002 1/4/2005 Operating independently and later as ATA Connection Chicago and Southern Airlines Detroit, Fort Wayne Merged with Delta Comair Atlanta, Cincinnati, Columbus, Indianapolis Piper Chieftain, Piper Navajo, EMB 110, Saab 340, EMB 120, Metro III, CRJ 100, CRJ 200, CRJ 700 1979, 01/03/1981 ? Operating independently and later as Delta Connection Continental Express Cleveland EMB 120, Beech 1900, Dash 8 200 Delta Air Lines Atlanta, Cincinnati, Dayton, Detroit, Fort Wayne Convair 440, Boeing 727 200, Boeing 737 300, MD 88, DC 9 30 Eastern Airlines Columbus Constellation L 1049G, Locheed Electra, Boeing 727 100, Boeing 727 200, DC 9 30, DC 9 50 Frontier Airlines Denver, Detroit Boeing 737 200, MD 80 Liberty Airlines Chicago Midway & O'Hare Convair 440 02/1982 5/16/1983 Plans for CMH, CLE, STL, BUF, & EWR scrapped. Also flew CAK ORD Midway Connection Chicago Midway EMB 120, Dornier 228 Mesaba Aviation Detroit, Youngstown Dash 8 200, Fokker 27, Metro III, Saab 340 Original and dba Northwest Airlink Piedmont Airlines Dayton Boeing 727 200, Boeing 737 200 Merged with USAir TransMeridian Airlines Las Vegas, Sanford/Orlando Boeing 757 200, Boeing 727 200, MD 80 Filed for Bankruptcy Trans Midwest Airlines Dayton, Detroit Metro, Lima Piper Navajo 1983–1985 Trans World Airlines Detroit, Dayton, Columbus, St. Louis, Cleveland, New York JFK Martin 404, Boeing 727 100/200, DC 91941 1960, 1979 1989 United Airlines Chicago O'Hare, Cleveland, Denver, Detroit, Fort Wayne, Newark, Peoria, Saginaw, Washington National, Youngstown DC 8 series 21, Boeing 727 122, 727 222, Boeing 737 222, Caravelle, Boeing 720, Convair 340, DC 6B US Airways (USAir/Allegheny) Pittsburgh Convair 580, Boeing 727 200, MD 80, Boeing 737 200/300/400, DC 9 30, BAC One Eleven, Fokker 100, Fokker 28 US Airways Express Dayton, Indianapolis, Pittsburgh Metro III, Jetstream 31, Saab 340, Dash 8 100/200, ERJ 145, Dornier 328 Operated by Trans States Airlines, Jetstream Int'l / PSA Airlines, Allegheny Airlines, Chautauqua Airlines, Shuttle America Vision Airlines Myrtle Beach Boeing 737 400 6/1 – June 29, 2012

* Carrier continues to serve other destinations.

| Авиакомпания | Направление(я) | Тип воздушного судна | Дата начала/окончания обслуживания | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| Air Florida | Нью-Йорк JFK, Тампа, Вашингтон National | Boeing 737-200, DC-9-10 | JFK: 14.06.1979 – 05.09.1979, DCA: 26.10.1979 – 30.09.1982, TPA: 02.1980 – 30.09.1982 | |
| AirTran Airways | Атланта, Дейтон, Орландо | Boeing 737-200, DC-9-30, Boeing 717-200 | 14.11.1996 – 28.02.1998, 03.10.2000 – 29.04.2002 | |
| Air Wisconsin | Акрон-Кантон, Чикаго O’Hare, Кливленд, Колумбус, Флинт, Форт-Уэйн, Каламазу, Питтсбург, Саут-Бенд | BAe 146, BAe ATP, Dash 8-300, Dash 7, Metro III | ? – 03.02.1993 | Работала самостоятельно, а затем как United Express. |
| Allegiant Air* | Лас-Вегас, Дестин/Форт-Уолтон-Бич, Финикс/Меса | MD-80 | LAS: 15.12.2005 – 24.04.2006 | |
| America West Express | Колумбус, Флинт | Beech 1900 | | Управлялась Mesa dba Superior Airlines |
| American Eagle | Чикаго O’Hare, Шарлотт | ERJ 145 | | Прекратила обслуживание в сентябре 2021. Управлялась Simmons Airlines (позже American Eagle Airlines и теперь Envoy) и Chautauqua Airlines (dba American Connection до изменения названия на American Eagle) |
| Atlantic Coast Airlines | Цинциннати | Dornier 328JET | | dba Delta Connection |
| Atlantic Southeast Airlines | Атланта, Цинциннати | ATR 72, CRJ 200, CRJ 700 | | dba Delta Connection |
| Beaver Aviation / BAS Airlines | Бивер-Фолс (PA), Детройт, Янгстаун | Piper Navajo | Начало 1980-х | |
| Capital Airlines | Акрон, Чикаго, Кливленд, Детройт, Флинт, Гранд-Рапидс, Лансинг, Маскегон, Питтсбург, Филадельфия | Viscount, DC-3, DC-4 | 08.01.1948 – 31.05.1961 | |
| * | Слилась с United. | | | *В то время 14 рейсов на старте было рекордным показателем для нового города. |
| Chicago Express Airlines | Чикаго Midway, Саут-Бенд | Jetstream 31, Saab 340 | 1993–1995, 28.06.2002 – 04.01.2005 | Работала самостоятельно, а затем как ATA Connection |
| Chicago and Southern Airlines | Детройт, Форт-Уэйн | | | Объединилась с Delta |
| Comair | Атланта, Цинциннати, Колумбус, Индианаполис | Piper Chieftain, Piper Navajo, EMB 110, Saab 340, EMB 120, Metro III, CRJ 100, CRJ 200, CRJ 700 | 1979, 03.01.1981 – ? | Работала самостоятельно и позже как Delta Connection |
| Continental Express | Кливленд | EMB 120, Beech 1900, Dash 8-200 | | |
| Delta Air Lines | Атланта, Цинциннати, Дейтон, Детройт, Форт-Уэйн | Convair 440, Boeing 727-200, Boeing 737-300, MD-88, DC-9-30 | | |
| Eastern Airlines | Колумбус | Constellation L 1049G, Lockheed Electra, Boeing 727-100, Boeing 727-200, DC-9-30, DC-9-50 | | |
| Frontier Airlines | Денвер, Детройт | Boeing 737-200, MD-80 | | |
| Liberty Airlines | Чикаго Midway & O’Hare | Convair 440 | 02.1982 – 16.05.1983 | Планы на CMH, CLE, STL, BUF и EWR были отменены. |
| Midway Connection | Чикаго Midway | EMB 120, Dornier 228 | | |
| Mesaba Aviation | Детройт, Янгстаун | Dash 8-200, Fokker 27, Metro III, Saab 340 | | |
| Piedmont Airlines | Дейтон | Boeing 727-200, Boeing 737-200 | | Объединилась с USAir |
| TransMeridian Airlines | Лас-Вегас, Санфорд/Орландо | Boeing 757-200, Boeing 727-200, MD-80 | | Объявила о банкротстве |
| Trans Midwest Airlines | Дейтон, Детройт Metro, Лима | Piper Navajo | 1983–1985 | |
| Trans World Airlines | Детройт, Дейтон, Колумбус, Сент-Луис, Кливленд, Нью-Йорк JFK | Martin 404, Boeing 727-100/200, DC-9 | 1960, 1979 – 1989 | |
| United Airlines | Чикаго O’Hare, Кливленд, Денвер, Детройт, Форт-Уэйн, Ньюарк, Пеория, Сагино, Вашингтон National, Янгстаун | DC-8 series 21, Boeing 727-122, 727-222, Boeing 737-222, Caravelle, Boeing 720, Convair 340, DC-6B | | |
| US Airways (USAir/Allegheny) | Питтсбург | Convair 580, Boeing 727-200, MD-80, Boeing 737-200/300/400, DC-9-30, BAC One Eleven, Fokker 100, Fokker 28 | | |
| US Airways Express | Дейтон, Индианаполис, Питтсбург | Metro III, Jetstream 31, Saab 340, Dash 8-100/200, ERJ 145, Dornier 328 | | Управлялась Trans States Airlines, Jetstream Int'l / PSA Airlines, Allegheny Airlines, Chautauqua Airlines, Shuttle America |
| Vision Airlines | Майртл-Бич | Boeing 737-400 | 01.06 – 29.06.2012 | |

* Авиакомпания продолжает обслуживать другие направления.

Самолет

За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2021 года, в аэропорту было зарегистрировано более 40 000 операций с воздушными судами, или примерно 110 в день. Из них 81% составляла авиация общего назначения, 10% – военная авиация и 9% – коммерческая авиация. За тот же период времени на аэродроме базировалось 82 воздушных судна: 27 однодвигательных и 14 многодвигательных самолетов, 21 военный самолет, 17 реактивных самолетов и 3 вертолета.

Несчастные случаи и инциденты

29 октября 1960 года самолет, выполнявший чартерный рейс с футбольной командой Cal Poly, потерпел крушение при взлете в аэропорту Толедо Экспресс спустя несколько часов после поражения от Университета Боулинг-Грин. Из 48 человек на борту погибли 22, включая 16 игроков, студенческого менеджера команды и сторонника футбольной команды Cal Poly. Это самая смертоносная авария, произошедшая в аэропорту Толедо Экспресс. В ранние утренние часы 15 февраля 1992 года грузовой самолет Douglas DC-8-63F (бортовой номер N794AL), выполнявший рейс 805 для Burlington Air Express, упал в пшеничное поле в 3 милях к северу от взлетно-посадочной полосы сразу после выполнения второго ухода на второй круг. Все четыре члена экипажа погибли, а самолет, перевозивший в основном компьютерные компоненты, был полностью уничтожен. Причиной крушения была названа "пространственная дезориентация" командира воздушного судна. 8 апреля 2003 года самолет Dassault Falcon 20, принадлежащий компании Grand Aire Express, выполнявший учебный полет из аэропорта Траверс-Сити, потерпел крушение при заходе на посадку по системе инструментальной посадки (ILS) в аэропорту Толедо Экспресс, опустившись ниже глиссады. Неспособность поддерживать воздушную скорость в посадочной конфигурации и обледенение способствовали аварии. Все трое находившихся на борту (2 пилота, 1 пассажир) погибли. 1 декабря 2010 года самолет Cessna Citation Excel, эксплуатируемый компанией NetJets Aviation, потерял эффективность руля направления во время посадки в аэропорту Толедо Экспресс из-за заедания руля. Вероятной причиной аварии была признана недостаточная первоначальная конструкция и последующие модификации хвостового конуса, позволившие влаге скапливаться и замерзать вокруг тросов руля направления на эшелонах выше нуля, что привело к потере управления рулем. 11 сентября 2019 года самолет Convair 440, выполнявший грузовой рейс, разбился недалеко от аэропорта во время подготовки к посадке. Оба пилота погибли.