Дорога 42 штата Пенсильвания: маршрут и история

Введение

Штатная автомагистраль в Пенсильвании, США

Штатная автомагистраль 42 (PA 42) — это государственная автомагистраль протяжённостью 58,6 мили (94 км), расположенная в центральной Пенсильвании. Южная конечная точка маршрута находится на PA 61 в Централии. Северная конечная точка расположена на шоссе 220 (US 220) в Лапорте. Этот маршрут идёт на север через округ Колумбия и проходит через Катауисса, прежде чем пересечь реку Сусквеханна в Блумсбурге. В Блумсбурге PA 42 образует совместный участок с US 11 и имеет развязку с Interstate 80 (I 80). После Блумсбурга маршрут продолжается на север через Миллвилл и проходит через восточную часть округа Лайкаминг. PA 42 направляется в округ Салливан и идёт совместно с US 220 между Бич-Гленом и долиной Манси, прежде чем повернуть на запад через Иглс-Мер и достичь своей конечной точки в Лапорте. PA 42 была первоначально утверждена в 1927 году для прохождения от US 1 в Оксфорде на север до границы с Нью-Йорком в Южной Уэверли. При первоначальном утверждении маршрут проходил совместно с US 120 (ныне PA 61) между Редингом и Централией и с US 220 между Лапортом и Южной Уэверли. В 1928 году совместные участки с US 120 и US 220 были упразднены, разделив PA 42 на два участка. Южный участок проходил от границы штата Мэриленд к югу от Крома на север до шоссе 222 (ныне US 222 Bus.) в Рединге, а северный участок шёл от US 120 (ныне PA 61) в Централии на север до US 220 в Лапорте. В 1935 году участок PA 42 между Оксфордом и Редингом был заменён на US 122 (ныне PA 10), при этом северная конечная точка южного участка была перенесена до US 1 в Барнсли. Южный участок PA 42 был выведен из эксплуатации в 1940-х годах, а PA 272 заменил участок между границей штата Мэриленд и Кромом.

Округ Колумбия

ПА 42 начинается на пересечении с ПА 61 в боро Централия округа Колумбия, который в значительной степени заброшен из-за пожара в шахте Централия. От ПА 61 маршрут направляется на север по двухполосной неразделенной улице Локуст-авеню. Дорога проходит через заброшенные участки города, поросшие деревьями. Маршрут поворачивает на восток и пересекает границу поселка Конингхэм, становясь Южной Главной улицей и направляясь в лесистую местность. ПА 42 расширяется до четырехполосной дороги и идет на северо-запад, проходя через жилой район Аристос, где снова сужается до двух полос. Дорога изгибается на северо-восток и становится улицей Нумидия-драйв, направляясь в Государственный лес Вайзер и поворачивая на северо-запад при пересечении Большой горы. Маршрут поворачивает на запад и северо-запад через более густые леса, проходя к востоку от водохранилища Шамокин. Продолжая движение на запад-северо-запад, ПА 42 въезжает в поселок Локуст, пересекая Малую гору, покидая государственный лес и поворачивая на север. Дорога ведет в открытые сельскохозяйственные угодья с небольшими лесами и жилыми домами. Маршрут ненадолго поворачивает на северо-запад, затем снова на север и проходит через поселок Нумидия. ПА 42 изгибается на северо-запад, проходя через более сельскую местность, пересекая Роринг-Крик и продолжая в поселок Катауисса. Дорога проходит через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов с некоторыми домами, получая дополнительную полосу движения на север. Маршрут становится четырехполосной дорогой в лесистой местности, прежде чем сузиться до трех полос: одна полоса на север и две на юг. ПА 42 подходит к пересечению с ПА 487, где эти два маршрута соединяются и идут на север по двухполосной дороге через лес. Дорога пересекает ручей Катауисса и въезжает в боро Катауисса, становясь улицей Милл-стрит и направляясь на северо-запад в жилые районы. ПА 42 отделяется от ПА 487, поворачивая на запад-северо-запад по Главной улице, проходя через деловой центр Катауиссы. Дорога пересекает железнодорожную линию Norfolk Southern's Sunbury Line, а затем реку Сусквеханна, после чего становится улицей Руперт-драйв и направляется в поселок Монтур. Здесь маршрут поворачивает на север и пересекает железную дорогу North Shore Railroad. ПА 42 проходит через лесистую местность сразу к западу от железнодорожных путей, а река Сусквеханна находится недалеко к востоку. Дорога поворачивает на северо-северо-запад от железнодорожных путей и проходит через жилой район Руперта. Маршрут проходит через лес с некоторыми домами, прежде чем достичь развязки с US 11. В этом месте ПА 42 направляется на северо-восток, совпадая с US 11 по четырехполосному бульвару Монтур, пересекая реку Фишинг-Крик и въезжая в город Блумсбург. Сразу после этого маршрут отделяется от US 11 на другой развязке к западу от территории Блумсбургской ярмарки, направляясь на северо-запад по четырехполосному разделенному бульвару Молл и пересекая реку Фишинг-Крик обратно в поселок Монтур. Дорога проходит вблизи жилых районов и сужается до двухполосной неразделенной дороги, пересекая ручей и въезжая в поселок Хемлок. ПА 42 проходит через лесистую местность с некоторыми коммерческими постройками, поворачивая на север и проходя рядом с сельскохозяйственными угодьями, расширяясь обратно до четырехполосной автомагистрали. Дорога въезжает в коммерческие районы и подходит к развязке с I 80, пересекая южный конец ПА 44 на северном конце развязки. Маршрут проходит мимо большего количества предприятий, направляясь к западу от Колумбийской колоннады (ранее торговый центр Columbia Mall). ПА 42 сужается до двухполосной неразделенной дороги и направляется на северо-восток через сельскохозяйственные угодья. Маршрут поворачивает на север на Миллвилл-роуд и проходит через лесистую местность к западу от Литтл-Фишинг-Крик. Дорога изгибается на север-северо-запад и проходит через леса с некоторыми сельскохозяйственными полями и домами, продолжая движение к западу от ручья. ПА 42 возвращается на север и продолжает движение через сельскую местность, пересекая округ Мэдисон и поворачивая на запад возле Мордансвилля, становясь безымянной дорогой. Дорога поворачивает на север и проходит через сельскохозяйственные угодья с некоторыми домами, пересекая Литтл-Фишинг-Крик и въезжая в поселок Маунт-Плезант. Маршрут поворачивает на северо-запад и проходит через более лесистую местность с некоторыми фермами и жилыми домами к северо-востоку от ручья, въезжая в поселок Гринвуд и поворачивая на север, проходя через жилой район Эйерс-Гроув. ПА 42 продолжает движение через сельскохозяйственные угодья с небольшими лесами и домами, поворачивая на северо-запад и въезжая в боро Миллвилл. Дорога проходит через более сельскую местность, прежде чем стать Южной государственной улицей и проходить мимо домов. В центре города маршрут пересекается с ПА 254 и становится Северной государственной улицей, направляясь через жилые районы. ПА 42 проходит мимо нескольких предприятий, прежде чем повернуть на север и вернуться в поселок Гринвуд. Здесь дорога снова идет вдоль восточного берега Литтл-Фишинг-Крик, становясь безымянной и проходя через сельскую местность с жилой и коммерческой застройкой, проходя через Иолу. Маршрут направляется на север-северо-восток через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов с некоторыми домами и пересекает восточный конец ПА 442. ПА 42 пересекает ручей и въезжает в поселок Пайн, направляясь на север через Серено, проходя через большее количество ферм и лесов с редкими жилыми домами, прежде чем попасть в более лесистую местность. Дальше на север дорога проходит через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов с несколькими домами. ПА 42 въезжает в округ Дэвидсон в округе Салливан, поворачивая на север и проходя через лесистую местность с некоторыми полями и домами. Дорога изгибается на северо-запад, проходя через леса, поворачивая на запад и подходя к пересечению с US 220 в Бич-Глен. В этом месте маршрут поворачивает на север, образуя совпадение с US 220 на трассе Appalachian Throughway, проходя через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов с несколькими жилыми домами. Дорога пересекает ручей Манси-Крик, и ПА 42 отделяется от US 220 в Манси-Вэлли, поворачивая на северо-запад по безымянной дороге. Маршрут идет на север через лесистую местность, пересекая ручей Таут-Ран и въезжая в поселок Шрюсбери. Дорога направляется на северо-запад, прежде чем повернуть на север, продолжая движение через густые леса. ПА 42 проходит через лесистую местность с несколькими домами, изгибаясь больше на северо-восток и становясь проспектом Иглз-Мер-авеню. Дорога поворачивает на восток и въезжает в боро Иглз-Мер, проходя через жилые районы к югу от озера Иглз-Мер. Маршрут возвращается в поселок Шрюсбери и снова становится безымянным, извиваясь на восток через более густые леса. ПА 42 въезжает в поселок Лапорт и поворачивает на северо-восток, проходя к западу от озера Селестиал. Дорога поворачивает на восток и продолжает движение через лесистую местность с некоторыми домами, въезжая в боро Лапорт. Здесь ПА 42 становится Главной улицей и проходит мимо домов с несколькими предприятиями, прежде чем закончиться на другом пересечении с US 220.

PA 42 begins at an intersection with PA 61 in the borough of Centralia in Columbia County, which has largely been abandoned because of the Centralia mine fire. From PA 61, the route heads north on two lane undivided Locust Avenue. The road passes through abandoned areas of the town which have been overgrown with trees. The route turns east and crosses into Conyngham Township, becoming South Main Street and heading into forested areas. PA 42 widens to a four lane road and heads to the northwest, passing through the residential community of Aristes, where it narrows back to two lanes. The road curves to the northeast and becomes Numidia Drive, heading into the Weiser State Forest and turning to the northwest as it crosses Big Mountain. The route turns west and northwest through more dense forests, passing to the east of Shamokin Reservoir. Continuing to the west northwest, PA 42 enters Locust Township as it crosses Little Mountain, leaving the state forest and turning to the north. The road heads into open agricultural areas with some woods and residences. The route briefly turns northwest before heading north again and passing through the community of Numidia. PA 42 curves to the northwest as it heads through more rural areas, crossing the Roaring Creek and continuing into Catawissa Township. The road runs through a mix of farmland and woodland with some homes, gaining a second northbound lane. The route becomes a four lane road in a wooded area before turning into a three lane road with one northbound lane and two southbound lanes. PA 42 comes to an intersection with PA 487, at which point that route joins PA 42 for a concurrency, with the two routes heading north through more woodland as a two lane road. The road crosses the Catawissa Creek into the borough of Catawissa and becomes Mill Street, heading northwest into residential areas. PA 42 splits from PA 487 by heading west northwest on Main Street, heading through the commercial downtown of Catawissa. The road crosses Norfolk Southern's Sunbury Line before heading across the Susquehanna River, at which point the road becomes Rupert Drive and heads into Montour Township. Here, the route turns north and crosses the North Shore Railroad. PA 42 runs through wooded areas immediately to the west of the railroad tracks with the Susquehanna River a short distance to the east. The road turns north northwest away from the railroad tracks and heads through the residential community of Rupert. The route passes through more woodland with some homes before reaching an interchange with US 11. At this point, PA 42 heads northeast concurrent with US 11 on four lane divided Montour Boulevard, crossing the Fishing Creek into the town of Bloomsburg. Immediately after, the route splits from US 11 at another interchange to the west of the Bloomsburg Fair fairgrounds, heading northwest on four lane divided Mall Boulevard and crossing the Fishing Creek back into Montour Township. The road heads near residential areas and narrows into a two lane undivided road, crossing a stream into Hemlock Township. PA 42 heads through wooded areas with some nearby commercial development, turning to the north and passing near some farmland, widening back into a four lane divided highway. The road enters commercial areas and comes to an interchange with I 80, intersecting the southern terminus of PA 44 at the north end of the interchange. The route passes more businesses, heading to the west of the Columbia Colonnade (formerly Columbia Mall). PA 42 narrows into a two lane undivided road and heads northeast through agricultural areas. The route turns north onto Millville Road and runs through wooded areas to the west of Little Fishing Creek. The road curves to the north northwest and heads through more woodland with some farm fields and homes, continuing to the west of the creek. PA 42 heads back to the north and continues through more rural areas, crossing into Madison Township and turning to the west near Mordansville, becoming an unnamed road. The road turns back to the north and heads through farmland with some homes, crossing the Little Fishing Creek into Mount Pleasant Township. The route curves to the northwest and runs through more wooded areas with some farms and residences to the northeast of the creek, entering Greenwood Township and turning to the north, passing through the residential community of Eyers Grove. PA 42 continues through agricultural areas with some woods and homes, turning north northwest and crossing into the borough of Millville. The road passes through more rural areas before becoming South State Street and running past homes. In the center of town, the route intersects PA 254 and becomes North State Street, heading through more residential areas. PA 42 passes a few businesses before turning north and heading back into Greenwood Township. Here, the road again runs along the east bank of the Little Fishing Creek as it becomes an unnamed and heads through rural areas of residential and commercial development, passing through Iola. The route heads north northeast into a mix of farmland and woodland with some homes and intersects the eastern terminus of PA 442. PA 42 crosses the creek into Pine Township and heads north through Sereno, running through more farms and woods with occasional residences before heading into more forested areas. Farther north, the road passes through a mix of farmland and woodland with a few homes. PA 42 heads into Davidson Township in Sullivan County, turning to the north and passing through wooded areas with some fields and homes. The road curves to the northwest as it heads through forests, turning to the west and coming to an intersection with US 220 in Beech Glen. At this point, the route turns north to form a concurrency with US 220 on the Appalachian Throughway, heading through a mix of farmland and woodland with a few residences. The road crosses the Muncy Creek and PA 42 splits from US 220 in Muncy Valley by heading northwest on an unnamed road. The route runs north through forested areas, crossing the Trout Run into Shrewsbury Township. The road heads northwest before turning to the north, continuing through dense forests. PA 42 passes through wooded areas with a few homes, curving more to the northeast and becoming Eagles Mere Avenue. The road turns to the east and enters the borough of Eagles Mere, passing through residential areas to the south of Eagles Mere Lake. The route heads back into Shrewsbury Township and becomes unnamed again, winding east through more dense forests. PA 42 heads into Laporte Township and turns to the northeast, passing to the west of Celestial Lake. The road turns to the east and continues through forested areas with some homes, heading into the borough of Laporte. Here, PA 42 becomes Main Street and passes homes with a few businesses before ending at another intersection with US 220.

История

После принятия Закона о дороге Спроуля в 1911 году, то, что впоследствии стало PA 42, было обозначено как Законодательный маршрут 274 между Оксфордом и Редингом, Законодательный маршрут 160 между Редингом и Гамбургом, Законодательный маршрут 141 между Гамбургом и Скулкилл-Хейвен, Законодательный маршрут 140 между Скулкилл-Хейвен и Поттсвиллем, Законодательный маршрут 161 между Поттсвиллем и Централией, Законодательный маршрут 183 между Централией и Блумсбургом, Законодательный маршрут 239 между Блумсбургом и Юнитивиллом, Законодательный маршрут 17 между Лапортом и Туандой и Законодательный маршрут 287 между Туандой и Южной Уэверли. К 1926 году вся протяженность Законодательного маршрута 274 была вымощена, за исключением участка между Компассом и южнее Хони-Брук, а также между Хони-Брук и Моргантауном. С созданием системы автомагистралей США в 1926 году дорога между Редингом и Централией была обозначена как часть US 120, маршрута, идущего от Филадельфии на северо-запад к Эри, а дорога между Лапортом и Южной Уэверли – как часть US 711, маршрута, идущего от Нортумберленда на север к Южной Уэверли. К этому времени вся протяженность US 120 между US 22 в Рединге и Централией была вымощена, как и вся US 711 между Лапортом и Южной Уэверли, за исключением участка между Рингдейлом и Нью-Олбани. В 1927 году PA 42 было назначено идти от US 1/PA 12 (ныне PA 472) в Оксфорде на север до границы с Нью-Йорком в Южной Уэверли. Маршрут шёл на север от Рединга и совпадал с US 120 от Рединга до Централии. От Централии PA 42 шла на север к Лапорту и совпадала с US 220 (заменившим US 711) от Лапорта до Южной Уэверли. В 1928 году PA 42 было исключено из участков совместного прохождения с US 120 (ныне PA 61) между Редингом и Централией и с US 220 между Лапортом и Южной Уэверли, что разделило маршрут на два участка. Южный участок PA 42 проходил от границы с Мэрилендом к югу от Крома на север до US 222/PA 73 (ныне US 222 Bus.) в Рединге, а северный участок PA 42 шёл от US 120 (ныне PA 61) в Централии на север до US 220 в Лапорте. К этому времени весь южный участок PA 42 был вымощен. Северный участок PA 42 был вымощен между Централией и Аристой, от южного конца совместного прохождения с US 11 в Блумсбурге до небольшого расстояния к северу от Блумсбурга, между Миллвиллом и Иолой, и между южным концом совместного прохождения с US 220 в Бич-Глен и Иглс-Мэр, в то время как участок между Катависсой и US 11 в Блумсбурге, а также между Мордансвиллом и Миллвиллом находился в стадии строительства. К 1930 году PA 42 была вымощена между Литтл-Маунтин и US 11 в Блумсбурге, а также между Мордансвиллом и Миллвиллом. В мае 1935 года участок PA 42 между Оксфордом и Редингом был заменен на US 122 (ныне PA 10). В результате северная конечная точка южного участка PA 42 была перенесена до US 1 (Baltimore Pike) в Барнсли, после исключения из совместного прохождения с US 1 вдоль Baltimore Pike между Барнсли и Оксфордом. Южный участок PA 42 был упразднен в 1940-х годах, при этом участок между границей с Мэрилендом и Хромом был заменен на расширенный PA 272, а участок между Хромом и Барнсли теперь является Barnsley Road. К 1950 году вся протяженность PA 42 была вымощена. В 1950-х годах PA 42 была модернизирована до многополосной дороги между Централией и Аристос. В 1960-х годах PA 42 была расширена до разделенной автомагистрали между южным концом совместного прохождения с US 11 и развязкой с I 80 в Блумсбурге.

Following the passage of the Sproul Road Bill in 1911, what would become PA 42 was designated as Legislative Route 274 between Oxford and Reading, Legislative Route 160 between Reading and Hamburg, Legislative Route 141 between Hamburg and Schuylkill Haven, Legislative Route 140 between Schuylkill Haven and Pottsville, Legislative Route 161 between Pottsvile and Centralia, Legislative Route 183 between Centralia and Bloomsburg, Legislative Route 239 between Bloomsburg and Unityville, Legislative Route 17 between Laporte and Towanda, and Legislative Route 287 between Towanda and South Waverly. By 1926, the entire length of Legislative Route 274 was paved except between Compass and south of Honey Brook and Honey Brook and Morgantown. With the creation of the U. S. Highway System in 1926, the road between Reading and Centralia was designated as part of US 120, a route that ran from Philadelphia northwest to Erie, while the road between Laporte and South Waverly was designated as part of US 711, a route that ran from Northumberland north to South Waverly. At this time, the entire length of US 120 between US 22 in Reading and Centralia was paved while all of US 711 between Laporte and South Waverly was paved except for the stretch between Ringdale and New Albany. In 1927, PA 42 was designated to run from US 1/PA 12 (now PA 472) in Oxford north to the New York border in South Waverly. The route headed north Reading and ran concurrent with US 120 from Reading to Centralia. From Centralia, PA 42 headed north to Laporte and ran concurrent with US 220 (which replaced US 711) from Laporte to South Waverly. In 1928, PA 42 was removed from its concurrencies with US 120 (now PA 61) between Reading and Centralia and US 220 between Laporte and South Waverly, splitting the route into two sections. The southern section of PA 42 ran from the Maryland border south of Chrome north to US 222/PA 73 (now US 222 Bus.) in Reading while the northern section of PA 42 ran from US 120 (now PA 61) in Centralia north to US 220 in Laporte. At this time, the entire length of the southern section of PA 42 was paved. The northern section of PA 42 was paved between Centralia and Aristes, from the south end of the US 11 concurrency in Bloomsburg to short distance north of Bloomsburg, between Millville and Iola, and between the south end of the US 220 concurrency in Beech Glen and Eagles Mere, while the route was under construction between Catawissa and US 11 in Bloomsburg and between Mordansville and Millville. By 1930, PA 42 was paved between Little Mountain and US 11 in Bloomsburg and between Mordansville and Millville. In May 1935, the section of PA 42 between Oxford and Reading was replaced by US 122 (now PA 10). As a result, the northern terminus of the southern section of PA 42 was cut back to US 1 (Baltimore Pike) in Barnsley, having been removed from a concurrency with US 1 along Baltimore Pike between Barnsley and Oxford. The southern section of PA 42 was decommissioned in the 1940s, with the portion between the Maryland border and Chrome replaced by an extended PA 272 while the section between Chrome and Barnsley is now Barnsley Road. By 1950, the entire length of PA 42 was paved. In the 1950s, PA 42 was upgraded to a multilane road between Centralia and Aristes. PA 42 was widened to a divided highway between the south end of the US 11 concurrency and the I 80 interchange in Bloomsburg in the 1960s.