Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Эсминец класса "Клеmson" в составе ВМС США 1920-23. Первый эсминец USS S. P. Lee (DD 310) был эсминцем класса "Клеmson" в Военно-морских силах США после Первой мировой войны. Он был назван в честь Сэмюэля Филлипса Ли.
Clemson class destroyer in the US Navy 1920 23
The first USS S. P. Lee (DD 310) was a Clemson class destroyer in the United States Navy following World War I. She was named for Samuel Phillips Lee.
История
S. P. Lee был заложен 31 декабря 1918 года на верфи Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сан-Франциско, Калифорния; спущен на воду миссис Томас Джей Уайч; и вступил в строй 30 октября 1920 года. Приписанный к резервной дивизии эсминцев Тихоокеанского флота, S. P. Lee провел большую часть первых двух лет в районе Сан-Диего, Калифорния, с сокращенным экипажем. 6 февраля 1923 года он вышел в море в составе 11-й эскадры эсминцев для проведения совместных учений флота в зоне Панамского канала. Прибыв в Балбоа через 20 дней после учений по пути следования, эсминец участвовал в тактических и стратегических маневрах до конца марта и вернулся в Сан-Диего 11 апреля. С 25 июня по 30 августа S. P. Lee и 11-я эскадра эсминцев совершили круиз вдоль побережья штата Вашингтон, заходя в Такому, Порт-Анджелес и Сиэтл, и осуществляли сопровождение президента Уоррена Г. Гардинга в Хендерсоне во время его прибытия в Сиэтл 27 июля. Затем он принял участие в эскадренных маневрах до конца августа вместе с 3-й дивизией линкоров, заходя в Сан-Франциско 31-го числа. S. P. Lee вышел в свой порт базирования в 08:30 8 сентября в составе большей части 11-й эскадры эсминцев под командованием капитана Э. Х. Уотсона, а Delphy шел впереди. Во время высокоскоростной проверки механизмов вдоль Тихоокеанского побережья эскадра изменила курс на 95° в 21:00, поскольку неточная навигация показала, что целесообразно подойти к проливу Санта-Барбара. В 21:05 Delphy сел на мель у скал Пойнт-Педерналес, известных морякам как Хонда, или «Пасть дьявола»; хотя флагман посылал предупреждающие сигналы, защитная конфигурация береговой линии помешала их распознаванию остальными кораблями 11-й эскадры эсминцев, и в последовавшей неразберихе еще шесть эсминцев, включая S. P. Lee, сели на мель в том, что стало известно как «Катастрофа у мыса Хонда». Отчаянные усилия экипажа спасти корабль оказались безуспешными, и на следующий день корабль был покинут и признан полной потерей. S. P. Lee и его корабли-близнецы были исключены из списков флота 20 ноября. Обломки корабля были проданы 19 октября 1925 года Роберту Дж. Смиту из Окленда, Калифорния. Он демонтировал часть оборудования эсминца, но не смог его спасти.
S. P. Lee was laid down on 31 December 1918 by the Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, California; launched by Mrs. Thomas J. Wyche; and commissioned on 30 October 1920. Assigned to Reserve Destroyer Division, Pacific Fleet, S. P. Lee spent most of her first two years in the San Diego, California area with a reduced complement. She sailed on 6 February 1923 as part of Destroyer Squadron 11 for combined fleet operations in the Panama Canal Zone. Arriving Balboa 20 days later following exercises en route, the destroyer engaged in tactical and strategic maneuvers through the end of March and returned to San Diego on 11 April. From 25 June to 30 August, S. P. Lee and DesRon 11 cruised the coast of Washington, putting in at Tacoma, Port Angeles, and Seattle and serving as escort to President Warren G. Harding in Henderson on his arrival at Seattle on 27 July. She then participated in squadron maneuvers through the end of August with Battleship Division 3, putting in at San Francisco on the 31st. S. P. Lee sailed for her homeport at 0830, 8 September, in company with most of DesRon 11 under Captain E. H. Watson in Delphy leading the way. Engaged in a high speed engineering run down the Pacific Coast, the squadron changed course 95° at 2100 as inaccurate navigation indicated it appropriate to make the approach to Santa Barbara Channel. At 2105, Delphy stranded on the rocks of Point Pedernales, known to sailors as Honda, or the Devil's Jaw; though warning signals were sent up by the flagship, the sheltering configuration of the coast line prevented their recognition by the remaining ships of DesRon 11; and, in the ensuing confusion, six other destroyers including S. P. Lee ran aground also in what is known as the Honda Point Disaster. Valiant efforts by the crew to save the ship proved futile, and the ship was abandoned the following day and declared a total loss. S. P. Lee and her sister destroyers were struck from the Navy list on 20 November. Her wreckage was sold on 19 October 1925 to Robert J. Smith of Oakland, California. He removed some of the destroyer's equipment but was unable to salvage her.