Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Клемсон класының эсминшісі, АҚШ Әскери-теңіз күштері, 1920-1923 жылдар.
Clemson class destroyer in the US Navy 1920 23
Бірінші USS S. P. Lee (DD 310) – Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін АҚШ Әскери-теңіз күштеріндегі Клемсон класының эсминшісі. Ол Сэмюэл Филлипс Лидің құрметіне аталған.
The first USS S. P. Lee (DD 310) was a Clemson class destroyer in the United States Navy following World War I. She was named for Samuel Phillips Lee.
Тарих
S. P. Lee кемесі 1918 жылғы 31 желтоқсанда «Бейтлехем Шипбилдинг Корпорейшн» (San Francisco, California) компаниясында салынды; Томас Дж. Уайч ханым суға түсірді; және 1920 жылғы 30 қазанда қолданысқа берілді. Тынық мұхиты флотының резервтік эсминецтер дивизионына бекітілген S. P. Lee алғашқы екі жылын Сан-Диего (California) аймағында, толық емес экипажбен өткізді. 1923 жылғы 6 ақпанда Панама каналы аймағында бірлескен флоттық операциялар үшін 11-ші эсминецтер эскадрильясының құрамында теңізге шықты. 20 күннен кейін Бальбоаға жетіп, жол бойы жаттығулар жасағаннан кейін, эсминец наурыз айының соңына дейін тактикалық және стратегиялық маневрлерге қатысып, 11 сәуірде Сан-Диегоға оралды. 25 маусымнан 30 тамызға дейін S. P. Lee және DesRon 11 Вашингтон штатының жағалауымен жүріп өтті, Такома, Порт-Анджелес және Сиэтл қалаларына тоқтады, сондай-ақ 27 шілдеде Сиэтлге келген президент Уоррен Г. Хардингке Хендерсон қаласында сүйемелдеді. Содан кейін ол 3-ші соғыс кемелері дивизиясымен тамыз айының соңына дейін эскадрильялық маневрлерге қатысты, 31-і күні Сан-Францискоға тоқтады. S. P. Lee 8 қыркүйекте сағат 08:30-да DesRon 11-нің көп бөлігімен бірге, капитан Э. Х. Уотсон басқаратын Delphy кемесінің бастауымен үй портына бет алды. Тынық мұхиты жағалауында жоғары жылдамдықта инженерлік сынақ жүргізіп, эскадрилья сағат 21:00-де бағытын 95 градусқа өзгертті, себебі нақты емес навигация Санта-Барбара бұғазына жақындаудың орынды екенін көрсетті. Сағат 21:05-те Delphy кемесі теңізшілер арасында Honda немесе Devil's Jaw деп белгілі Point Pedernales тасына соқтығысты; бас штаб кемесі ескерту сигналдарын жібергенімен, жағалаудың орналасуы DesRon 11 эскадрильясының қалған кемелеріне оларды көруге мүмкіндік бермеді; және осы салдарынан S. P. Lee сияқты алты эсминец те Honda Point апаты деп белгілі аймақта жағаға отырды. Экипаж кемені құтқаруға жасаған батыл әрекеттері нәтижесіз болды, кеме келесі күні тастап кететін болды және толықтай жарамсыз деп жарияланды. S. P. Lee және оның бауырлас кемелері 20 қарашада Әскери-теңіз күштерінің тізімінен шығарылды. Оның қирандылары 19 қазан 1925 жылы Роберт Дж. Смитқа (Oakland, California) сатылды. Ол эсминецтен кейбір жабдықтарды алып қойды, бірақ оны құтқара алмады.
S. P. Lee was laid down on 31 December 1918 by the Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, California; launched by Mrs. Thomas J. Wyche; and commissioned on 30 October 1920. Assigned to Reserve Destroyer Division, Pacific Fleet, S. P. Lee spent most of her first two years in the San Diego, California area with a reduced complement. She sailed on 6 February 1923 as part of Destroyer Squadron 11 for combined fleet operations in the Panama Canal Zone. Arriving Balboa 20 days later following exercises en route, the destroyer engaged in tactical and strategic maneuvers through the end of March and returned to San Diego on 11 April. From 25 June to 30 August, S. P. Lee and DesRon 11 cruised the coast of Washington, putting in at Tacoma, Port Angeles, and Seattle and serving as escort to President Warren G. Harding in Henderson on his arrival at Seattle on 27 July. She then participated in squadron maneuvers through the end of August with Battleship Division 3, putting in at San Francisco on the 31st. S. P. Lee sailed for her homeport at 0830, 8 September, in company with most of DesRon 11 under Captain E. H. Watson in Delphy leading the way. Engaged in a high speed engineering run down the Pacific Coast, the squadron changed course 95° at 2100 as inaccurate navigation indicated it appropriate to make the approach to Santa Barbara Channel. At 2105, Delphy stranded on the rocks of Point Pedernales, known to sailors as Honda, or the Devil's Jaw; though warning signals were sent up by the flagship, the sheltering configuration of the coast line prevented their recognition by the remaining ships of DesRon 11; and, in the ensuing confusion, six other destroyers including S. P. Lee ran aground also in what is known as the Honda Point Disaster. Valiant efforts by the crew to save the ship proved futile, and the ship was abandoned the following day and declared a total loss. S. P. Lee and her sister destroyers were struck from the Navy list on 20 November. Her wreckage was sold on 19 October 1925 to Robert J. Smith of Oakland, California. He removed some of the destroyer's equipment but was unable to salvage her.