Аэропорт Твин-Фолс: История авиасообщения и развитие сети маршрутов.

Введение

Региональный аэропорт Магической долины, также известный как Joslin Field, — это аэропорт общего пользования, расположенный в семи километрах (четыре морские мили) к югу от центрального делового района города Твин-Фолс, штат Айдахо. Аэропорт принадлежит городу и округу Твин-Фолс. К 1960 году авиакомпания West Coast начала использовать новые турбовинтовые самолеты Fairchild F-27, осуществляя рейсы в Твин-Фолс два раза в день без пересадок из Бойса (BOI) и Солт-Лейк-Сити (SLC), а также прямой рейс два раза в день на F-27 из Сиэтла Boeing Field (BFI) с промежуточными остановками в Якиме (YKM), Уолла-Уолла (ALW), Льюистоне (LWS) и Бойсе (BOI). В 1968 году West Coast объединилась с Bonanza Air Lines и Pacific Air Lines, образовав Air West, которая продолжила обслуживать Твин-Фолс. В этот период Air West продолжала эксплуатировать турбовинтовые самолеты Fairchild F-27, осуществляя беспосадочные рейсы в Бойс и Солт-Лейк-Сити. Согласно расписанию Air West от 1 июля 1968 года, в то время Твин-Фолс принимал своего рода международные рейсы, которые представляли собой прямой рейс Fairchild F-27 из Калгари, провинция Альберта, Канада, без пересадок. Этот рейс следовал по маршруту Калгари (YYC) – Спокан (GEG) – Пулман (PUW) – Льюистон (LWS) – Бойс (BOI) – Твин-Фолс (TWF) – Солт-Лейк-Сити (SLC). В том же расписании Air West также указаны несколько других многоступенчатых рейсов, обслуживавших аэропорт в то время, включая южный рейс Бойс (BOI) – Твин-Фолс (TWF) – Солт-Лейк-Сити (SLC) – Сидар-Сити (CDC) – Пейдж (PGA) – Аэропорт национального парка Гранд-Каньон (GCN) – Прескотт (PRC) – Феникс (PHX), выполнявшийся на F-27, северный рейс Феникс (PHX) – Сидар-Сити (CDC) – Солт-Лейк-Сити (SLC) – Твин-Фолс (TWF) – Бойс (BOI) – Льюистон (LWS) – Пулман (PUW) – Уолла-Уолла (ALW) – Паско (PSC) – Якима (YKM) – Сиэтл Boeing Field (BFI), также выполнявшийся на F-27, и рейс Твин-Фолс (TWF) – Берли (BYI) – Сан-Вэлли (SUN) – Бойс (BOI) – Онтарио (ONO) – Бейкер (BKE) – Портленд (PDX), выполнявшийся на небольшом двухвинтовом самолете Piper PA-31 Navajo. Впоследствии Air West сменила название на Hughes Airwest, которая продолжила обслуживать Твин-Фолс.

Magic Valley Regional Airport , also known as Joslin Field, is a public use airport located four nautical miles (7 km) south of the central business district of Twin Falls, Idaho. The airport is owned by the City and County of Twin Falls. By 1960, West Coast had introduced new Fairchild F 27 turboprops with service to Twin Falls nonstop twice daily from both Boise (BOI) and Salt Lake City (SLC) as well as direct twice daily F 27 service from Seattle Boeing Field (BFI) via en route stops at Yakima, WA (YKM), Walla Walla, WA (ALW), Lewiston, ID (LWS) and Boise (BOI). In 1968, West Coast merged with Bonanza Air Lines and Pacific Air Lines to form Air West which continued to serve Twin Falls. During this time, Air West was still operating Fairchild F 27 turboprops with nonstop flights to both Boise and Salt Lake City. According to the July 1, 1968 Air West system timetable, Twin Falls was receiving international service of a sorts at this time, which consisted of direct, no change of plane Fairchild F 27 service from Calgary in Alberta, Canada with this flight operating a southbound routing of Calgary (YYC) Spokane (GEG) Pullman, WA (PUW) Lewiston, ID (LWS) Boise (BOI) Twin Falls (TWF) Salt Lake City (SLC). This same Air West timetable also lists several other multi stop flights that served the airport at this time including a southbound Boise (BOI) Twin Falls (TWF) Salt Lake City (SLC) Cedar City, UT (CDC) Page, AZ (PGA) Grand Canyon National Park Airport (GCN) Prescott, AZ (PRC) Phoenix (PHX) service flown with an F 27, a northbound Phoenix (PHX) Cedar City (CDC) Salt Lake City (SLC) Twin Falls (TWF) Boise (BOI) Lewiston, ID (LWS) Pullman, WA (PUW) Walla Walla, WA (ALW) Pasco, WA (PSC) Yakima, WA (YKM) Seattle Boeing Field (BFI) service also flown with an F 27, and a Twin Falls (TWF) Burley, ID (BYI) Sun Valley, ID (SUN) Boise (BOI) Ontario, OR (ONO) Baker, OR (BKE) Portland, OR (PDX) flight operated with a small Piper PA 31 Navajo twin prop aircraft. Air West then subsequently changed it name to Hughes Airwest which in turn continued to serve Twin Falls.

Возраст реактивных самолетов

В начале 1970-х годов эра реактивной авиации пришла в Твин-Фоллс. В 1972 году Hughes Airwest выполняла четыре ежедневных рейса из Твин-Фоллс на самолетах Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30 с двумя ежедневными беспосадочными рейсами в Бойз (BOI) и Солт-Лейк-Сити (SLC), а также прямые рейсы без пересадок в Лос-Анджелес (LAX), Лас-Вегас (LAS), Сиэтл (SEA), Спокан (GEG), Бурбанк (BUR), Паско, штат Вашингтон (PSC) и Льюистон, штат Айдахо (LWS). Согласно расписанию Hughes Airwest от 1 июля 1972 года, Твин-Фоллс был "воздушными воротами" в летний и горнолыжный район Сан-Вэлли, штат Айдахо, поскольку аэропорт Фридмана Мемориал (SUN), обслуживающий Сан-Вэлли, в то время не принимал реактивные самолеты и обслуживался только авиакомпаниями местных линий, эксплуатирующими турбовинтовые и винтовые самолеты в 1970-х годах. К 1975 году Hughes Airwest продолжала выполнять все рейсы в Твин-Фоллс на самолетах DC-9-10 и DC-9-30, обслуживая Бойз (BOI), Солт-Лейк-Сити (SLC), Стоктон (SCK), Покателло (PIH), Сан-Франциско (SFO), Лос-Анджелес (LAX), Ориндж-Каунти (SNA), Лас-Вегас (LAS), Сиэтл (SEA), Портленд, штат Орегон (PDX), Спокан (GEG) и Айдахо-Фоллс (IDA). В начале 1976 года, в период горнолыжного сезона, авиакомпания добавила беспосадочные рейсы DC-9 между Твин-Фоллсом и Лос-Анджелесом (LAX) и Сан-Франциско (SFO), которые выполнялись только по субботам. Согласно Официальному справочнику авиакомпаний от 1 февраля 1976 года, Hughes Airwest была единственной авиакомпанией, осуществлявшей реактивные рейсы в Твин-Фоллс в то время, с восемью рейсами DC-9 в день по субботам и меньшим количеством рейсов в другие дни недели. В том же справочнике также перечислены прямые рейсы DC-9 без пересадок из Лос-Анджелеса, Сан-Франциско, Лас-Вегаса, Сиэтла, Портленда, штат Орегон, Санта-Ана/Ориндж-Каунти, Санта-Барбары, Спокана, Айдахо-Фоллс и Льюистона, штат Айдахо, в дополнение к ежедневным беспосадочным рейсам DC-9 из Бойза, Солт-Лейк-Сити, Стоктона, штат Калифорния, и Покателло. В 1980 году авиакомпания все еще выполняла реактивные рейсы DC-9 без остановок в Бойз и Солт-Лейк-Сити, а также прямые рейсы с одной пересадкой в Бурбанк, Феникс и Портленд, штат Орегон, и прямые рейсы DC-9 без пересадок в Сиэтл, Спокан и Тусон. Затем Hughes Airwest была приобретена и объединена с Republic Airlines (1979–1986), которая продолжала обслуживать Твин-Фоллс. В 1982 году Republic выполняла реактивные рейсы DC-9 из аэропорта без остановок в Бойз, Солт-Лейк-Сити и Покателло, а также прямые рейсы без пересадок в Сиэтл, Спокан и Бербанк. К 1984 году Western Airlines обслуживала Твин-Фоллс на сезонной основе, выполняя беспосадочные рейсы из Лос-Анджелеса (LAX), Сан-Франциско (SFO) и Солт-Лейк-Сити (SLC) на самолетах Boeing 737-200. Однако к 1985 году и Republic, и Western прекратили обслуживание Твин-Фоллс, и в аэропорту больше не было реактивных рейсов. Реактивные рейсы ненадолго вернулись в начале 1993 года, когда Morris Air выполняла беспосадочные рейсы Boeing 737-300 в Солт-Лейк-Сити (SLC). В 1995 году реактивные рейсы вернулись вновь, согласно Официальному справочнику авиакомпаний (OAG), поскольку United Airlines выполняла регулярные реактивные рейсы только по субботам в течение зимнего сезона катания на лыжах 1995 года без остановок из аэропорта Чикаго О'Хара (ORD) на самолетах Boeing 737-300.

The jet age arrived in Twin Falls during the early 1970s. In 1972, Hughes Airwest was operating four daily jet flights from Twin Falls with Douglas DC 9 10 and McDonnell Douglas DC 9 30 aircraft with nonstop service twice daily to both Boise (BOI) and Salt Lake City (SLC) as well as direct, no change of plane jet service to Los Angeles (LAX), Las Vegas (LAS), Seattle (SEA), Spokane (GEG), Burbank (BUR), Pasco, WA (PSC) and Lewiston, ID (LWS). The July 1, 1972 Hughes Airwest system timetable stated that Twin Falls was the "jet gateway" for the Sun Valley, Idaho summer and ski resort area as the Friedman Memorial Airport (SUN) serving Sun Valley did not have airline jet flights at this time and was only served by commuter air carriers operating turboprop and prop aircraft during the 1970s. By 1975, Hughes Airwest was continuing to operate all flights into Twin Falls with DC 9 10 and DC 9 30 jets with service to Boise (BOI), Salt Lake City (SLC), Stockton (SCK), Pocatello (PIH), San Francisco (SFO), Los Angeles (LAX), Orange County (SNA), Las Vegas (LAS), Seattle (SEA), Portland, OR (PDX), Spokane (GEG) and Idaho Falls (IDA). During the ski season in early 1976, the airline had added nonstop DC 9 flights between Twin Falls and both Los Angeles (LAX) and San Francisco (SFO) which were operated only on Saturdays. According to the February 1, 1976 Official Airline Guide, Hughes Airwest was the only airline operating jet service into Twin Falls at this time with eight DC 9 jet flights a day operated to the airport on Saturdays with a lesser number of jet flights operated on other days of the week. This same OAG also lists direct, no change of plane DC 9 flights operated from Los Angeles, San Francisco, Las Vegas, Seattle, Portland, OR, Santa Ana/Orange County, Santa Barbara, Spokane, Idaho Falls and Lewiston, ID in addition to daily nonstop DC 9 flights from Boise, Salt Lake City, Stockton, CA and Pocatello. In 1980, the airline was still operating DC 9 jet service nonstop to Boise and Salt Lake City with one stop direct flights to Burbank, Phoenix and Portland, OR as well as direct, no change of plane DC 9 flights to Seattle, Spokane and Tucson. Hughes Airwest was then acquired by and merged into Republic Airlines (1979 1986) which continued to serve Twin Falls. In 1982, Republic was operating DC 9 jet service from the airport nonstop to Boise, Salt Lake City and Pocatello with direct, no change of plane jet flights to Seattle, Spokane and Burbank. By 1984, Western Airlines was serving Twin Falls on a seasonal basis with nonstop flights from Los Angeles (LAX), San Francisco (SFO) and Salt Lake City (SLC) operated with Boeing 737 200 jetliners. However, by 1985, both Republic and Western had ceased serving Twin Falls and the airport no longer had jet service at this time. Jet service then briefly returned in early 1993 when Morris Air was operating nonstop Boeing 737 300 flights to Salt Lake City (SLC). In 1995, jet service then returned once again according to the Official Airline Guide (OAG) as United Airlines was operating mainline jet flights on Saturdays only during the 1995 winter snow skiing season nonstop from Chicago O'Hare Airport (ORD) with Boeing 737 300 aircraft.

Подъездные авиаперевозчики

Несколько авиакомпаний, выполнявших региональные перевозки, также обслуживали Твин-Фолс на протяжении многих лет. В начале 1970-х годов авиакомпания Trans Magic Airlines (TMA), базировавшаяся в Твин-Фолс, осуществляла деятельность через хаб в аэропорту, выполняя рейсы в Бойз, Берли, Кёр-д'Ален, Айдахо-Фоллс, Джекпот, Льюистон, Макколл, на авиабазу Маунтин-Хоум, в Москву, Покателло, Пуллман, Солт-Лейк-Сити и Сан-Вэлли, используя четырехдвигательные турбовинтовые самолеты de Havilland Heron и двухдвигательные турбовинтовые самолеты Piper Navajo. К 1974 году Air Idaho осуществляла деятельность через небольшой хаб в аэропорту, выполняя беспосадочные рейсы в Бойз, Берли, Элко, Солт-Лейк-Сити и Сан-Вэлли на самолетах de Havilland Heron. В 1976 году другая авиакомпания, выполнявшая региональные перевозки, Sun Valley Key Airlines, обслуживала Твин-Фолс рейсами из Солт-Лейк-Сити и Покателло на самолетах Piper Navajo, в то время как Air Idaho продолжала выполнять рейсы из Солт-Лейк-Сити и Сан-Вэлли на самолетах de Havilland Heron. В 1980 году Cascade Airways ненадолго обслуживала Твин-Фолс, выполняя беспосадочные рейсы в Бойз и Солт-Лейк-Сити на пассажирских турбовинтовых самолетах Embraer EMB 110 Bandeirante. В 1981 году Mountain West Airlines Idaho выполняла беспосадочные рейсы в Бойз на турбовинтовых самолетах Embraer EMB 110 Bandeirante. Skywest Airlines начала обслуживать Твин-Фолс как независимая авиакомпания, выполнявшая региональные перевозки, в начале 1980-х годов, и к 1983 году осуществляла беспосадочные рейсы в Солт-Лейк-Сити и Покателло на пассажирских турбовинтовых самолетах Swearingen Metro III. Также в 1983 году Transwestern Airlines выполняла беспосадочные рейсы в Бойз и Солт-Лейк-Сити на пассажирских самолетах Swearingen Metro III. Позднее в 1983 году Transwestern была приобретена и объединена с Horizon Air, которая, в свою очередь, продолжила выполнять беспосадочные рейсы в Бойз и Солт-Лейк-Сити на самолетах Swearingen Metro III. Horizon продолжала обслуживать Твин-Фолс в течение четырнадцати лет, до апреля 1997 года.

Региональные авиаперевозчики

В 1987 году SkyWest Airlines выполняла рейсы как Western Express от имени Western Airlines по соглашению о совместном использовании кодов, осуществляя беспосадочные рейсы в Солт-Лейк-Сити и Покателло на турбовинтовых самолетах Fairchild Swearingen Metro III. Позднее в 1987 году Western была приобретена и объединена с Delta Air Lines, после чего SkyWest стала авиаперевозчиком Delta Connection по соглашению о совместном использовании кодов с Delta, и эти деловые отношения между авиакомпаниями сохраняются по сей день. В 1994 году Твин-Фоллс обслуживали две авиакомпании: Horizon Air, выполнявшая рейсы по соглашению о совместном использовании кодов от имени Alaska Airlines с беспосадочными рейсами в Бойсе на самолетах Metro III, и SkyWest, выполнявшая рейсы Delta Connection в Солт-Лейк-Сити на турбовинтовых Embraer EMB 120 Brasilia. К 1999 году SkyWest, выполнявшая рейсы как Delta Connection, осталась единственной авиакомпанией, обслуживающей Твин-Фоллс, и продолжала выполнять беспосадочные рейсы в Солт-Лейк-Сити на самолетах Embraer EMB 120 Brasilia. В настоящее время SkyWest является единственной авиакомпанией, выполняющей регулярные пассажирские рейсы из аэропорта и обслуживающей Твин-Фоллс более 35 лет. В 2014 году SkyWest начала эксплуатировать самолеты Bombardier CRJ200 в качестве замены устаревающих EMB 120. В 2023 году CRJ200 начали официально выводить из парка Delta Connection, и в сентябре того же года SkyWest начала выполнять рейсы в Солт-Лейк-Сити на региональном самолете Embraer E175 в рамках своей программы Delta Connection.

Аварии и инциденты

В 1965 году самолет S-2F Tracker ВМС США потерпел крушение вскоре после взлета 11 января, в результате чего погибли все три члена экипажа. Этот двухмоторный самолет, предназначенный для борьбы с подводными лодками, базировался в южной Калифорнии на авиабазе NAS Point Mugu, рядом с Окснардом.