Станислав Вигура: Авиаконструктор и пилот-победитель Challenge 1932

Введение

Станислав Вигура (9 апреля 1901 – 11 сентября 1932) — польский авиаконструктор и лётчик, сооснователь конструкторского бюро RWD и преподаватель Варшавского политехнического университета. Вместе с Франциском Жвирко он выиграл международные авиационные соревнования Challenge 1932 года.

Биография

Вигура родился в Варшаве. В юности он интересовался механикой и авиацией, а также был бойскаутом. В 1920 году, во время польско-советской войны, он добровольно поступил в 8-й полевой артиллерийский полк. В 1921 году начал обучение в Варшавском технологическом университете (Warsaw Tech), где познакомился со Станиславом Рогальским и Ежи Дзевецким. Был одним из основателей авиационного отделения студенческого механического клуба. В декабре 1925 года студенты секции основали собственную мастерскую, где строили самолеты. В 1926 году Вигура и Рогальский разработали свой первый легкий самолет WR 1, построенный в 1927 году. В 1927 году три конструктора: Рогальский, Вигура и Дзевецкий начали работать вместе, создав команду RWD (это была аббревиатура их имен). Задача Вигуры заключалась во всех первоначальных расчетах и разработке. В 1928 году они построили свой первый спортивный самолет RWD 1. В 1929 году Вигура окончил Варшавский технический университет, получив звание инженера. В том же году окончил курс пилотов в Академическом аэроклубе. Команда RWD начала строить более успешные самолеты – спортивный самолет RWD 2 1929 года (построено 4) и более крупный RWD 4 1930 года (построено 9). Они использовались в польской спортивной авиации с некоторым успехом. Сам Вигура стал активно заниматься спортивной авиацией. Это было благодаря его дружбе с Франциском Жвирко, пилотом на 8 лет старше, назначенным военными в качестве офицера связи в Аэроклубе. Они часто летали вместе, Вигура был механиком и вторым пилотом. С 9 августа по 6 сентября 1929 года Жвирко и Вигура на прототипе RWD 2 совершили полет через Европу по маршруту Варшава – Париж – Барселона – Милан – Варшава, протяженностью 5000 километров. 6 октября они выиграли польские авиагонки. В июле 1930 года Жвирко и Вигура приняли участие в Международном соревновании туристических самолетов (Challenge 1930), летая на RWD 4, но были вынуждены сойти с дистанции 25 июля из-за отказа двигателя после вынужденной посадки в Испании. В сентябре и октябре 1930 года они выиграли два польских соревнования, летая на RWD 2 и RWD 4, а в сентябре 1931 года – еще одно, на прототипе RWD 5. В это время Вигура вместе с другими разрабатывал новые самолеты: связной самолет RWD 3 в 1930 году (построен один), рекордный спортивный самолет RWD 7 в 1931 году и спортивный самолет RWD 5 в 1931 году. Последний прославился как самый легкий самолет, совершивший трансатлантический перелет (построено 20). Он также начал проектировать базовый учебно-тренировочный самолет RWD 8. В 1932 году он разработал современный спортивный самолет RWD 6, предназначенный для Международного соревнования туристических самолетов (Challenge 1932), которое проходило с 20 по 28 августа 1932 года. Жвирко, выбранный пилотом, выбрал Вигуру своим напарником. Они выиграли соревнование, обогнав сильные немецкие и другие команды, и оба стали героями в Польше. Успех был обусловлен мастерством пилотирования Жвирко и высоким качеством и характеристиками самолета. 11 сентября 1932 года, летя на авиашоу в Прагу, Жвирко и Вигура разбились на своем RWD 6 в лесу в Черлицко близ Цешина, когда в сильный шторм сломалось крыло.

Wigura was born in Warsaw. In his youth he was interested in mechanics and aviation, and he was also a Boy Scout. In 1920, during the Polish Soviet War, he volunteered for the 8th Field Artillery Regiment. In 1921, he started studies at Warsaw University of Technology (Warsaw Tech), where he met Stanislaw Rogalski and Jerzy Drzewiecki. He was one of founders of the Aviation Section of Students' Mechanical Club. In December 1925, students of the Section founded their own workshop, where they built aircraft. In 1926, Wigura and Rogalski designed their first light aircraft WR 1, built in 1927. In 1927, three designers: Rogalski, Wigura, and Drzewiecki started working together, creating the RWD team (it was an acronym of their names). Wigura's task was for all the initial design calculations and development. In 1928, they built their first sportsplane RWD 1. In 1929, Wigura graduated from Warsaw Tech, receiving the Engineer title. In the same year, he completed a pilot course in the Academic Aeroclub. The RWD team began constructing more successful aircraft sportsplane RWD 2 of 1929 (4 built) and the bigger RWD 4 of 1930 (9 built). They were used in Polish sports aviation, with some success. Wigura himself became active in sports aviation. It was thanks to his friendship with 8 years older pilot Franciszek Żwirko, assigned by the military as a liaison officer in the Aeroclub. They often flew together, Wigura as a mechanic and second pilot. Between August 9 and September 6, 1929, Żwirko and Wigura flew on the RWD 2 prototype across Europe, on a Warsaw Paris Barcelona Milan Warsaw route of 5,000 kilometers. On October 6 they won a Polish air race. In July 1930, Żwirko and Wigura took part in the International Tourist Plane Competition (Challenge 1930), flying the RWD 4, but they had to withdraw on July 25 due to engine failure after a compulsory landing in Spain. During September and October 1930, they won in two Polish contests, flying on RWD 2 and RWD 4, and in September 1931, they won another one, flying on a prototype RWD 5. In a meantime, Wigura with others designed further aircraft: liaison plane RWD 3 in 1930 (one built), record sportsplane RWD 7 in 1931, and a sportsplane RWD 5 in 1931. The latter was made famous as the lightest plane that made a transatlantic flight (20 built). He also started designing the RWD 8 basic trainer. In 1932, he developed a modern sportsplane, the RWD 6, that was intended for the International Tourist Plane Competition (Challenge 1932), which took place between August 20–28, 1932. Żwirko, intended as a pilot, chose Wigura as his crewmate. They won a competition, over the heavily favored German and other teams, and both became heroes in Poland. The success was brought by Żwirko's piloting skills and the high quality and performance of the plane. On 11 September 1932, while flying to an air meet in Prague, Żwirko and Wigura fatally crashed in their RWD 6 in the forest in Cierlicko near Cieszyn, when the wing broke in a heavy storm.

Почести и награды

Станислав Вигура был награжден Рыцарским крестом ордена «Полония Реститута» и Золотым крестом заслуги.