Аэропорт округа Грант, Нью-Мексико: История и современность

Введение

другие аэропорты округа Грант

Аэропорт округа Грант — это общедоступный аэропорт, принадлежащий округу Грант, штат Нью-Мексико, США. Он расположен в 10 морских милях (12 милях, 19 км) к юго-востоку от центрального делового района города Сильвер-Сити, штат Нью-Мексико.

Объекты и самолеты

Аэропорт округа Грант занимает площадь в 740 акров (299 га) на высоте 5446 футов (1660 м) над уровнем моря. У него четыре взлетно-посадочных полосы, в том числе одна асфальтированная взлетно-посадочная полоса 8/26. Оставшиеся три взлетно-посадочные полосы имеют грунтовое покрытие: 17/35, 12/30 и 3/21. Компания Advanced Air выполняет все рейсы на турбовинтовых самолетах Raytheon King Air 350. Самолет имеет восемь мест, расположенных в представительском (исполнительном) варианте.

Исторические авиаперевозки

Аэропорт округа Грант был открыт 30 ноября 1951 года, обслуживая населённые пункты Сильвер-Сити, Хёрли, Лордсбург и Деминг, штат Нью-Мексико, а также небольшие населённые пункты в так называемом "Горнодобывающем районе", включая долину Аренас, Форт-Байард, Централ (ныне Санта-Клара), Байард и Санта-Рита. На следующий день, 1 декабря 1951 года, авиакомпания Frontier Airlines начала выполнять рейсы через этот аэропорт в качестве промежуточной остановки на своём маршруте из Эль-Пасо в Финикс, который также включал остановки в Клифтоне, Саффорде и Тусоне, штат Аризона. До открытия аэропорта округа Грант авиакомпания обслуживала местные аэропорты в Деминге и Лордсбурге, штат Нью-Мексико; однако, после открытия аэропорта округа Грант обслуживание этих городов было прекращено. К 1956 году маршрут в Финикс был изменён: отправной точкой стала Альбукерке, а не Эль-Пасо, а позже было прекращено обслуживание Клифтона и Саффорда, что позволило выполнять прямые рейсы из Сильвер-Сити в Тусон и Финикс. В то время и вплоть до середины 1960-х годов авиакомпания использовала самолёты Douglas DC-3. Позже Frontier обслуживала аэропорт более крупными самолётами Convair 340, а затем турбовинтовыми самолётами Convair 580. В 1974 году Frontier прекратила рейсы в Тусон и Финикс, а небольшая авиакомпания, Zia Airlines, начала выполнять рейсы в Альбукерке на самолётах Cessna 402 и Handley Page Jetstream в 1976 году. В процессе перехода к полностью реактивной авиации Frontier прекратила свою деятельность в конце 1979 года. Zia Airlines прекратила свою деятельность в начале 1980 года, а Air Midwest начала работать позднее в том же году по контракту Essential Air Service (EAS) с рейсами в Альбукерке на самолётах Swearingen Metroliner. Ещё одна авиакомпания, Airways of New Mexico, также в течение короткого времени в 1980 году выполняла рейсы в Эль-Пасо. В 1985 году контракт EAS был передан Mesa Airlines, которая начала обслуживать Сильвер-Сити рейсами в Альбукерке на самолётах Beechcraft 99 и Beechcraft 1900D. Рейсы Mesa продолжались в течение 20 лет, до 2005 года, когда контракт EAS был заключён с Great Lakes Airlines. Great Lakes начала обслуживание рейсами в Альбукерке, также используя Beech 1900D, но в конце 2012 года перенесла рейсы в Финикс. Great Lakes прекратила всё обслуживание в конце 2014 года, и контракт EAS был передан Boutique Air, которая начала обслуживание в начале 2015 года. Boutique Air осуществляла рейсы в Альбукерке и Финикс на самолётах Pilatus PC-12 в течение четырёх лет, пока контракт EAS не был передан Advanced Air. Advanced Air начала обслуживание в начале 2019 года с аналогичным обслуживанием в Альбукерке и Финиксе, но использует более крупный многодвигательный самолёт Beechcraft Super King Air модели 350. Две другие авиакомпании, которые временно обслуживали маршрут Сильвер-Сити – Эль-Пасо, были Aztec Airlines в 1966 году и Turner Air в 1985 году.

The Grant County Airport was dedicated on November 30, 1951, serving the communities of Silver City, Hurley, Lordsburg, and Deming, New Mexico, as well as smaller communities in the so called "Mining District," including Arenas Valley, Fort Bayard, Central (now Santa Clara), Bayard, and Santa Rita. The next day, on December 1, 1951 Frontier Airlines began operating flights from the airport as a stop on their route from El Paso to Phoenix, which also included stops at Clifton, Safford, and Tucson, Arizona. Before the opening of the Grant County Airport, the airline was serving local airports in Deming, NM and Lordsburg, NM; however, service to those cities was then discontinued. By 1956 the route to Phoenix was modified to originate in Albuquerque rather than El Paso and service to Clifton and Safford was later discontinued which made for nonstop flights from Silver City to Tucson and Phoenix. At that time and on into the mid 1960s, the airline was flying the Douglas DC 3. Later, Frontier served the airport with larger Convair 340 prop aircraft followed by Convair 580 turboprops. Frontier's flights to Tucson and Phoenix were discontinued in 1974 and a small commuter carrier, Zia Airlines, began flights to Albuquerque with Cessna 402 and Handley Page Jetstream propjets in 1976. In the midst of growing into an all jet airline, Frontier ended their service in late 1979. Zia Airlines went out of business in early 1980 and Air Midwest began operating later that year under an Essential Air Service (EAS) contract with flights to Albuquerque using Swearingen Metroliner aircraft. Another commuter, Airways of New Mexico, operated flights to El Paso for a short time in 1980 as well. In 1985 the EAS contract was shifted from Air Midwest to Mesa Airlines which came to Silver City with service to Albuquerque using Beechcraft 99 and Beechcraft 1900D. Mesa's flights continued for 20 years until 2005 when the EAS contract was awarded to Great Lakes Airlines. Great Lakes started service with flights to Albuquerque, also using Beech 1900D's, but switched the flights to Phoenix in late 2012. Great Lakes ended all service in late 2014 and the EAS contract was then awarded to Boutique Air which began service in early 2015. Boutique provided flights to both Albuquerque and Phoenix using Pilatus PC 12 aircraft for four years until the EAS contract was then transferred to Advanced Air. Advanced Air began service in early 2019 with similar service to Albuquerque and Phoenix but uses a larger, multi engine, Beechcraft Super King Air model 350. Two other commuter airlines that served the Silver City to El Paso market for short periods were Aztec Airlines in 1966 and Turner Air in 1985.

Другие источники

Документы Essential Air Service (Docket OST 1996 1903) Министерства транспорта США:
Приказ 2004 12 21 (29 декабря 2004 г.): выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления основных воздушных услуг на 19 пассажирских самолетах Beech B1900D в Кловисе и Сильвер-Сити/Харли/Деминге, Нью-Мексико, сроком на два года по совокупной годовой ставке субсидии в размере 1 718 113 долларов США.
Приказ 2007 3 18 (20 марта 2007 г.): выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированного основного воздушного сообщения (EAS) в Кловисе и Сильвер-Сити/Харли/Деминге, Нью-Мексико, сроком на два года, начиная с 1 мая 2007 года и до 30 апреля 2009 года. Кловис будет осуществлять 18 рейсов в неделю с одной пересадкой в Денвер, с годовой субсидией в размере 999 932 доллара США. Сильвер-Сити/Харли/Деминг будет осуществлять 12 прямых рейсов в неделю в Финикс, с годовой субсидией в размере 992 799 долларов США. Оба населенных пункта будут обслуживаться 19-местными самолетами Beech 1900. Общая годовая сумма субсидий составляет 1 992 731 долларов США.
Приказ 2007 4 5 (4 апреля 2007 г.): департамент удовлетворяет ходатайство округа Грант, штат Нью-Мексико, о подаче петиции о пересмотре приказа 2007 3 18, изданного 20 марта 2007 года, и, рассмотрев ее, принимает решение об отмене предыдущего решения и повторном сборе предложений по предоставлению основных авиационных услуг.
Приказ 2007 5 19 (31 мая 2007 г.): выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированного основного воздушного сообщения (EAS) в Кловисе и Сильвер-Сити/Харли/Деминге, Нью-Мексико, сроком на два года, начиная с 1 мая 2007 года и до 30 апреля 2009 года. Кловис и Сильвер-Сити/Харли/Деминг будут осуществлять по 12 прямых рейсов в неделю в Альбукерке на 19-местных самолетах Beechcraft 1900D, с годовой совокупной субсидией в размере 2 365 290 долларов США.
Приказ 2009 3 3 (6 марта 2009 г.): повторный выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Кловисе и Сильвер-Сити/Харли/Деминге, Нью-Мексико, по совокупной годовой ставке субсидии в размере 2 959 451 доллара США (1 517 277 долларов США для Кловиса и 1 442 174 доллара США для Сильвер-Сити) на двухлетний период с 1 мая 2009 года по 30 апреля 2011 года.
Приказ 2011 4 19 (22 апреля 2011 г.): повторно выбирает Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидируемых услуг EAS на 19 пассажирских самолетах Beechcraft B 1900D в Кловисе и Сильвер-Сити/Харли/Деминге, Нью-Мексико (Сильвер-Сити), в период с 1 мая 2011 года по 31 мая 2013 года, по совокупной годовой ставке субсидии в размере 3 186 249 долларов США.
Девяностодневное уведомление (4 июня 2012 г.) от Great Lakes Aviation, Ltd. о намерении прекратить регулярные авиаперевозки в Кловис, Нью-Мексико и Сильвер-Сити/Харли/Деминг, Нью-Мексико из Альбукерке, Нью-Мексико, с 3 сентября 2012 года.

Essential Air Service documents (Docket OST 1996 1903) from the U. S. Department of Transportation:
Order 2004 12 21 (December 29, 2004): selecting Great Lakes Aviation, Ltd., to provide essential air service with 19 passenger Beech B1900D aircraft at Clovis and Silver City/Hurley/Deming, New Mexico, for two years at a combined annual subsidy rate of $1,718,113. Order 2007 3 18 (March 20, 2007): selecting Great Lakes Aviation, Ltd. to provide subsidized essential air service (EAS) at Clovis and Silver City/Hurley/Deming, New Mexico, for two years, beginning May 1, 2007, through April 30, 2009. Clovis will receive 18 one stop round trips per week to Denver at an annual subsidy of $999,932. Silver City/Hurley/Deming will receive 12 nonstop weekly round trips to Phoenix at an annual subsidy of $992,799. Both communities will be served with 19 passenger Beech 1900 aircraft. The total combined annual subsidy is $1,992,731. Order 2007 4 5 (April 4, 2007): the department is granting the motion of Grant County, New Mexico, to file a petition for reconsideration of Order 2007 3 18, issued March 20, 2007, and, upon review, deciding to vacate the earlier decision and resolicit Essential Air Service proposals. Order 2007 5 19 (May 31, 2007): selecting Great Lakes Aviation, Ltd. to provide subsidized essential air service (EAS) at Clovis and Silver City/Hurley/Deming, New Mexico, for two years, beginning May 1, 2007, through April 30, 2009. Clovis and Silver City/Hurley/Deming each will receive 12 nonstop round trips per week to Albuquerque with 19 passenger Beechcraft 1900D aircraft at an annual combined subsidy of $2,365,290. Order 2009 3 3 (March 6, 2009): re selecting Great Lakes Aviation, Ltd. to provide essential air service (EAS) at Clovis and Silver City/Hurley/Deming, New Mexico, at a combined annual subsidy rate of $2,959,451 ($1,517,277 for Clovis and $1,442,174 for Silver City), for the two year period from May 1, 2009, through April 30, 2011. Order 2011 4 19 (April 22, 2011): reselects Great Lakes Aviation, Ltd., to provide subsidized EAS with 19 passenger Beechcraft B 1900D aircraft at Clovis and Silver City/Hurley/Deming, New Mexico (Silver City), for the period from May 1, 2011, to May 31, 2013, at a combined annual subsidy rate of $3,186,249. Ninety Day Notice (June 4, 2012) of Great Lakes Aviation, Ltd. serving notice of intent to terminate scheduled air service to·Clovis, New Mexico and Silver City/Hurley/Deming, New Mexico from Albuquerque, New Mexico effective September 3, 2012.