Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция скоростного трамвая в Куинси, штат Массачусетс, США.
Rapid transit station in Quincy, Massachusetts, US
Железная дорога Старой Колонии
Железная дорога Старой Колонии прошла через Куинси в ноябре 1845 года. К 1848 году Южный Куинси стал станцией по требованию для поездов, следующих в Южный Брэйнтри. К 1857 году станция располагалась к северу от Уотер-стрит в южной части Куинси. Станция стала известна как Куинси-Адамс (в честь президента Джона Куинси Адамса, родившегося неподалеку) к концу 1866 года и была официально переименована в декабре 1867 года. Каменное здание станции было построено в 1869 году; оно было идентично сохранившейся станции в Эйвоне, построенной примерно в то же время. Здание располагалось на западной стороне путей к югу от Уотер-стрит. (Железная дорога Старой Колонии использовала левостороннее движение до 1895 года, поэтому здание было расположено для обслуживания поездов, прибывающих в Бостон.) Пересечение с Уотер-стрит было ликвидировано в 1936 году путем строительства автомобильного моста. Работы финансировались Управлением прогресса работ и стоили 380 000 долларов (380 000 долларов в 1936 году эквивалентны примерно <расчетной сумме> в настоящее время). Строительство навесов над платформами и другие улучшения, связанные с ликвидацией переезда, проводились с августа по ноябрь 1937 года. В отчете 1926 года об улучшении транспортных средств и в отчете комиссии Кулиджа за 1945–1947 годы рекомендовалось, чтобы линия Кембридж–Дорчестер получила ветку до Брэйнтри вдоль полосы отвода железной дороги Старой Колонии. Станция Куинси-Адамс была закрыта вместе со всей системой Старой Колонии 30 июня 1959 года и впоследствии была снесена. Станция (переименованная в Куинси-Адамс) открылась 10 сентября 1983 года как промежуточная станция на ветке Брэйнтри. Открытие станции Куинси-Адамс планировалось одновременно с открытием станции Брэйнтри (которое состоялось 22 марта 1980 года), но задержки в строительстве привели к тому, что открытие состоялось на три года позже. Станция доступна для людей с ограниченными возможностями по крайней мере с 1989 года. Строительство станции обошлось в 32 миллиона долларов. С момента открытия и до 2007 года на станциях Куинси-Адамс и Брэйнтри взималась двойная плата за вход и одинарная плата за выход из метро, в качестве приближения к тарифам, зависящим от расстояния. Дополнительная плата была отменена в рамках повышения тарифов и изменения графика движения 1 января 2007 года. Аналогичные сборы действовали до 1980 года для станций, расположенных ближе к центру, на ветке Брэйнтри.
The Old Colony Railroad opened through Quincy in November 1845. South Quincy was a flag stop for South Braintree trains by 1848. By 1857, a station was located just north of Water Street in southern Quincy. The station was known as Quincy Adams (after President John Quincy Adams, who was born nearby) by late 1866. It was officially renamed in December 1867. A stone station building was constructed in 1869; it was identical to the still extant station at Avon, which was built around the same time. It was located on the west side of the tracks just south of Water Street. (The Old Colony had left hand running until 1895, so the building was positioned to serve trains inbound to Boston.) The Water Street grade crossing was eliminated in 1936 by the construction of a road bridge. The work was funded by the Works Progress Administration and cost $380,000 (380000.0 in 1936 is equivalent to about <calculated amount> in recent years). State funded construction of platform canopies and other improvements related to the crossing elimination took place in August through November 1937. The 1926 Report on Improved Transportation Facilities and 1945–47 Coolidge Commission Report recommended the Cambridge–Dorchester line receive a branch to Braintree along the Old Colony right of way. Quincy Adams station closed along with the rest of the Old Colony system on June 30, 1959, and was later demolished. The station (renamed Quincy Adams) opened on September 10, 1983 as an infill station on the Braintree Branch. Quincy Adams had been scheduled to open along with Braintree (which opened on March 22, 1980), but construction delays caused opening to be three years late. The station has been accessible since at least 1989. The station ultimately cost $32 million to build. From their openings until 2007, a double entry fare and single exit fare were charged at Quincy Adams and Braintree when leaving the subway, as a proxy for distance based fares. The extra fares was discontinued as part of a fare increase and service change on January 1, 2007. Similar charges existed until 1980 for the inner stations on the Braintree Branch.
Ремонтные работы
До 2012 года доступ к гаражу осуществлялся только по съездам с шоссе I-93 и маршрута 3, а въезд с Бургин-Парквей вел только на наземную парковку на 160 мест. В июле 2012 года, после закрытия гаража в Куинси-Центре из-за конструктивных проблем, нижний уровень гаража на 130 мест также стал доступен с Бургин-Парквей. Хотя гараж стоимостью 28 миллионов долларов был рассчитан на 50 лет эксплуатации, он начал разрушаться из-за протечек воды и некачественной установки конструктивных элементов. В середине 1990-х годов был проведен ремонт гаражей в Куинси-Адамс и Брэйнтри. В 2015 году MBTA начала проект стоимостью 4,4 миллиона долларов для устранения неотложных конструктивных проблем на двух гаражах, однако требовался полный ремонт или замена. Полная реконструкция гаража ведется с мая 2018 года по декабрь 2021 года стоимостью 35 миллионов долларов; изначально планировалось, что станция и гараж останутся открытыми на протяжении всего проекта. Гараж был закрыт с 5 октября 2020 года по 20 апреля 2021 года, когда он был частично открыт. Отдельный проект стоимостью 10,5 миллионов долларов, начатый в августе 2018 года, включает в себя замену двух существующих гаражных лифтов и лифта с одной платформой, а также установку дополнительного лифта с платформой. Один гаражный лифт был завершен в конце 2020 года, за ним последовал новый лифт с платформой в 2021 году. Второй гаражный лифт был завершен в начале 2022 года, а затем в октябре 2023 года была заменена существующая платформа.
Until 2012, access to the garage had only been from ramps off I 93 and Route 3, with the Burgin Parkway entrance leading only to a 160 space surface lot. In July 2012, after the closure of the garage at Quincy Center due to structural issues, the 130 space lower level of the garage was made accessible from Burgin Parkway as well. Although built to last 50 years, the $28 million garage at Quincy Adams began suffering concrete damage due to water leakage and ill fitting structural elements. Repairs were performed to the Quincy Adams and Braintree garages in the mid 1990s. In 2015, the MBTA began a $4.4 million project to address urgent structural issues with the two garages, though full repair or replacement was still needed. The garage is being fully renovated from May 2018 through December 2021 at a cost of $35 million; the station and garage were originally planned to remain open during the whole project. The garage was closed from October 5, 2020, to April 20, 2021, when it partially reopened. A separate $10.5 million project, which began in August 2018, involves the replacement of the two existing garage elevators and single platform elevator plus the addition of a redundant platform elevator. One garage elevator was completed in late 2020, followed by the new platform elevator in 2021. The second garage elevator was completed in early 2022, followed by the replacement of the existing platform elevator in October 2023.
Вход на проспекте Независимости
До декабря 2018 года единственным пешеходным доступом к станции был парковочный гараж с перехватывающей парковкой на Бергин-Паркуэй. В 1981 году MBTA открыла пешеходный вход с восточной стороны станции, ведущий к проспекту Независимости. Однако улицы, окружающие этот вход, часто использовались пассажирами для бесплатной парковки, чтобы избежать оплаты гаража. В конце 1980-х годов вход был закрыт, лишив жителей близлежащих районов доступа к станции. Некоторые жители перелезали через ворота, чтобы воспользоваться станцией. Вход являлся предметом разногласий между городами Куинси и Брэйнтри; в феврале 2014 года представители обеих администраций предложили установить систему запирания, позволяющую проходить только жителям окрестных домов с проспекта Независимости. В ходе улучшения гаража был отремонтирован путь от проспекта Независимости, но MBTA заявила, что вопрос входа – это "вопрос городской администрации" и не планировала его повторное открытие в рамках проекта. В апреле 2018 года город объявил об открытии ворот к сентябрю того же года. В конечном итоге ворота были открыты 3 декабря 2018 года.
Until December 2018, the only pedestrian access to the station was via the park and ride garage off Burgin Parkway. The MBTA opened a pedestrian entrance on the east side of the station leading to Independence Avenue in 1981. However, the streets surrounding that entrance were frequently used for parking by riders seeking to avoid paying for the parking garage. In the late 1980s, the entrance was closed, leaving neighborhood residents without station access. Some neighborhood residents climbed over the gate to use the station. The entrance was a point of contention between the cities of Quincy and Braintree; in February 2014, officials from the two towns proposed that a lock system be created where only nearby residents could enter from Independence Avenue. The garage improvements included repairs to the pathway from Independence Avenue, but the MBTA claimed that the entrance was a "city issue" and did not plan to reopen it as part of the project. In April 2018, the city announced that the gate would be opened by September of that year. The gate was ultimately opened on December 3, 2018.
Автобусная служба
Станция была построена с большой автобусной площадкой (автобусным пересадочным узлом) для автобусных маршрутов MBTA, с въездом с Центральной улицы и выездом на Бургин Парквей, но она оставалась недоиспользованной на протяжении всей истории станции. Автобусная площадка никогда не служила конечной остановкой ни для одного автобусного маршрута MBTA, и только маршрут использует её. Однако несколько других служб использовали автобусную площадку в разное время. В ноябре 1985 года были проведены недельные испытания прямого автобусного сообщения MBTA из Куинси-Адамса и Куинси-Адамс в Международный аэропорт Логана. Служба из Куинси-Адамса была признана успешной и стала постоянной; позже в ноябре 1987 года она была передана компании Plymouth & Brockton. С 1988 по 1990 год сообщение продолжалось через Куинси-Адамс до Плимута. В ноябре 1990 года терминал был перенесен из Куинси-Адамса на парковку возле Брэйнтри, чтобы освободить парковочные места для пассажиров MBTA. В феврале 1990 года во время выставки Моне в музее были запущены два специальных маршрута: 201 – Музей изящных искусств и 202 Куинси-Адамс – Музей изящных искусств. Начиная с августа 1999 года, компания Interstate Coach осуществляла обратное автобусное сообщение из Бостона в бизнес-парк в Кантоне, с промежуточными остановками в и Куинси-Адамс. После приобретения Interstate в августе 2003 года услугу стала предоставлять компания Bloom Bus Lines, но она была прекращена в июле 2004 года. Начиная с сезона 1994 года, MBTA субсидировала частные перевозки из , Алевайфа, Риверсайда и Куинси-Адамса на стадион Фоксборо для домашних игр команды "Нью-Ингленд Пэтриотс". Сообщение с последних трех станций продолжалось до сезона 2000 года.
The station was built with a large busway (bus transfer facility) for MBTA bus routes, with entry from Centre Street and exit to Burgin Parkway, but it has remained underutilized throughout the history of the station. The busway has never served as a terminal for any MBTA bus route, and only route uses it. However, several other services have used the busway at various times. In November 1985, one week trials were run of MBTA service directly from and Quincy Adams to Logan International Airport. The Quincy Adams service was considered successful and became permanent; it was later contracted to Plymouth & Brockton in November 1987. From 1988 to 1990, service continued past Quincy Adams to Plymouth. In November 1990, the terminal was moved from Quincy Adams to a parking lot near Braintree to free garage spots for MBTA commuters. In February 1990, two special routes, 201 –Museum of Fine Arts and 202 Quincy Adams–Museum of Fine Arts, were run during a Monet exhibition at the museum. Beginning in August 1999, Interstate Coach operated reverse commute bus service from Boston to a business park in Canton, with intermediate stops at and Quincy Adams. The service was operated by Bloom Bus Lines after it acquired Interstate in August 2003, but discontinued in July 2004. Beginning with the 1994 season, the MBTA subsidized private carrier service from , Alewife, Riverside, and Quincy Adams to Foxboro Stadium for New England Patriots home games. Service from the latter three stations lasted until the 2000 season.