Flagstaff Pulliam Airport

Введение

Аэропорт в округе Коконино, штат Аризона Флагстафф Аэропорт Пуллиам находится в 5 милях (8 км) к югу от Флагстаффа, в округе Коконино, штат Аризона, США. Это ближайший аэропорт к Национальному парку Гранд-Каньон с регулярным пассажирским обслуживанием от крупной авиакомпании.

Исторические авиаперевозки

Флагстафф обслуживался в конце 1940-х годов авиакомпанией Arizona Airways, которая в 1950 году объединилась с Frontier Airlines. Douglas DC 3 и Convair 340 Prop, а также Convair 580 Turboprop были использованы на рейсах в Феникс, а также прямой, без смены самолета в Денвер через Галлап, Нью-Мексико, Фармингтон, Нью-Мексико и Дюранго, Колорадо. Время от времени в течение многих лет также осуществлялись прямые рейсы в Альбукерке через Винслоу, Аризона и Галлап, Нью-Мексико. Служба Frontier закончилась в 1979 году. Несколько пассажирских авиакомпаний обслуживали Флагстафф в 1970-х и начале 1980-х годов, в основном с рейсами в Финикс. Среди них были авиакомпании Cochise Airlines, Desert Air Service, Desert Pacific Airlines, SunWest Airlines и SkyWest Airlines. Эти авиакомпании эксплуатировали пассажирские самолеты, включая Fairchild Swearingen Metroliners, Beechcraft C99, de Havilland Canada DHC 6 Twin Otters, Cessna 402 и Piper Navajos. Cochise Airlines обслуживала Флагстафф с 1973 по 1979 год с рейсами в Феникс. SunWest Airlines предоставляла услуги с 1982 по 1985 год с рейсами в Феникс и Альбукерке с остановкой в Галлапе, Нью-Мексико. SkyWest Airlines начала свою деятельность в конце 1970-х годов, сначала работая самостоятельно, а затем в 1986 году начала работать как Western Express от имени Western Airlines. В 1987 году Western слилась с Delta Air Lines, в результате чего служба SkyWest по совместному использованию кода была введена в эксплуатацию как Delta Connection. SkyWest продолжал летать между Флагстаффом и Фениксом, а также выполнять рейсы в Лас-Вегас с остановками в Пейдж, Аризона и Сент-Джордж, Юта, используя Swearingen Metroliner до 1994 года. American Eagle, эксплуатируемая Wings West Airlines, обслуживала Флагстафф от имени American Airlines с 1986 по 1987 год, также используя турбовинтовые самолеты Fairchild Swearingen Metroliner в Феникс. Авиакомпания America West Airlines начала свою деятельность в 1987 году, используя турбовинтовые самолеты de Havilland Canada DHC 8 Dash 8, которые летали в хабы перевозчика в Фениксе и Лас-Вегасе, причем последний рейс осуществлялся через остановку в аэропорту Национального парка Гранд-Каньон. Авиалайнеры America West Boeing 737 200 иногда появлялись в аэропорту в качестве резервной службы для их Dash 8. Затем America West передала эту операцию в 1992 году Mesa Airlines, которая летала на турбовинтовых самолетах Beechcraft 1900D и иногда Embraer EMB 120 Brasilia как America West Express между Флагстаффом и Фениксом. В 1996 году в Финикс ежедневно выполнялось до 16 рейсов, по одному в час. В 1998 году рейсы были обновлены до самолётов Dash 8, а в 2007 году America West объединилась с US Airways, которая в свою очередь продолжала обслуживать Флагстафф как US Airways Express с рейсами в Феникс. В 2012 году все рейсы были модернизированы до 50 местных региональных самолетов Canadair CRJ 200, что впервые ознаменовало собой регулярные рейсы, выполняемые реактивными самолетами. US Airways впоследствии была объединена с American Airlines в 2015 году, после чего вернулся сервис American Eagle. Рейсы Phoenix были вновь модернизированы в 2017 году на 70-местные Canadair CRJ 700, эксплуатируемые SkyWest Airlines. Летом 2018 года в Лос-Анджелес в субботу был выполнен один рейс только на самолете SkyWest CRJ 700, который выполнялся как American Eagle. Horizon Air, дочерняя компания Alaska Air Group (которая также управляет Alaska Airlines), выполняла рейсы Bombardier Q400 в Лос-Анджелес, некоторые останавливались в Прескотте, штат Аризона, с 2008 по 2010 год. 76-местный Q400 является самым большим и самым быстрым членом семейства самолетов DHC 8 Dash 8.

Flagstaff was served in the late 1940s by Arizona Airways, which merged into Frontier Airlines in 1950. Douglas DC 3 and Convair 340 prop aircraft as well as Convair 580 turboprops were operated on flights to Phoenix as well as direct, no change of plane service to Denver via Gallup, New Mexico, Farmington, New Mexico and Durango, Colorado. Occasionally over the years, direct flights were also operated to Albuquerque via Winslow, Arizona and Gallup, New Mexico. Frontier's service ended in 1979. Several commuter airlines served Flagstaff in the 1970s and early 1980s with flights primarily to Phoenix. These included Cochise Airlines, Desert Air Service, Desert Pacific Airlines, SunWest Airlines, and SkyWest Airlines. These airlines operated commuter prop and turboprop aircraft including Fairchild Swearingen Metroliners, Beechcraft C99s, de Havilland Canada DHC 6 Twin Otters, Cessna 402s, and Piper Navajos. Cochise Airlines served Flagstaff from 1973 through 1979 with flights to Phoenix. SunWest Airlines provided service from 1982 through 1985 with flights to Phoenix and to Albuquerque with a stop in Gallup, New Mexico. SkyWest Airlines started service in the late 1970s operating independently at first and then in 1986 began operating as Western Express on behalf of Western Airlines. In 1987 Western merged into Delta Air Lines which resulted in the SkyWest code share service being operated as the Delta Connection. SkyWest continued flying between Flagstaff and Phoenix as well as operating flights to Las Vegas with stops in Page, Arizona and St. George, Utah using the Swearingen Metroliner until 1994. American Eagle, operated by Wings West Airlines, served Flagstaff on behalf of American Airlines from 1986 through 1987 also using Fairchild Swearingen Metroliner turboprops to Phoenix. America West Airlines began service in 1987 using de Havilland Canada DHC 8 Dash 8 turboprops flying to the carrier's hubs in Phoenix and Las Vegas with the latter service being operated via a stop at the Grand Canyon National Park Airport. America West Boeing 737 200 jetliners appeared occasionally at the airport as a back up for their Dash 8 service. America West then turned this operation over to Mesa Airlines in 1992 which flew Beechcraft 1900D and occasionally Embraer EMB 120 Brasilia turboprops as America West Express between Flagstaff and Phoenix. In 1996 up to 16 daily flights were operated to Phoenix, one every hour. Flights were upgraded back to Dash 8 aircraft in 1998 and America West then merged with US Airways in 2007 which in turn continued to serve Flagstaff as US Airways Express with flights to Phoenix. In 2012 all flights were upgraded to 50 seat Canadair CRJ 200 regional jets which marked the first time that flights serving Flagstaff were operated on a regularly scheduled basis with jet aircraft. US Airways was subsequently merged into American Airlines in 2015 which then saw a return of American Eagle service. The Phoenix flights were upgraded once again in 2017 to 70 seat Canadair CRJ 700s operated by SkyWest Airlines. During the summer of 2018, a single flight was operated to Los Angeles on Saturdays only using a SkyWest CRJ 700 operating as American Eagle. Horizon Air, a subsidiary of the Alaska Air Group (which also operates Alaska Airlines), operated Bombardier Q400 flights to Los Angeles, some stopping in Prescott, Arizona, from 2008 through 2010. The 76 seat Q400 is the largest and fastest member of the DHC 8 Dash 8 family of aircraft.

Текущая авиационная служба

SkyWest Airlines, действующая как American Eagle, продолжает выполнять регулярные пассажирские рейсы, обслуживающие аэропорт с региональными реактивными самолетами Canadair CRJ 700 в хаб American Airlines в международном аэропорту Phoenix Sky Harbor и добавила новые рейсы в международный аэропорт Даллас-Форт-Уорт 2 апреля 2019 года. Иногда некоторые рейсы в Феникс выполняются авиакомпанией Mesa Airlines с использованием регионального самолета Canadair CRJ 900 на 76 мест. Транс-Стейтс Эйрлайнс, действующая как United Express по соглашению о совместном использовании кода с United Airlines, начала полеты 31 марта 2019 года из Флагстаффа в центр United Airlines в международном аэропорту Денвера. Первоначально два раза в день выполнялись рейсы туда и обратно на региональных реактивных самолетах Embraer ERJ 145. Транс-Стейтс был закрыт в 2020 году, а CommutAir предоставлял услуги United Express между аэропортом и Денвером с использованием региональных самолетов Embraer ERJ 145 до октября 2022 года.

Аварии в или около FLG

11 января 1995 года самолет Empire Airlines Cessna 208 Caravan разбился в 2 км к юго-востоку от аэропорта FLG из-за неправильной настройки топливной системы самолета перед взлетом и столкновения с деревьями, пытавшимися вернуться в аэропорт. Единственный пассажир, пилот, был убит.