Ледокол «Глейшер»: История и достижения американского флагмана Антарктики

Введение

Ледокол ВМС США/Береговой охраны США класса "Глейшер"

USS Glacier (AGB 4) (позже USCGC Glacier (WAG/WAGB 4)) – ледокол ВМС США, а затем Береговой охраны США, который принимал участие в первых – пятнадцатых экспедициях "Глубокая заморозка". "Глейшер" был первым ледоколом, пробившимся через замерзшее море Беллинсгаузена, и большая часть топографии в этом районе названа в честь членов его экипажа. При постройке "Глейшер" был оснащен самыми мощными одноякорными электродвигателями постоянного тока, когда-либо устанавливавшимися на корабль. "Глейшер" был способен пробивать лёд толщиной до 6 метров (20 футов) и непрерывно ломать лёд толщиной 1 метр (4 фута).

Названный в честь залива Глейшер на Аляске, USS Glacier был спущен на воду 27 августа 1954 года на верфи Ingalls Shipbuilding Corp. в Паскагуле, штат Миссисипи, при спонсорстве миссис Роско Ф. Гуд, и введен в эксплуатацию 27 мая 1955 года под командованием коммандера Э. Х. Майера (CDR. E. H. Mayer, USN). "Глейшер" – единственный ледокол, построенный по проекту класса "Глейшер", и служил в ВМС США 11 лет, а в Береговой охране США – 21 год.

Строительство

Ледокол "Глейшер" был по сути улучшенной, увеличенной и более мощной версией предыдущих судов. Как и они, его корпус был спроектирован для обеспечения высокой прочности. Благодаря относительно небольшой длине по сравнению с большой мощностью, его носовая часть имела характерный покатый форштевень, позволявший ему взбираться на массивный лёд и разрушать его весом судна. Корма была аналогичной формы, чтобы облегчить проламывание льда при движении задним ходом. Борта ледокола были округлыми, с заметным наклоном внутрь, и оснащены носовыми, кормовыми и бортовыми дифференционными танками, которые позволяли кораблю освобождаться от льда, наклоняясь с борта на борт и изменяя дифферент. Дизель-электрическая установка была выбрана из-за её управляемости и устойчивости к повреждениям.

Антарктические операции, 1955-1960

Круиз по проверке готовности к работе в ледовых условиях и первое плавание были объединены в "Операции Deep Freeze I", где корабль служил флагманом контр-адмирала Ричарда Э. Берда. Первое столкновение со льдом произошло в декабре 1955 года. Пробиваясь сквозь ледяной покров моря Росса, он прорубил ледовую гавань в заливе Кайнан, чтобы обеспечить выгрузку грузов с судов для станции Little America V. "Glacier" продолжил движение на запад, чтобы разбить лёд для организации площадки для погрузки и создания военно-морской авиабазы США в проливе Мак-Мердо. В марте 1956 года "Glacier" исследовал море Уэдделла, затем обследовал залив Винсенс в земле Уилкса и совершил первую в истории высадку на побережье принцессы Марты и принцессы Астрид. 6 мая 1956 года, после выполнения этих задач, "Glacier" вернулся в Бостон, свой порт приписки. 28 октября 1956 года корабль вернулся в пролив Мак-Мердо для участия в "Deep Freeze II", совершив самое раннее в истории сезонное проникновение в антарктические воды. Затем "Glacier" доставил запасы и припасы в Мак-Мердо и на станцию Little America, проведя семь кораблей Королевского военно-морского флота Новой Зеландии (RNZN) через ледяной покров к двум антарктическим базам. В январе 1957 года он сопроводил два грузовых судна в залив Винсенс, где должна была быть построена последняя из семи американских баз для Международного геофизического года. 17 февраля 1957 года "Glacier" отбыл со станции Уилкс в США через Мельбурн, Австралия, после завершения операции. В ходе "Deep Freeze III" и Международного геофизического года (IGY) 1957–1958 годов "Glacier" использовался в качестве стартовой площадки для испытаний "роккунов" – ракет, поднимаемых на воздушных шарах, которые собирали данные для космической спутниковой программы "Explorer". Кроме того, "Glacier" продолжал выполнять обычные ледокольные и эскортные задачи, а также проводил океанографические исследования в море Росса. Летом 1958 года "Glacier" обеспечивал ледовое сопровождение "Операции Sunec" для пополнения запасов полярных радиолокационных и метеорологических станций в Северном Ледовитом океане. Однако к ноябрю 1958 года он вновь находился вблизи Южного полюса, в проливе Мак-Мердо, и после пополнения запасов базы отправился к станции Little America V для начала её вывода из эксплуатации. Впоследствии, работая в заливе Терра-Нова на побережье Земли Виктории, он обнаружил два неизвестных острова и, вероятно, крупнейшую в Антарктике колонию императорских пингвинов, насчитывающую более 50 000 особей. Затем "Glacier" поспешил на помощь бельгийскому экспедиционному судну RV Polarhav вблизи залива Брейд, расположенного на полпути вокруг Антарктического континента от моря Росса. В рамках "Операции Deep Freeze 5" в 1959–1960 годах "Glacier" отплыл в Мак-Мердо, а затем отправился на исследование моря Беллинсгаузена. В конце февраля 1960 года "Glacier" поспешил на помощь аргентинскому ледоколу ARA General San Martín и датскому грузовому судну. После успешного завершения спасательной операции "Glacier" 2 апреля 1960 года прибыл в Рио-де-Жанейро, Бразилия, и в течение двенадцати дней оказывал экстренную помощь затопленным районам. "Glacier" также проводил спасательные операции, осуществляя вертолетную и лодочную транспортировку, а также доставляя предметы первой необходимости жителям Парамарибо, Суринама, пострадавшим от наводнения. Затем 17 апреля 1960 года "Glacier" отбыл в Бостон, штат Массачусетс.

Glaciers shakedown cruise and maiden voyage were combined in "Operation Deep Freeze I", as flagship for Rear Admiral Richard E. Byrd. Her first encounter with the ice was in December 1955, breaking through the Ross Ice Pack, she carved out an ice harbor in Kainan Bay to allow the discharge of cargo from vessels at the site for Little America V. Glacier continued west to break ice into an off loading site to establish the U. S. Naval Air Facility at McMurdo Sound. In March 1956, Glacier explored the Weddell Sea. Glacier then surveyed Vincennes Bay in Wilkes Land and made the first landing in history on the Princess Martha and Princess Astrid coasts. Glacier returned to Boston, her home port, on 6 May 1956 after these accomplishments. The ship returned to McMurdo Sound on 28 October 1956 for "Deep Freeze II", having made the earliest seasonal penetration in history. Glacier then delivered stores and supplies at McMurdo and then Little America, she led seven other ships of the Royal New Zealand Navy (RNZN) through the ice pack to the two Antarctic bases. In January 1957 she led two cargo ships into Vincennes Bay where the last of the seven American bases for the International Geophysical Year was to be constructed. Glacier departed Wilkes Station on 17 February 1957 for the United States via Melbourne, Australia when the operation was completed. During "Deep Freeze III" and the IGY of 1957–1958, Glacier participated as a launching platform for "rockoon" tests during which balloon lifted rockets gathered information of interest to the "Explorer" space satellite program. Additionally, Glacier continued her usual icebreaking and escort duties, and conducted oceanographic surveys in the Ross Sea. In the summer of 1958, Glacier provided ice escort for "Operation Sunec" for the resupply of North Polar radar and weather stations. By November 1958, however, she was again near the South Pole at McMurdo Sound, and after resupplying the base, steamed to Little America V to begin the station deactivation. Subsequently, while operating in the Terra Nova Bay on the coast of Victoria Land, she discovered two unknown islands and what was likely the largest emperor penguin rookery in the Antarctic, home of over 50,000 of the large birds. Glacier then sped to the assistance of the Belgian expedition ship RV Polarhav near Breid Bay, halfway around the Antarctic continent from the Ross Sea. For "Operation Deep Freeze 5" in 1959–1960, Glacier sailed to McMurdo and then on an exploration of the Bellingshausen Sea. In late February 1960 Glacier raced to assist Argentine Navy icebreaker ARA General San Martín and Danish cargo ship When this rescue mission was accomplished, Glacier sailed to Rio de Janeiro, Brazil on 2 April 1960 and provided emergency assistance to flooded areas there for twelve days. Glacier also did relief operations; providing helicopter and boat transportation, and emergency supplies to residents of Paramaribo, Suriname after the floods. Glacier then got underway for Boston, Massachusetts on 17 April 1960.

Антарктические операции, 1960-1966

Ледокол отплыл из Бостона 13 октября 1960 года в свой шестой антарктический поход и достиг Литтлтона, Новая Зеландия, 21 ноября 1960 года для разгрузки груза. Большая часть декабря 1960 года была посвящена прорубанию канала через пролив Мак-Мердо, чтобы обеспечить проход судам снабжения. "Глейшер" вернулся в Веллингтон, Новая Зеландия, для ремонта и получения Награды Командования подразделения ВМС США за успешную экспедицию в море Беллинсгаузена. Затем он вернулся в моря Амундсена и Беллинсгаузена для новой экспедиции. Океанографические работы продолжались до марта 1961 года, после чего он отплыл в Бостон, прибыв 27 апреля 1961 года. 8 октября 1961 года, в начале ноября 1961 года, он загрузил груз в Литтлтоне, Новая Зеландия, и 13 ноября 1961 года вошел в ледовый покров моря Росса, достигнув пролива Мак-Мердо к концу месяца. После ремонта в Веллингтоне "Глейшер" вернулся на станцию Мак-Мердо и к месту расположения "Маленькой Америки V" для проведения картографических исследований. 6 марта 1962 года он вернулся в Новую Зеландию, а 5 мая 1962 года прибыл в Бостон после выхода из Бостона 17 сентября 1962 года, вошел в ледовый покров 6 ноября 1962 года и достиг кромки припая пролива Мак-Мердо через неделю. "Глейшер" получил незначительные повреждения в плотном льду и направился в Веллингтон для ремонта. 31 декабря 1962 года "Глейшер" прорубил канал через пролив Мак-Мердо по пути к станции Мак-Мердо. Он продолжал действовать в районе станции Мак-Мердо до 1965 года. В его разнообразные обязанности входило поддержание открытым канала для судов снабжения. 29 декабря 1965 года американские корабли "Атка" и оказали ему помощь в отталкивании айсберга от судоходного пути. После дальнейшего участия в 11-й "Операции "Глубокая заморозка"", "Глейшер" вернулся в Бостон в конце весны 1966 года. 1 июля 1966 года "Глейшер" был исключен из списков ВМС, на следующий день после передачи в Береговую охрану США.

Операции береговой охраны, 1966-1987

Перед переводом в Береговую охрану США с "Глейшера" было снято меньшее вооружение. В сентябре 1967 года "Глейшер" покинул свой новый порт Лонг-Бич, Калифорния, и направился к Чукотскому морю к северу от мыса Лисборн, Аляска, чтобы помочь в спасении судна, застрявшего во льдах Арктики. К моменту прибытия "Глейшера" канадский ледокол CCGS John A. MacDonald уже освободил "Нортвинд". "Глейшер" покинул арктические воды и направился в Порт-Литтелтон для начала операции Deep Freeze 1967–68. Благодаря спасательной операции с "Нортвиндом", "Глейшер" за шесть недель пересек Северный полярный круг, Международную линию смены дат, экватор и Антарктический круг, получив статус "Square Knot Sailor". "Глейшер" и другие ледоколы Береговой охраны США открыли судоходные пути к Мак-Мердо, а затем вернулись в Порт-Литтелтон. Там в "Глейшере" была установлена экспериментальная навигационная спутниковая система (NavSat), разработанная Лабораторией прикладной физики Университета Джонса Хопкинса, для обеспечения точного позиционирования в предстоящих исследованиях моря Уэдделла. "Глейшер" прошел через южную часть Тихого океана до Пунта-Аренас, Чили, и Магеллановы проливы, затем вошел в море Уэдделла в качестве головного судна Международной океанографической экспедиции в море Уэдделла в 1968 году. "Глейшер" занял большинство запланированных океанографических станций отбора проб в море Уэдделла. Точные измерители течений были установлены с использованием точного позиционирования системы NavSat. Эти станции планировалось посетить вновь через три года, после чего измерители течений должны были быть подняты с помощью гидроакустического сигнала для сбора данных. Сильный припайный лёд в море Уэдделла помешал запланированному подъёму этого оборудования до 1975 года. После этого "Глейшер" посетил новую станцию Палмер на острове Анверс, чтобы забрать военнослужащих ВМС США (Seabees) и перевезти их в Пунта-Аренас для последующего возвращения в Дэвисвилл, Род-Айленд. Во время отхода из гавани Артур на станции Палмер, "Глейшер", идущий следом за "Саутвиндом", сел на мель на необознанную подводную скалу (ныне известную как Southwind Rock), повредив участок корпуса. "Глейшер" сопроводил поврежденный "Саутвинд" через пролив Дрейка до Пунтас-Аренас, затем вверх по западному побережью Южной Америки до Панамского канала. Затем "Глейшер" покинул Панамский канал и направился в Лонг-Бич. В 1968 году были сняты и 5-дюймовые орудия. Для поддержания правопорядка были оставлены только пулеметы M2 Browning, пулеметы M60 и стрелковое оружие. В 1973 году "Глейшер" и его вертолеты были окрашены в красный цвет для повышения видимости в Арктике. В 1975 году "Глейшер" был зажат во льдах Антарктиды на шесть дней, после чего 10 марта 1975 года ему удалось освободиться и выйти в воды Антарктического пролива. "Он дал задний ход и протаранил путь к открытому морю, используя только один из двух винтов", – заявили в Береговой охране. Два из трех лопастей другого винта были сломаны "стальным льдом" в среду, 5 марта, когда "Глейшер" направлялся на помощь аргентинскому ледоколу ARA General San Martín, у которого возникли проблемы с двигателем во время снабженческой миссии на южнополярную научную базу. Аргентинскому судну удалось самостоятельно выйти в море.

Prior to her transfer to the U. S. Coast Guard, Glacier had her smaller armament removed. In September 1967, Glacier departed her new homeport of Long Beach, California en route to the Chukchi Sea north of Cape Lisbourne, Alaska, to aid in the rescue of , beset in Arctic ice. The Canadian icebreaker CCGS John A. MacDonald had freed Northwind by the time of Glaciers arrival. Glacier departed Arctic waters to sail to Port Lyttelton, to start Operation Deep Freeze 1967–68. Due to the Northwind rescue trip, Glacier had crossed the Arctic Circle, International Dateline, Equator, and Antarctic Circle lines all within six weeks, attaining "Square Knot Sailor" status in that short time frame. Glacier and other USCG icebreakers opened up the McMurdo shipping lanes, then returned to Port Lyttelton. At that time an experimental navigational satellite (NavSat) system was installed in Glacier by the Applied Physics Lab of Johns Hopkins University, to allow precise positioning in the upcoming exploration in the Weddell Sea. Glacier transited the South Pacific Ocean to Punta Arenas, Chile and the Magellan Straits, then entered the Weddell Sea as lead vessel for the 1968 International Weddell Sea Oceanographic Expedition. Glacier occupied most of the scheduled oceanographic sampling stations in the Weddell Sea. Current meter arrays were set with the precise positioning of the NavSat system. These stations were to be revisited in three years, and the current meters sonic released for data collection. The heavy fast ice in the Weddell Sea thwarted the scheduled retrieval of this array, until 1975. Glacier visited the new Palmer Station on Anvers Island, after , to retrieve USN Seabees and transport them to Punta Arenas for eventual transit back to Davisville, Rhode Island. While departing Arthur Harbor at Palmer Station, Glacier was astern of Southwind ran aground on an uncharted pinnacle (now called Southwind Rock), tearing out an section of hull. Glacier escorted the damaged Southwind across the Drake Passage to Puntas Arena, then up the West coast of South America to the Panama Canal. Glacier then departed Panama Canal for Long Beach. In 1968, the 5 inch guns were also removed. Only the M2 Browning machine guns, M60 machine guns and small arms were retained for law enforcement purposes. During 1973, she and her helicopters were painted red for improved Arctic visibility. In 1975, Glacier was trapped in ice in Antarctica for six days, finally breaking free and escaping into the waters of Antarctic Sound on 10 March 1975. "She backed and rammed her way to the open sea with the use of only one of her two propellers," said the Coast Guard. Two of the three blades on her other screw were sheared off by "steel hard ice" on Wednesday 5 March, while en route to assist an Argentine icebreaker, ARA General San Martín, which had engine trouble while on a supply mission to a south polar scientific base. The Argentine ship made its way to freedom on its own.

Вывод из эксплуатации

После 29 антарктических и 10 арктических походов, ледокол "Глейшер" был выведен из эксплуатации в 1987 году. Он перешел под контроль Морской администрации США и был помещен в Национальный резервный флот обороны в заливе Суйсун на реке Сакраменто, штат Калифорния. В 2000 году "Общество "Глейшер"" спасло судно от утилизации и планировало переоборудовать его в госпитальное или исследовательское судно. Однако 16 февраля 2012 года "Глейшер" был продан за 146 726 долларов компании ESCO Marine для разборки на металлолом в Браунсвилле, штат Техас. Попытки спасти судно от утилизации продолжались, и 17 апреля 2012 года оно было отбуксировано на бывшую военно-морскую базу Маре-Айленд в Вальехо для очистки. Тем не менее, 19 июня судно было отбуксировано в Браунсвилл. Последняя попытка получить отсрочку была отклонена, и MARAD приказало начать разборку судна 2 июля 2012 года.