Итальянская подводная лодка «Ириде»: История службы и передача Испании

Введение

Подводная лодка Королевского итальянского флота
{|

нормальное (на поверхности)
нормальное (под водой)
|} Длина подводных лодок составляла 197 футов (60 м), ширина – 21 фут (6 м), а осадка – от 15 до 15 футов (5 м). Для движения на поверхности лодки приводились в движение двумя дизельными двигателями, каждый из которых вращал один винтовой вал общей мощностью .

Строительство и карьера

Iride был построен OTO на их верфи в Муджано, заложен 3 сентября 1935 года, спущен на воду 30 июля 1936 года и завершен 6 ноября 1936 года. 30 августа 1937 года в 20:45, находясь на поверхности, он обнаружил британский эсминец, шедший из Валенсии в Гибралтар, и, ошибочно приняв его за испанский военно-морской корабль, в 20:52 выпустил 450-мм торпеду. Havock сумел уклониться от торпеды резким поворотом вправо, после чего приступил к поиску подводной лодки с помощью гидролокатора. Однако гидролокатор показал другое местоположение, нежели то, где была замечена подводная лодка, и Havock начал сбрасывать глубинные бомбы в район, указанный гидролокатором. К атаке присоединились британские эсминцы и крейсер, продолжая ее в течение девяти часов. Iride, скрываясь на большой глубине, сумел выжить и не получил серьезных повреждений. После этого инцидента в сентябре 1937 года Франция и Великобритания созвали Нионскую конференцию для обсуждения «подводного пиратства» в отношении торгового судоходства в Средиземном море. 14 сентября было подписано соглашение об установлении британских и французских патрульных зон вокруг Испании (в общей сложности 60 эсминцев и самолетов) для противодействия агрессивным действиям подводных лодок. Италия не была напрямую обвинена, но должна была соблюдать соглашение и приостановить подводные операции. Под давлением режима Франко Италия решила передать четыре подводные лодки (в дополнение к итальянским подводным лодкам Archimede и Evangelista Torricelli, уже использовавшимся фалангистами) Испанскому легиону (Legión Española или Tercio de Extranjeros). Iride была одной из четырех лодок, выбранных для передачи. 23 сентября 1937 года Iride прибыл в Сольер на Майорке. Он был поставлен под непосредственное командование испанского адмирала Франсиско Морено, переименован в Gonzalez Lopez и получил бортовой номер L3. Однако Iride сохранил своего командира (капитана Джунио Валерио Боргезе), старших офицеров и итальянский экипаж, но они должны были носить испанскую форму и знаки различия. Остальные три итальянские подводные лодки, переданные Tercio, были итальянская подводная лодка Onice (Aguilar Tablada), итальянская подводная лодка Galileo Galilei (General Mola II) и итальянская подводная лодка Galileo Ferraris (General Sanjurjo II). Все четыре находились в Сольере. За время своей «легионерской» карьеры Iride выполнил две миссии: одну в октябре 1937 года, отплыв 24 октября и вернувшись через восемь дней, и другую в январе 1938 года, отплыв 14 января 1938 года и завершив ее через девять дней. Во время второй миссии Iride снова патрулировал вдоль испанского побережья и дважды предпринял попытки атаки, 19 и 22 января 1938 года, выпустив четыре торпеды, но обе атаки оказались безуспешными. В ночь на 21 августа SLC были загружены на палубу подводной лодки, а на следующее утро должна была быть проведена пробная навигация. Морские пехотинцы потопили Iride, в то время как Джон Веллхэм и лейтенант Невилл Чизман атаковали два других корабля. Несколько членов экипажа были спасены при поддержке операторов «человеческих торпед», но большинство погибли при затоплении. Джон Веллхэм, с ограниченным запасом топлива и раненым, вернулся на свою базу в пустыне и был награжден Крестом за выдающиеся заслуги. Патч получил орден за выдающиеся заслуги, а Чизман, подпоручик Фредерик Стовин Брэдфорд и исполняющий обязанности подпоручика Гордон Вудли также были награждены Крестом за выдающиеся заслуги, а старшина Альфред Марш – медалью за выдающиеся заслуги. Патч и Веллхэм позже участвовали в атаке на итальянский флот в порту Таранто. При осмотре обломков операторы обнаружили, что два нестроевых офицера и семь моряков все еще живы, запертые в одном из кормовых отсеков подводной лодки. Ситуация была критической: отсек медленно затоплялся, а выходной люк был заклинен и деформирован взрывом. После нескольких часов работы всем семерым удалось подняться на поверхность с помощью водолазов, двое погибли, не следуя инструкциям. Из семи выживших двое моряков позже умерли от эмболии. В общей сложности Iride потерял 35 человек (3 офицера, 9 нестроевых и 23 моряка) и 17 выживших. Все четыре SLC были извлечены с незначительными повреждениями и доставлены в Ла-Специю на борту Calipso. Первая штурмовая операция закончилась катастрофой.

Iride was built by OTO at their shipyard in Muggiano, laid on 3 September 1935, launched on 30 July 1936 and completed on 6 November 1936. At 20:45 on 30 August 1937, while traveling on the surface, she sighted British destroyer steaming from Valencia to Gibraltar, and mistaking it for a Spanish naval ship of the , launched a 450 mm torpedo from at 20:52. Havock managed to avoid the torpedo with a sharp turn to the starboard, and then went on to search for the submarine using her sonar. However, the sonar showed a different position than where the submarine was sighted, and Havock proceeded to launch depth charges on the sonar location. British destroyers , and , and a cruiser joined in, and continued the attack for nine hours. Iride hiding at a great depth managed to survive and did not sustain any serious damage. Following the incident, in September 1937 the Nyon Conference was called by France and Great Britain to address the "underwater piracy" conducted against merchant traffic in the Mediterranean Sea. On 14 September, an agreement was signed establishing British and French patrol zones around Spain (with a total of 60 destroyers and aircraft employed) to counteract aggressive behavior by submarines. Italy was not directly accused, but had to comply with the agreement and suspend the underwater operations. Under pressure from Franco's regime, Italy decided to transfer four more submarines (in addition to Italian submarine Archimede and Italian submarine Evangelista Torricelli already being operated by the Falangists) to the Spanish Legion (Legión Española or Tercio de Extranjeros). Iride was one of the four boats chosen for the transfer. On 23 September 1937 Iride arrived at Soller on Mallorca. She was placed under the direct command of Spanish Admiral Francisco Moreno, was renamed Gonzalez Lopez and assigned pennant number L3. However, Iride retained her commander (captain Junio Valerio Borghese), senior officers and Italian crew, but they had to wear Spanish uniforms and insignia. The other three Italian submarines transferred to Tercio were Italian submarine Onice (Aguilar Tablada), Italian submarine Galileo Galilei (General Mola II) and Italian submarine Galileo Ferraris (General Sanjurjo II). All four were based at Soller. During her "legionary" career Iride carried out two missions, one in October 1937, leaving on 24 October and returning eight days later, and another one in January 1938, leaving on 14 January 1938 and finishing nine days later. During her second mission, Iride again patrolled along the Spanish coast, and attempted an attack twice, on 19 January and 22 January 1938, by launching four torpedoes, but both attacks were unsuccessful. During the night of 21 August the SLCs were loaded onto the submarine's deck, and a test navigation were to be carried out the next morning. Royal Marines, sank Iride, while John Wellham and Lieutenant Neville Cheesman attacked the other two ships. A few crew members were rescued with the support of the human torpedo operators; most died in the sinking. John Wellham, low on fuel and wounded, returned to his desert base and was awarded the Distinguished Service Cross. Patch received the Distinguished Service Order, while Cheesman, Sub Lieutenant Frederick Stovin Bradford and Acting Sub Lieutenant Gordon Woodley also received the Distinguished Service Cross, and Petty Officer Alfred Marsh the Distinguished Service Medal. Patch and Wellham would later fly in the attack on Italian fleet at Taranto harbour. While examining the wreckage, operators discovered that two non commissioned officers and seven sailors were still alive trapped in one of the aft compartments of the submarine. The situation was critical: the compartment was slowly flooding and the escape door was jammed distorted by the explosion. After several hours of work, all seven men managed to get to the surface with the help of divers, two men died because they did not follow the instructions. Of the seven survivors two sailors died later of embolism. Overall, Iride lost 35 men (3 officers, 9 non officers and 23 sailors) with 17 survivors. All four SLCs were recovered with minor damage, and brought back to La Spezia by Calipso. The first assault operation had ended in disaster.