Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Поставщик двигателей внутреннего сгорания в Великобритании
UK combustion engine supplier
Компания Henry Meadows, обычно известная просто как Meadows, из Вулвергемптона, Англия, являлась крупным поставщиком двигателей и трансмиссий для небольших компаний британской автомобильной промышленности. Основанная в 1920 году на Парк-Лейн в Вулвергемптоне как производитель автомобильных коробок передач, она расширила свою деятельность, начав выпуск бензиновых двигателей в 1922 году, а в 1930-х годах построила большой завод в Фаллингс-Парке, Вулвергемптон.
Henry Meadows, usually known simply as Meadows, of Wolverhampton, England were major suppliers of engines and transmissions to the smaller companies in the British motor industry. Founded in 1920 in Park Lane, Wolverhampton, as a car gearbox maker, they expanded into petrol engines in 1922 and in the 1930s built a large factory in Fallings Park, Wolverhampton.
Бензиновые двигатели
Раннее производство было связано с переездом из W. H. Dorman & Co менеджера завода Дорман (сына W. H. Дормана, Джона Э. Дормана) в августе 1921 года и инженера-конструктора г-на Р. С. Крампа. Дорман производил двигатели с 1903 года. Ранние двигатели и коробки передач Meadows производились с маркировкой "Meadows Dorman" на отливках. Это привело к судебному разбирательству между Дорманом и Медоуз, в котором Дорман утверждал о неправомерном использовании имени и репутации компании. Дорман выиграл дело.
Early production was connected with the move from W. H. Dorman & Co of the Dorman works manager (W. H. Dorman's son, John E. Dorman) in August 1921, and a design engineer Mr R. S. Crump. Dorman had been producing engines from 1903. The early Meadows engines and gearboxes were produced with Meadows Dorman on the castings. This resulted in a court case between Dorman and Meadows, claiming that this was a misuse of the Dorman name and reputation. Dorman won the case
Одним из самых популярных бензиновых двигателей был 1½-литровый четырехцилиндровый двигатель Type 4ED (после менее мощных двигателей 4EB и 4EC, использовавшихся несколькими производителями до 1931 года), широко применявшийся компаниями Frazer Nash и Lea Francis в 1920-х и 30-х годах, а также в легковом автомобиле H. R. G. с 1936 по 1939 год, который продавался с гарантированной максимальной скоростью 90 миль в час. Другим успешным продуктом стал 4½-литровый 6-цилиндровый двигатель, наиболее известный как силовой агрегат автомобилей Invicta и Lagonda. Meadows также производила морские двигатели после визита Хьюберта Скотта Пейна в 1931 году, который искал более подходящие двигатели для своего прототипа гидросамолетного тендера (RAF200), оснащенного в то время двигателями Brooks. После некоторых модификаций, позволивших устанавливать двигатели под углом 17 градусов, компания British Power Boat Company выбрала 6-цилиндровые бензиновые двигатели Meadows для высокоскоростных гидросамолетных тендеров, каждый из которых был оснащен двумя двигателями мощностью 100 л.с. и развивал скорость до 29 узлов. В 1930-х годах Meadows разработала плоский 12-цилиндровый двигатель типа MAT/1 объемом 8858 куб. см для военных нужд, включая легкий танк Tetrarch. Позже они построили 16-литровый 300-сильный плоский 12-цилиндровый бензиновый двигатель типа DAV, использовавшийся в танке Covenanter. Этот двигатель также применялся в прототипе танка A20, однако он весил более чем в два раза больше, чем Covenanter, и поэтому считался недостаточно мощным. Компания Rover также производила двигатели Meteor в этот период.
One of the most popular petrol engines was the 1½ litre four cylinder Type 4ED engine (following their less powerful 4EB and 4EC engines, used by several makers in the pre 1931 period), widely used by Frazer Nash and Lea Francis during the 1920s and 30s, and in the H. R. G. light car from 1936 to 1939 which was sold with a guaranteed top speed of 90 mph. Another successful product, the 4½ litre 6 cylinder engine is best remembered as the power unit for Invicta and Lagonda cars. Meadows also produced marine engines after a visit from Hubert Scott Paine in 1931 who was looking for some better engines for his prototype seaplane tender (RAF200) which was fitted at that time with Brooks engines. After some modification to allow the engines to be angled at 17 degrees, the British Power Boat Company selected Meadows 6 cylinder petrol engines for the high speed seaplane tenders, each having two engines rated at 100 bhp, and being capable of 29 knots. In the 1930s Meadows developed a flat 12 type MAT/1 engine of 8858cc for military applications including the Tetrarch Light Tank. Later they built a 16litre 300 bhp flat 12 type DAV petrol engine used in the Covenanter tank This engine was also used in the prototype A20 tank, although this weighed more than twice the Covenanter and so was considered underpowered. The Rover Company also produced Meteor engines in this period.
Дизельные двигатели
В 1930-х годах компания Meadows начала разработку дизельных двигателей, а 5-литровый 4-цилиндровый дизель мощностью 75 л.с. при 2000 об/мин был представлен на выставке Olympia Motor Transport Show в 1935 году. В 1938 году была представлена 6-цилиндровая версия мощностью 100 л.с. Оба этих двигателя использовали конструкцию камеры сгорания Lanova, насосы-форсунки CAV и предлагались как для автомобильного, так и для морского транспорта. В 1938 году компания поставляла дизельные двигатели для железнодорожных вагонов класса Standard железных дорог Новой Зеландии. После Второй мировой войны производство дизельных двигателей было возобновлено, но с совершенно новой конструкцией, включающей прямой впрыск и поршни с тороидальной полостью. 6,9-литровый 4-цилиндровый двигатель развивал 85 л.с. при 1800 об/мин, а 10,35-литровый 6-цилиндровый – 150 л.с. при 1800 об/мин. Они предназначались для автомобильной, морской и стационарной техники, а также существовала горизонтальная версия 6-цилиндрового двигателя для установки под полом. Те же два двигателя имели мощность 60 и 90 л.с. при 1600 об/мин для непрерывной работы в морских условиях, и также предлагался более крупный двигатель аналогичной конструкции мощностью 130 л.с. и объемом 15,5 литра.
Meadows started developing diesel engines in the 1930s, and a 5 litre 4 cylinder diesel developing 75 bhp at 2000rpm was launched at the 1935 Olympia Motor Transport Show. They introduced a 6 cylinder 100 bhp version in 1938. Both of these engines used a Lanova combustion chamber design, CAV injector pumps, and they were listed both for road transport and marine use. In 1938 they supplied diesel engines for the New Zealand Railways Standard class railcars. After World War II they resumed making diesel engines, but with a completely new design this time with direct injection and toroidal cavity pistons. The 6.9 litre 4 cylinder unit gave 85 bhp at 1800rpm, and the 10.35 litre 6 cylinder unit developed 150 bhp at 1800rpm. These were aimed at both vehicle, marine, and stationary markets, and there was a horizontal version of the 6 cylinder unit for flat underfloor mounting. The same two engines were rated at 60 and 90 bhp for continuous marine use at 1600rpm, and a larger engine of similar design rated at 130 bhp and of 15.5 litres capacity was also listed.
Автомобили
Они также были ответственны за производство микроавтомобиля Meadows Frisky с 1957 по 1961 год.
They were also responsible for making the Meadows Frisky microcar between 1957 and 1961.
Слияние и закрытие
В 1965 году компания Henry Meadows была приобретена Jaguar.