Джон Гриффин Ханна: Дизайнер парусных яхт и его "Таити кетч"
John G. Hanna
Джон Гриффин Ханна (1889-1948) – американский судостроитель, создатель кеча "Таити". Вдохновлялся греческими лодками, работал во Флориде. История дизайнера.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Джон Гриффин Ханна (1889–1948) — конструктор парусных лодок, прославившийся разработкой кеча «Таити». Ханна родился в Галвестоне, штат Техас, 12 октября 1889 года. В детстве он потерял слух из-за скарлатины и лишился ноги в результате дорожно-транспортного происшествия. Около 1917 года он поселился в Дюнедине, штат Флорида, и испытал сильное влияние греческих двухконцевых лодок для сбора губок, которые можно было найти в расположенном неподалеку Тарпон-Спрингс, штат Флорида. Вскоре после переезда в Дюнедин Ханна приобрел двухконцевой кеч, предназначенный для сбора губок, построенный в Апалачиколе, штат Флорида, греко-американским судостроителем Демо Джорджем. Этот корабль и другие, которые Ханна изучал, послужили вдохновением для создания знаменитого кеча «Таити» Ханны. Ханна умер в 1948 году. Первоначально Ханна описывал свой кеч «Таити» как глубоководный вспомогательный крейсер. Конструкция подробно описана и проиллюстрирована в новом издании 1935 года книги «Как построить 20 лодок» на страницах 118–133. Ханна спроектировал исследовательское судно «Iorano» для изобретателя амфибийных тракторов Дональда Роблинга, которое было построено на территории Роблинга и приняло участие в научной экспедиции, связанной со Смитсоновским институтом, под руководством Пола Бартча в 1937 году. Его кеч «Faith», построенный в 1926 году, позже был приобретен режиссером Джоном Фордом и переименован в «Araner». Форд, резервист военно-морского флота, использовал лодку как для личного отдыха, так и для военно-морской разведки. В дальнейшем лодка была принята на вооружение ВМС США под названием «Araner» во время Второй мировой войны. По крайней мере, два судна, спроектированных Ханной, дважды обошли земной шар: «Jean Gau» на яхте «Atom» и «Tom Steele» на яхте «Adios». Ханна был талантливым конструктором небольших судов, но, возможно, его главной сильной и слабой стороной было то, что он был писателем и критиком чужих проектов. Его уволили из журнала «Rudder» после продолжительной вражды с Л. Фрэнсисом Херрешоффом, который также был там обозревателем, и он остро спорил с Томасом С. Гилмером об истоках дизайна «Таити», а также с Филипом Родсом и Говардом Чапелем.
John Griffin Hanna (1889–1948) was a sailboat designer, famous for designing the Tahiti ketch. Hanna was born in Galveston, Texas, on October 12, 1889. During his childhood he was afflicted with deafness following scarlet fever and lost a foot in a traffic accident. Around 1917, he settled in Dunedin, Florida, and was greatly influenced by the Greek double ended sponge boats found in nearby Tarpon Springs, Florida. Shortly after his move to Dunedin, Hanna purchased a double ended ketch rigged sponge boat that had been built in Apalachicola, Florida by a Greek American shipwright named Demo George. This vessel, and others that Hanna studied, would inspire the design of Hanna's famous Tahiti ketch. Hanna died in 1948. Hanna originally wrote of his Tahiti ketch as a deep sea auxiliary cruiser. The design is described and illustrated in detail in the 1935 new edition of How to build 20 boats, pp. 118–133. Hanna designed a research vessel, Iorano, for amphibian tractor inventor Donald Roebling, which was constructed on Roebling's own property, and which took part in a Smithsonian connected scientific expedition led by Paul Bartsch in 1937. His 1926 Story built ketch Faith was later purchased by director John Ford and renamed Araner. Ford, a naval reservist, used the boat both for personal recreation and for naval intelligence. The boat was later taken into U. S. Navy service directly as Araner during World War II. At least two boats of Hanna's design have circumnavigated the world twice: Jean Gau in the Atom; and Tom Steele in the Adios. Hanna was a gifted small vessel designer, but perhaps his greatest strength and weakness was as a writer and critic of other's designs. He was let go by the Rudder after a drawn out feud with L. Francis Herreshoff, who was also a columnist there, and debated acerbically with Thomas C. Gillmer over Tahiti's design antecedents, as well as with Philip Rhodes, and Howard Chapelle.