Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Корпорация Северного побережья Нью-Гэмпшира - железная дорога класса III, принадлежащая компании Boston Sand & Gravel и предлагающая грузовые услуги в некоторых частях Нью-Гэмпшира и Массачусетса в Соединенных Штатах. Компания владеет 69 км бывшего филиала корпорации Бостон и Мэн в Конвее между Роллинсфордом и Оссипи, Нью-Гемпшир. Основным грузовым транспортом на железной дороге является добытый песок. Он обменивается автомобилями с CSX в Довере, Нью-Гэмпшир; затем автомобили доставляются на завод Boston Sand & Gravel в Чарльстауне, штат Массачусетс. Кроме грузовых поездов в Бостоне, NHN также обслуживает собственные спутниковые грузовые объекты в Рочестере, штат Нью-Гэмпшир, а также Eastern Propane в том же месте и несколько других грузовых клиентов. Компания была основана в 1986 году, когда были куплены заброшенные пути. Было предложено модернизировать железные дороги для пассажирских перевозок между Бостоном и Северным Конвеем, Нью-Гемпшир. NHN курсирует в среднем два поезда примерно пять дней в неделю: один направляется на юг, а другой на север. Поезда обычно прибывают в Оссипи около 11:00 утра и отправляются на пересадку CSX около 2:00 вечера. Поезда "шаттл" при необходимости доставляют песок и гравий на объект в Рочестере. Когда поезд прибывает в Довер, он принимает символ CSX DOBO (Dover to Boston) для пробега в Бостон. Возвращается как BODO (Бостон - Довер) рано утром. До недавнего времени, когда они были заменены на пару EMD GP38 2, поезда ездили с несколькими EMD GP9.
The New Hampshire Northcoast Corporation is a Class III railroad owned by Boston Sand & Gravel and offering freight service in parts of New Hampshire and Massachusetts in the United States. The company owns 43 mile (69 km) of the former Boston and Maine Corporation's Conway Branch between Rollinsford and Ossipee, New Hampshire. The railroad's primary traffic is quarried sand. It interchanges cars with CSX in Dover, New Hampshire; the cars are then taken to the Boston Sand & Gravel plant in Charlestown, Massachusetts. Other than the Boston gravel train, NHN also serves its own satellite gravel facility in Rochester, New Hampshire, as well as Eastern Propane at the same location and a few other freight customers. The company was founded in 1986 when the abandoned tracks were purchased. It has been proposed that the tracks be upgraded for passenger service between Boston and North Conway, New Hampshire. NHN runs an average of two trains approximately five days a week: one southbound, and one northbound. The trains generally arrive at the pit in Ossipee around 11:00 AM and depart for the CSX interchange around 2:00 PM. "Shuttle" trains are run as needed to bring sand and gravel to the facility in Rochester. Once the train arrives in Dover, it assumes the CSX symbol DOBO (Dover to Boston) for the run to Boston. It returns as BODO (Boston to Dover) in the early morning. Until recently when they were replaced with a pair of EMD GP38 2s, the trains ran with several EMD GP9s.
Состав
НомерСтроительТипСтроительная датаПримечания1801EMDGP181960Старейший блок в списке, приобретенный у New England Southern Railroad как NEGS 503, до того, как был перекрашен. Сегодня этот локомотив используется ограниченно, обычно на местных ID2/DI1 в Рочестер, Нью-Гемпшир. Этот локомотив оснащен Nathan K5H horn3823EMDGP381978Ex Conrail 8242, приобретенный у Helm Leasing ((HLCX) в середине 2000-х годов. Этот аппарат носит трубку Leslie RS5T.3825EMDEMD GP381978 Также бывший конвейер Ex Conrail (номер 8244), затем был продан в аренду HLCX, прежде чем оказаться на Северном побережье Нью-Гэмпшира. Этот отряд носит рог Натана К5ЛА. Железная дорога также имеет FURX GP38 2 ((5509) в аренде и не принадлежит NHN.
NumberBuilderTypeBuild dateNotes1801EMDGP181960Oldest unit on the roster, acquired from the New England Southern Railroad as NEGS 503, before being repainted. Today, this locomotive sees limited use, typically on local ID2/DI1 to Rochester, New Hampshire. This loco sports a Nathan K5H horn3823EMDGP381978Ex Conrail 8242, acquired from Helm Leasing(HLCX) in the mid 2000s. This unit wears a Leslie RS5T horn.3825EMDEMD GP381978Also an Ex Conrail unit(numbered 8244), then went to HLCX leasing before ending up on New Hampshire Northcoast. This unit wears a Nathan K5LA horn. The railroad also has an FURX GP38 2(5509) on lease and is not owned by the NHN.