Уильям Кнудсен: от автомобильной промышленности к военному производству.
William S. Knudsen
Уильям Кнудсен (1879-1948) – датско-американский автопромышленник и генерал WWII. Эффективный менеджер Ford и GM, руководил военной промышленностью США.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американский руководитель автомобильной промышленности (1879–1948)
American automotive industry executive (1879–1948)
Уильям Сигнюс Кнудсен (25 марта 1879 – 27 апреля 1948) был выдающимся датско-американским руководителем автомобильной промышленности и американским генералом во время Второй мировой войны. Его опыт и успехи в качестве ключевого топ-менеджера в операционном управлении компаний Ford Motor Company и General Motors привели к тому, что администрация Франклина Рузвельта напрямую назначила его генерал-лейтенантом армии США для руководства усилиями по производству военной техники во время Второй мировой войны.
William Signius Knudsen (March 25, 1879 – April 27, 1948) was a leading Danish American automotive industry executive and an American general during World War II. His experience and success as a key senior manager in the operations sides of Ford Motor Company and then General Motors led the Franklin Roosevelt administration to commission him directly as a lieutenant general in the United States Army to help lead the United States' war materiel production efforts for World War II.
Предыстория
Кнудсен родился в Копенгагене, Дания. Его настоящее имя — Сигнюс Вильгельм Поул Кнудсен. Он иммигрировал в Соединенные Штаты и прибыл в Нью-Йорк в феврале 1900 года.
Knudsen was born in Copenhagen, Denmark. His name was originally Signius Wilhelm Poul Knudsen. He immigrated to the United States and arrived in New York in February 1900.
Карьера
Кнудсен работал в компании John R. Keim Company в Буффало, штат Нью-Йорк, производившей велосипеды и автозапчасти, когда в 1911 году компания Ford Motor Company приобрела её из-за опыта в штамповке стали и наличия необходимого инструментария. Кнудсен работал в Ford с 1911 по 1921 год, десятилетие, ознаменовавшееся формированием современной конвейерной сборки и подлинного массового производства. Работая сначала в Ford Motor Company, а затем в General Motors с 1921 года, Кнудсен стал экспертом в области массового производства и опытным менеджером. С 1924 по 1937 год Кнудсен был президентом подразделения Chevrolet компании General Motors, а с 1937 года – президентом General Motors.
Knudsen was working for the John R. Keim Company of Buffalo, New York, a bicycle and auto parts maker, when the Ford Motor Company bought it in 1911 for its steel stamping experience and tooling. Knudsen worked for Ford from 1911 to 1921, a decade that saw the formative development of the modern assembly line and true mass production. Working first for the Ford Motor Company and later for General Motors from 1921, Knudsen became an expert on mass production and a skilled manager. Knudsen was president of the Chevrolet Division of General Motors from 1924 to 1937 and was president of General Motors from 1937
В январе 1942 года Кнудсен получил звание генерал-лейтенанта в армии США, став единственным гражданским лицом, когда-либо вступившим в армию с таким высоким начальным рангом, и был назначен директором производства в аппарате заместителя военного министра. В этой должности он выступал в качестве консультанта и специалиста по решению проблем для военного ведомства. На обеих должностях Кнудсен использовал свой обширный опыт в производстве и авторитет в отрасли, чтобы обеспечить выполнение крупнейшего производственного задания в истории. В ответ на спрос на военные материалы производство станков утроилось. В 1939 году для вооруженных сил США было произведено менее 3000 самолетов. К концу войны Америка произвела более 300 000 самолетов, и особенно значительно руководство Кнудсена помогло в производстве Boeing B-29 Superfortress. Производство как грузовых, так и военно-морских судов также возросло в астрономических масштабах. Влияние Кнудсена не только упростило государственные процедуры закупок, но и позволило компаниям, ранее не занимавшимся производством военной техники, выйти на этот рынок. Америка превзошла своих противников по объему производства. Как сказал Кнудсен: «Мы победили, потому что обрушили на врага лавину производства, подобной которой он никогда не видел и даже не мог себе представить». В июле 1944 года, при основании Командования авиационных технических служб на аэродроме Паттерсон в Огайо, он был назначен его директором. Он служил в армии до своей отставки 1 июня 1945 года.
In January 1942, Knudsen received a commission as a lieutenant general in the U. S. Army, the only civilian ever to join the army at such a high initial rank, and appointed as Director of Production, Office of the Under Secretary of War. In that capacity, he worked as a consultant and a troubleshooter for the War Department. In both positions, Knudsen used his extensive experience in manufacturing and industry respect to facilitate the largest production job in history. In response to the demand for war materiel, production of machine tools tripled. The total aircraft produced for the U. S. military in 1939 was fewer than 3,000 planes. By the end of the war, America produced over 300,000 planes of which the Boeing B 29 Superfortress benefitted greatly from Knudsen's direction. Production of both cargo and Navy ships also increased astronomically. Knudsen's influence not only smoothed government procurement procedures but also led companies that had never produced military hardware to enter the market. America outproduced its enemies. As Knudsen said, "We won because we smothered the enemy in an avalanche of production, the like of which he had never seen, nor dreamed possible." He was appointed Director of the Air Technical Service Command when it was founded in July 1944 at Patterson Field, Ohio. He served in the Army until his resignation on June 1, 1945.
Личная жизнь
Кнудсен был изображён на обложке журнала Time от 7 октября 1940 года. Он был членом Лютеранской церкви Епифании (Лютеранский синод Миссури) в Детройте и внес значительный вклад в проекты синода в окрестностях Детройта, включая строительство зданий для Лютеранской церкви Епифании, Лютеранской церкви Внешнего Драйва Веры и Евангелического лютеранского института для глухих. Сын Кнудсена, Семон "Банки" Кнудсен, также был известным руководителем автомобильной индустрии.
Knudsen was featured on the cover of Time magazine's October 7, 1940 issue. He was a member of Epiphany Lutheran Church (Lutheran Church–Missouri Synod) in Detroit and contributed greatly to the synod's projects around the Detroit area, including buildings for Epiphany Lutheran Church, Outer Drive Faith Lutheran Church, and the Evangelical Lutheran Institute for the Deaf. Knudsen's son Semon "Bunkie" Knudsen was also a prominent automobile industry executive.