Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
P4 – это небронированный внедорожник, используемый французской армией. Изначально он производился компанией Peugeot, но в настоящее время – компанией Panhard. Заменить P4 планируется на Panhard PVP. P4 является модификацией военной версии Mercedes-Benz Geländewagen, производившейся по лицензии Peugeot для французских вооруженных сил. Peugeot не имела права экспортировать автомобиль в страны, не связанные с Францией договорами об обороне.
The P4 is an unarmoured off road vehicle used by the military of France. It was manufactured by Peugeot but is now manufactured by Panhard. It is to be replaced with the PVP by Panhard. The P4 is a derivative of the Mercedes Geländewagen military version built under license by Peugeot for the French military. Peugeot did not have a licence to export the vehicle anywhere else than to the countries bound to France by defence agreements.
История
В конце 1960-х годов французская армия решила заменить свои 10 001 джипа. Заменяющий автомобиль должен был перевозить четырех человек с радиооборудованием и быть достаточно компактным для десантирования с парашютом и транспортировки самолетом. После многочисленных технических проблем, новая машина была разработана в 1970-х годах. Peugeot и Mercedes достигли соглашения о совместном производстве автомобиля в пропорции 50:50. Peugeot установил двигатель Peugeot 504 и коробку передач Peugeot 604 на шасси Mercedes-Benz G-Class, а также электрооборудование, выполнил сварку кузова и покраску. Остальные работы были выполнены Mercedes-Benz. Окончательная сборка осуществлялась на заводе в Сошо. Первый прототип был испытан в 1978 году, после чего началась длительная серия тестов и испытаний, в частности, ралли в южном Алжире с бензиновым и дизельным P4. Французская армия заказала 15 000 P4, в бензиновой и дизельной модификациях; в 1981 году заказ был сокращен до 13 500 единиц в связи с сокращением численности армии. С 1985 года производство было передано компании Panhard в Мароль-ан-Юрепуа, где было произведено 6000 автомобилей. В 2016 году P4 были переданы камерунской армии для оснащения подразделений специального назначения. Гражданская версия была выпущена, но не имела особого успеха из-за высокой цены и неблагоприятного соотношения мощности к весу. В 2016 году французские вооруженные силы заказали 500 машин Technamm Masstech T4 VLTP VP в качестве временной замены P4.
In the late 1960s, the French army decided that its 10,001 Jeeps needed to be replaced. The replacement vehicle would carry four men with radio equipment and would be small enough to be parachuted and transported by plane. After many technical issues, the new vehicle was designed in the 1970s. Agreement was reached between Peugeot and Mercedes to co produce the vehicle on a 50:50 basis. Peugeot installed the engine of the Peugeot 504 and the transmission of the Peugeot 604 on the Mercedes Benz G Class; it also installed the electrical systems, welded the exterior and painted the car. The rest was done by Mercedes. The plant in Sochaux did the final assembly. The first prototype was tested in 1978, beginning a long series of tests and trials, notably a rally in south Algeria with a petrol and a diesel P4. The French Army ordered 15,000 P4s, both petrol and diesel versions; in 1981, the order was reduced to 13,500 units with the downsizing of the Army. From 1985, production was transferred to Panhard in Marolles en Hurepoix, where 6,000 vehicles were produced. In 2016, P4s were donated to the Cameroonian military for its special forces units. A civilian version was made, but encountered little success because of the high price and a poor power to weight ratio. In 2016, the French military ordered 500 Technamm Masstech T4 VLTP VP vehicles as an interim replacement to the P4.
P4D
В 1992 году армия переоборудовала около 1300 бензиновых P4 в дизельные модели P4D (P4 Diesel). Переоборудование выполняли компании Panhard (1300 VLTT) и региональные службы материального обеспечения. Двигатель, 2,5-литровый четырехцилиндровый Peugeot, аналогичен двигателю оригинального дизельного P4.
In 1992, the Army converted around 1,300 petrol P4s into diesel P4D (P4 Diesel) models. The conversion was executed by Panhard (1300 VLTT) and the Établissements régionaux du matériel. The engine, a 2.5 liter Peugeot four cylinder, is the same as used in the original diesel P4.
P4P
P4 P (P4 Protégé, "защищенный P4") — это бронированная версия, в эксплуатацию было введено 51 VPS, переоборудованных из 19 P4 ASPIC. Программа была завершена 15 октября 2020 года.
The P4 P (P4 Protégé, "protected P4") is an armoured version, 51 VPSes were brought to service. which converted 19 P4 ASPICs. The programme was completed on October 15, 2020.
Бывшие пользователи
Использовался французской армией. Был заменен на Technamm Masstech T4 VLTP NP после 2016 года.
: Used by the French military. Replaced by the Technamm Masstech T4 VLTP NP after 2016.