Введение
Сеть стратегических шоссе Национальная система шоссе (NHS) - это сеть стратегических шоссе в Соединенных Штатах, включая межгосударственную систему шоссе и другие дороги, обслуживающие крупные аэропорты, порты, военные базы, железнодорожные или грузовые терминалы, железнодорожные станции, трубопроводные терминалы и другие стратегические транспортные объекты. В целом, это самая большая в мире система автомагистралей. Отдельным штатам предлагается сосредоточить федеральные средства на повышении эффективности и безопасности этой сети. Дороги в рамках системы были определены Департаментом транспорта США (USDOT) в сотрудничестве с штатами, местными чиновниками и организациями метрополитенского планирования (MPO) и одобрены Конгрессом США в 1995 году.
The National Highway System (NHS) is a network of strategic highways within the United States, including the Interstate Highway System and other roads serving major airports, ports, military bases, rail or truck terminals, railway stations, pipeline terminals and other strategic transport facilities. Altogether, it constitutes the largest highway system in the world. Individual states are encouraged to focus federal funds on improving the efficiency and safety of this network. The roads within the system were identified by the United States Department of Transportation (USDOT) in cooperation with the states, local officials, and metropolitan planning organizations (MPOs) and approved by the United States Congress in 1995.
Законодательство
Закон об эффективности наземного транспорта (ISTEA) в 1991 году установил некоторые ключевые маршруты, такие как межгосударственная система автомобильных дорог. Закон о назначении системы национальных шоссе 1995 года (англ. National Highway System Designation Act of 1995), COMPS 1425, является актом Конгресса США, который был подписан президентом Биллом Клинтоном 28 ноября 1995 года. Законодательство обозначило дорожные системы, включая межгосударственные шоссе, как NHS. Кроме определения системы, закон служил нескольким другим целям, включая восстановление 5,4 миллиарда долларов в финансировании государственных дорожных департаментов, предоставление Конгрессу полномочий по приоритетизации проектов системы шоссе, отмену всех федеральных ограничений скорости и запрещает федеральному правительству требовать от штатов использовать федеральные средства помощи для конвертации существующих знаков или покупки новых знаков с метрическими единицами. Закон также создал пилотную программу Государственного инфраструктурного банка. В 1996 году для этого нового метода финансирования дорожного строительства было выбрано десять государств. Эти банки будут кредитовать деньги, как обычные банки, с финансированием, поступающим от федерального правительства или частного сектора, и они будут возвращены через такие средства, как дорожные пошлины или налоги. В 1997 году еще 28 штатов попросили участвовать в этой программе. Огайо был первым штатом, который использовал государственный инфраструктурный банк для начала строительства дороги. Преимуществом этого метода было более быстрое завершение проектов; государственные законы и отсутствие соответствующих проектов были потенциальными проблемами.