USS Nicholas (DD 311): эсминец класса "Клемсон" ВМС США, названный в честь С. Николаса. Спущен на воду в 1919, служил в Тихом океане и Панамском канале.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Эсминец класса «Клемсон» USS Nicholas (DD 311) служил в Военно-морском флоте США после Первой мировой войны. Это был первый корабль ВМС, названный в честь Сэмюэля Николаса (1744–1790), первого командующего Корпусом морской пехоты США.
Clemson class destroyer
USS Nicholas (DD 311) was a Clemson class destroyer in the United States Navy following World War I. She was the first Navy ship named for Samuel Nicholas (1744–1790), the first Commandant of the United States Marine Corps.
История
Николас был заложен 11 января 1919 года компанией Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сан-Франциско, Калифорния; спущен на воду 1 мая 1919 года; крещен мисс Эдит Барри; и вступил в строй на верфи Морского флота острова Маре 23 ноября 1920 года. 17 декабря 1920 года «Николас» отбыл с острова Маре в Сан-Диего, Калифорния, прибыв 20-го и оставаясь в этом районе с сокращенным экипажем до 1922 года. 6 февраля 1923 года эсминец вышел в составе 11-й эскадры эсминцев для участия в совместных учениях флота в зоне Панамского канала. Прибыв в Балбоа двадцать дней спустя после учений по пути следования, корабль участвовал в тактических и стратегических маневрах до конца марта и вернулся в Сан-Диего 11 апреля. С 25 июня по 31 августа «Николас» и 11-я эскадра эсминцев совершили круиз вдоль побережья штата Вашингтон, заходя в Такому, Порт-Анджелес и Сиэтл, и выполняли функции сопровождения для президента Уоррена Г. Гардинга в Хендерсоне во время его прибытия в Сиэтл 27 июля. Затем он участвовал в эскадренных маневрах до конца августа вместе с 3-м дивизионом линкоров, заходя в Сан-Франциско 31-го. «Николас» отплыл к своему порту базирования в 08:30 8 сентября в составе большей части 11-й эскадры эсминцев под командованием капитана Эдварда Х. Уотсона, при этом «Дельфи» шел впереди. Во время высокоскоростного инженерного хода вдоль Тихоокеанского побережья эскадра изменила курс в 21:00, поскольку неточная навигация указывала на приближение к проливу Санта-Барбара. В 21:05 «Дельфи» сел на мель у скал Пойнт-Педерналес, известных морякам как Хонда, или «Челюсть дьявола»; хотя с флагманского корабля были отправлены предупреждающие сигналы, защитная конфигурация береговой линии помешала их распознаванию остальными кораблями 11-й эскадры эсминцев, и в последовавшей суматохе еще шесть эсминцев, включая «Николас», также сели на мель. Командир «Николаса», лейтенант-коммандер Герберт Роеш, сделал все возможное, чтобы предотвратить потерю эсминца, когда сильные волны обрушивались на него, а скалы Хонда врезались в его корпус, но корабль был подхвачен течениями и медленно дрейфовал кормой назад, остановившись на камнях с дифферентом в 25° на правый борт. В течение всей ночи экипаж пытался спасти «Николас», но утром, когда волны усилились и положение «Николаса» стало критическим, капитан отдал приказ «Покинуть корабль». Приказ был выполнен, и весь экипаж благополучно эвакуировался на берег. Из экипажей семи эсминцев погибло всего 23 человека. Считавшийся выведенным из состава 26 октября 1923 года, «Николас» был исключен из списков флота вместе со своими шестью одноэскадренными кораблями 20 ноября. После нескольких безуспешных попыток эсминец был окончательно продан 19 октября 1925 года Роберту Дж. Смиту из Окленда, Калифорния. Хотя часть оборудования была спасена с затонувшего корабля, его корпус был оставлен на милость моря в «кладбище Тихого океана». Это событие стало известно как катастрофа в Хонда-Пойнт.
Nicholas was laid down 11 January 1919 by Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, California; launched 1 May 1919; sponsored by Miss Edith Barry; and commissioned at Mare Island Navy Yard 23 November 1920. Assigned to Reserve Destroyer Divisions, Pacific Fleet, Nicholas departed Mare Island on 17 December 1920 for San Diego, California, arriving on the 20th and remaining principally in that area with a reduced complement through 1922. The destroyer sailed on 6 February 1923 as part of Destroyer Squadron 11 for combined fleet operations in the Panama Canal Zone. Arriving Balboa twenty days later following exercises en route, the warship engaged in tactical and strategic maneuvers through the end of March and returned to San Diego on 11 April. From 25 June to 31 August, Nicholas and DesRon 11 cruised the coast of Washington, putting in at Tacoma, Port Angeles, and Seattle and serving as escort to President Warren G. Harding in Henderson on his arrival at Seattle on 27 July. She then participated in squadron maneuvers through the end of August with Battleship Division 3, putting in at San Francisco on the 31st. Nicholas sailed for her homeport at 08:30, 8 September, in company with most of DesRon 11 under Captain Edward H. Watson, with Delphy leading the way. Engaged in a high speed engineering run down the Pacific Coast, the squadron changed course at 21:00 as inaccurate navigation indicated this was the approach to Santa Barbara Channel. At 21:05, Delphy stranded on the rocks of Point Pedernales, known to sailors as Honda, or the Devil's Jaw; though warning signals were sent up by the flagship, the sheltering configuration of the coast line prevented their recognition by the remaining ships of DesRon 11 and in the ensuing confusion, six other destroyers — including Nicholas — ran aground also. Nicholas’ skipper, Lt. Cmdr. Herbert Roesch, did his utmost to prevent the loss of the destroyer as the heavy seas broke over her and Honda’s rocks pushed into her hull, but the ship was taken by currents and drifted slowly astern, coming to a stop stern high on a clump of rocks with a 25° list to starboard. Throughout the night, the crew attempted to save Nicholas but in the morning as the waves mounted and Nicholas’ situation became critical, the Captain ordered “Abandon Ship”. The order was accomplished and brought the entire crew ashore safely. Of the seven destroyers' crews, only 23 people died. Considered out of commission on 26 October 1923, Nicholas was struck from the Navy List with her six squadron mates on 20 November. After a number of abortive bids, the destroyer was finally sold on 19 October 1925 to Robert J. Smith of Oakland, California. Though some equipment was salvaged from the wrecked ship, her hull was left to the mercy of the sea in the “graveyard of the Pacific.” The event came to be known as the Honda Point Disaster.