Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Австралийский ледокол и исследовательский корабль
Australian icebreaker and research ship
{|
{|
Aurora Australis имеет длину , ширину , осадку и максимальную глубину корпуса . Ее водоизмещение составляет 8158 тонн, валовая вместимость – 6574 тонны, а грузоподъемность – 3911 тонн. Максимальная скорость Aurora Australis составляет , а крейсерская – . Экипаж Aurora Australis насчитывал 24 человека.
Aurora Australis is long, and has a beam of , draught of and moulded depth of Her displacement is 8,158 tons, gross tonnage 6,574 and deadweight tonnage 3,911 tons. Aurora Australis has a maximum speed of , and a cruising speed of
Aurora Australis had a crew of 24
В конце декабря 2013 года Aurora Australis, китайское научно-исследовательское судно Xuě Lóng и французский ледокол L'Astrolabe предприняли попытку спасти Akademik Shokalskiy, который застрял в плотном антарктическом льду в бухте Уотта. Ни одному из трех судов не удалось добраться до российского ледокола, а Aurora Australis прекратила попытки утром 30 декабря из-за риска того, что корабль также может застрять. После спасения Aurora Australis продолжила выполнение своей первоначальной миссии по снабжению станции Кейси, а затем вернулась в Хобарт 22 января. Aurora Australis завершила свое последнее плавание в марте 2020 года. После 31 года службы в Австралийской антарктической программе, последняя поездка была двухнедельным рейсом для пополнения запасов на острове Маккуори и транспортировки экспедиционных работников на юг. Предлагалось использовать судно в качестве аварийного судна в случае его приобретения правительством Австралии. Также была предложена возможность использования судна в качестве антарктического музея, пришвартованного в Хобарте. Для изучения этого варианта была создана некоммерческая организация Aurora Australis Foundation. Однако к июню 2020 года наиболее вероятным исходом для Aurora Australis казалась продажа правительству Аргентины для дальнейшего использования в Антарктике.
In late December 2013, Aurora Australis, Chinese research vessel Xuě Lóng and French icebreaker L'Astrolabe attempted to rescue Akademik Shokalskiy, which had become stranded in thick Antarctic ice in Watt Bay. None of the three ships were able to reach the Russian icebreaker, with Aurora Australis aborting efforts on the morning of 30 December, due to the risk of the ship also becoming stuck. After the rescue, Aurora Australis continued on her original mission to resupply Casey Station, before returning to Hobart on 22 January. The Aurora Australis returned from its final voyage in March 2020. After 31 years of service to the Australian Antarctic Program, the last trip was a two week voyage to resupply Macquarie Island and transport expeditioners to the south. Suggestions have been made that the ship could be used as an emergency vessel if acquired by the Australian Government. Another possible use that was suggested for the ship was as an Antarctic themed museum berthed in Hobart. A not for profit organisation, the Aurora Australis Foundation, was established to explore this option. However, by June 2020 it looked like the most likely outcome for the Aurora Australis was to be sold to the Government of Argentina for further Antarctic deployment.
Пожар в машинном отделении
В 2:25 ночи 22 июля 1998 года, по пути в Антарктиду, в машинном отделении произошел пожар. Исследователи находились в первом зимнем рейсе в Антарктику – семинедельной экспедиции для исследования полиньи ледника Мерца. 14 января 1999 года, по пути в Антарктиду, пожар, вызванный утечкой дизельного топлива высокого давления, воспламенившегося на горячем главном двигателе STBD, привел к серьезному возгоранию. Пожар вызвал нулевую видимость в машинном отделении и был потушен с помощью системы пожаротушения на основе галогенидов. После повторного входа в отсек удалось успешно восстановить электроснабжение и ход судна, и оно вернулось в Фримантл самостоятельно для расследования Австралийским бюро по безопасности на транспорте и проведения капитального ремонта.
At 2.25am on 22 July 1998 whilst en route to Antarctica a fire broke out in the engine room. The researchers were on the first winter voyage to the Antarctic, a seven week expedition to explore, the Mertz Glacier Polynya. On 14 January 1999 whilst en route to Antarctica a fire caused by leaking high pressure diesel igniting on the hot STBD main engine caused a major fire. The fire resulted in zero visibility in the engine room and was suppressed by the release of halonium ion fire suppression system. Re entry to the compartment resulted in successful restoration of power and propulsion to the ship and it returned to Fremantle under its own power for an investigation by the Australian Transport Safety Bureau and major repairs.
Заземление
24 февраля 2016 года судно получило повреждения, когда село на мель в гавани Horseshoe, недалеко от станции Моусон в Антарктиде, во время снежной бури. Это произошло после того, как соскочил замок на переднем швартовном тросе, что привело к обрыву остальных трех тросов. 27 февраля 2016 года судно было снято с мели и возвращено в Западную Австралию для ремонта.
On 24 February 2016, the vessel was damaged when it ran aground in Horseshoe Harbour, near Mawson Station, Antarctica, during a blizzard, after a shackle on a forward mooring line came undone, causing the other three lines to break. It was refloated on 27 February 2016 and returned to Western Australia for repairs.
Замена
В октябре 2015 года правительство Австралии объявило о планах по приобретению нового ледокола для замены Aurora Australis к 2019 году. "Нуина" вошла в строй в 2021 году. Aurora Australis был выведен из эксплуатации в 2020 году, несмотря на попытки оставить судно в Хобарте в качестве плавучего музея. Хотя эти усилия не увенчались успехом, тендер Aurora Australis II был приобретен Фондом Aurora Australis с целью превратить его в центральный экспонат Австралийского антарктического музея.
In October 2015, the Australian government announced a plan to acquire a new icebreaker to replace Aurora Australis by 2019. Nuyina entered service in 2021. Aurora Australis was decommissioned in 2020, amid attempts to retain the vessel in Hobart as a floating museum. Although these efforts were unsuccessful, the ship's tender, Aurora Australis II, was acquired by the Aurora Australis Foundation with the aim of making it the centrepiece of an Australian Antarctic Museum.