Введение

Транспортное судно ВМС США в эксплуатации 1917–1946.

Длина судна = 483 фута (147 м)
Ширина судна = 61 фут (19 м)
Высота судна =
Осадка судна = 16 футов (5 м)
Глубина судна =
Глубина трюма судна =
Палубы судна =
Высота палубы судна =
Трапы судна =
Мощность судна =
Движитель судна = Двойная паровая машина тройного расширения.

Судно вновь вышло из Филадельфии во вторник, 13 августа 1918 года, и прибыло в Брест, Франция, в понедельник, 25 августа 1918 года. Предполагается, что "Хендерсон" мог протаранить подводную лодку, которая только что потопила танкер "Фрэнк У. Келлогг" у побережья Нью-Джерси 13 августа 1918 года. Вахтенные заметили подводную лодку, пытавшуюся погрузиться для торпедной атаки, и капитан Уильям Р. Сайлес приказал резко повернуть руль вправо, чтобы сбить врага на таран. Когда судно в следующий раз пришвартовалось, было обнаружено, что правый киль корпуса частично согнут и сломан. Поскольку другого объяснения нет, считается, что это повреждение было вызвано ударом по боевой рубке подводной лодки в момент её погружения. После перемирия U 139 была осмотрена в Бресте, где было отмечено, что сломаны не только перископы, но и тонкий металлический экран на передней стороне боевой рубки был сильно погнут в результате столкновения. Немецкий член экипажа, находившийся на борту, заявил: "U 139 столкнулась с американским транспортным судном у Атлантического побережья, которое пыталось её протаранить, и ей удалось сломать оба перископа, так что на протяжении всего дальнейшего плавания подводная лодка не могла атаковать, находясь под водой". Командиром U 139 был Лотар фон Арнольд де ла Периер, самый успешный подводник Императорского флота.

Карибский бассейн, 19181923

После перемирия «Хендерсон» совершил еще восемь трансатлантических рейсов, возвращая домой военнослужащих Американского экспедиционного корпуса. Она перевезла более 10 000 ветеранов, прежде чем вернуться в Филадельфию 27 декабря 1919 года. Затем судно приступило к службе в качестве корабля для ротации войск морской пехоты в Карибском бассейне, перевозя морских пехотинцев, их семьи и припасы на базы на Кубе, Гаити и другие острова. Оно также участвовало в учебных маневрах морской пехоты во Флориде, прежде чем вернуться в Филадельфию 6 июля 1920 года. После продолжительного ремонта транспорт возобновил свою службу в Карибском бассейне. Она была временно перенаправлена с 21 июня по 21 июля для перевозки военных и гражданских лидеров, наблюдавших за историческими испытаниями бомбардировок у мыса Вирджиния. В течение следующих нескольких лет судно также выполняло церемониальные обязанности, перевозя членов Конгресса для наблюдения за маневрами флота в Карибском бассейне весной 1923 года и президента Уоррена Г. Гардинга в инспекционную поездку на Аляску в июле. Президент посетил Металкатлу, Кетчикан, Врангель, Джуно, Скагуэй, Сьюард, Валдез, Кордову и Ситку на Аляске, а также Ванкувер, Канада. При приближении к Сиэтлу 27 июля в густом тумане «Хендерсон» столкнулся с эсминцем «Зейлин», который получил серьезные повреждения, но без человеческих жертв. После этого президент провел смотр флота с транспортного судна в заливе Эллиотт штата Вашингтон, после чего высадился в Сиэтле всего за шесть дней до своей смерти. На следующее утро, после отплытия в Сан-Франциско, «Хендерсон» снова столкнулся с судном в тумане, серьезно повредив американский баркентину «Монтерей».

Тихий океан, 19241941

Во время Третьей проблемы флота в начале 1924 года «Хендерсон» участвовал в учебной десантной операции в зоне Панамского канала. Эта масштабная тренировка флота позволила отработать тактику высадки и способствовала усовершенствованию десантных средств. Корабль также оказывал содействие в защите американских интересов в нестабильных странах Карибского бассейна и на Дальнем Востоке. 2 мая 1927 года «Хендерсон» прибыл в Шанхай с морскими пехотинцами для усиления гарнизона и оставался в Китае в течение шести месяцев, обеспечивая защиту американских граждан в охваченной войной стране. Именно там члены его экипажа придумали название "Область Золотого Дракона", неоднократно пересекая Международную линию смены дат. В течение последующих четырнадцати лет этот транспортный корабль занимался перевозкой пополнения для флота и морской пехоты в Китае.

Вторая мировая война, 1941-1943

Хендерсон стоял на причале рядом с линией линкоров и имел на борту войска, а также женщин и детей. 6 декабря морские пехотинцы с "Оклахомы" и моряки, дислоцированные в Перл-Харборе, вызвались сопроводить женщин и детей обратно в Калифорнию в обмен на дополнительный береговой отпуск. Когда произошло нападение – японское нападение 7 декабря 1941 года – "Хендерсон" выходил из Перл-Харбора. "Хендерсон" покинул Перл-Харбор к концу атаки. Капитан опасался, что японская флотилия продолжит движение к Калифорнии, устранив любое сопротивление на Гавайях. "Хендерсон" был бы медленной, заметной и одинокой целью на их пути. Он взял курс на Аляску, чтобы избежать захвата, соблюдая строгую радиомолчаливость, несмотря на неоднократные попытки ВМС связаться с кораблем и подтвердить его выживание. Затем "Хендерсон" держался вдоль тихоокеанского северо-западного побережья до залива Сан-Франциско, прибыв через одиннадцать дней после того, как его посчитали пропавшим без вести. Во время Тихоокеанской войны "Хендерсон" продолжал службу в качестве транспорта между Калифорнией и Гавайями, совершив более 20 таких рейсов с солдатами, гражданскими пассажирами и грузами. В своем последнем рейсе он отплыл из Порт-Хунеме 18 июля 1943 года и прибыл в Нумеа с 71 очень нужной медсестрой. Затем транспорт отправился на Соломоновы острова с SeaBees, прежде чем вернуться в Сан-Франциско 24 сентября 1943 года. 13 октября 1943 года "Хендерсон" был выведен из состава флота для переоборудования в госпитальный корабль на General Engineering & Dry Dock Company в Окленде, Калифорния.

Госпитальный корабль, 1944-1946

23 марта 1944 года корабль был вновь введен в строй как USS Bountiful (AH 9). Bountiful отплыл из Сан-Франциско 1 апреля 1944 года в Гонолулу, вернулся позднее в том же месяце и 1 мая вновь отправился в западную часть Тихого океана. После непродолжительной службы в Гонолулу и Эниветоке, корабль прибыл 18 июня к пляжам вторжения на Сайпан. Он совершил три рейса в больницы Кваджалейна с ранеными, пострадавшими во время вторжения на Марианские острова. Приблизительно в это же время на Bountiful был организован один из немногих банков крови на борту военно-морского судна. Плавучий госпиталь оставался у Мануса до 17 сентября, когда он отплыл к Палау, чтобы доставить раненых с высадки на Пелелиу в больницы на Соломоновых островах. После ноября Bountiful действовал между Лейте и тыловыми базами, перевозя ветеранов Филиппинской кампании. 24 февраля 1945 года он отплыл из Мануса в Улити и Сайпан, чтобы принять раненых после ожесточенных боев за Иво-Дзиму, а в последующие месяцы вышел в море на встречу с флотом для приема раненых с Иво-Дзимы, Окинавы и непосредственно с кораблей флота. Вернувшись в залив Лейте 15 июня, он оставался там до 21 июля, после чего направился в Калифорнию. Bountiful прибыл после окончания войны, войдя в залив Сан-Франциско 21 августа 1945 года. Bountiful был назначен госпитальным судном в Йокосуке, Япония, и отплыл из Сан-Франциско 1 ноября 1945 года. Он прибыл 24 ноября для поддержки оккупационных сил и оставался там до 27 марта 1946 года, когда отплыл в Сан-Франциско. После высадки пациентов корабль отплыл 26 мая для участия в атомных испытаниях на атолле Бикини, и после оказания медицинской помощи во время серии ядерных взрывов в рамках "Операции "Перекресток"" вернулся в Сиэтл 15 августа 1946 года.

Вывод из эксплуатации и продажа

Bountiful был выведен из эксплуатации 13 сентября 1946 года и продан на металлолом Морской комиссии 28 января 1948 года компании Consolidated Builders, Inc. в Сиэтле.

Награды

Боунтифул получил четыре боевые звезды за участие во Второй мировой войне.