Кіріспе

АҚШ Әскери-теңіз флотының көлік кемесі 1917-1946 жылдар аралығында қызметте болды.

{|

толық мәліметтер
|Кеме ұзындығы=483 фут (147 м)
|Кеме ені=61 фут (19 м)
|Кеме биіктігі=
|Кеме сусыру тереңдігі=16 фут (5 м)
|Кеме тереңдігі=
|Кеме жүк бөлімінің тереңдігі=
|Кеме палубалары=
|Кеме палуба аралықтары=
|Кеме рампалары=
|Кеме қуаты=
|Кеме қозғалтқышы=Қос үш кеңейтілген бу машинасы
|Кеме жылдамдығы= Ол 1918 жылдың 13 тамызында сейсенбі күні Филадельфиядан қайта жолға шығып, 1918 жылдың 25 тамызында дүйсенбі күні Францияның Брест портына жетті. "Гендерсон" 1918 жылдың 13 тамызында Нью-Джерси жағалауында батып кеткен "Фрэнк В. Келлог" танкеріндегі суасты қайығын шағып өткен болуы мүмкін. Күзетшілер торпедалық шабуылға дайындалып суға батып жатқан суасты қайығын көрді және капитан Уильям Р. Сайлес оны құлату үшін рульді оңға бұруға бұйрық берді. Кеме келесі рет тоқтағанда, оның оң жақ бортының кілі ішінара бүгіліп, сынғаны анықталды. Басқа түсіндірме болмағандықтан, бұл зақым суасты қайығы суға батып бара жатқанда оның бастион мұнарасына соқтығысқаннан туындады деп есептеледі. Бітім шарты жасалғаннан кейін U 139 Брест портында тексерілді, онда перископтар ғана емес, сонымен қатар бастион мұнарасының алдыңғы жағындағы жұқа металл қорғаныс экраны да соқтығысу салдарынан қатты зақымдалғаны анықталды. Суасты қайықта болған неміс экипажының бір мүшесі "U 139 Атлантика жағалауында америкалық көлік кемесімен кездесті, ол оны шағып өтуге тырысты және екі перископты да сындырып жіберді, сондықтан кеме су астында жүргенде шабуылдау мүмкін болмады" деді. U 139 кемесін Император теңіз флотының ең табысты суасты қайықшысы Лотар фон Арнольд де ла Периер басқарды.

Кариб теңізі, 1918-1923 жылдар

Атыс тоқтағаннан кейін Хендерсон АЭФ мүшелерін үйлеріне жеткізу үшін тағы сегіз рет Атлантика океанын кесіп өтті. Ол 1919 жылғы 27 желтоқсанда Филадельфияға оралғанға дейін 10 000-нан астам ардагерді тасымалдады. Содан кейін ол Кариб теңізіндегі теңізшілердің ротациялық кемесі болып жұмыс істеді, Куба, Гаити және басқа да аралдардағы базаларға теңізшілерді, олардың отбасыларын және жабдықтарын тасымалдады. Ол Флоридада теңізшілердің оқу маневрлеріне қатысып, 1920 жылғы 6 шілдеде Филадельфияға қайтып келді. Ұзақ жөндеуден кейін кеме Кариб теңізіндегі қызметін жалғастырды. Бұл 21 маусымнан 21 шілдеге дейін үзіліске ұшырады, себебі Хендерсон әскери және азаматтық басшыларды Вирджиния шығанағындағы тарихи бомбалау сынақтарын бақылауға алып барды. Келесі бірнеше жылда ол рәсімдік міндеттерді де орындады, 1923 жылдың көктемінде Кариб теңізіндегі флоттың маневрлерін бақылау үшін конгресс делегациясын алып жүрді және шілде айында президент Уоррен Г. Хардингті Алясканы тексеру сапарына шығарды. Президент Аляскадағы Металкатла, Кетчикан, Врангель, Джуно, Скагвей, Сьюард, Валдес, Кордова және Ситка қалаларына, сондай-ақ Канададағы Ванкувер қаласына сапар жасады. 27 шілдеде Сиэтлге қатысты тұманды ауа райында Хендерсон Зейлин эсминцімен соқтығысып, оған ауыр зақым келтірді, бірақ ешкім қаза болған жоқ. Президент кемеден Вашингтон штатының Эллиотт шығанағында флотты қарап шықты, содан кейін өлімінен алты күн бұрын Сиэтлде демалды. Келесі күні таңертең Сан-Францискоға бағыт алғаннан кейін Хендерсон тағы да тұманға түсіп, американдық Монтерей баркасымен соқтығысып, оған ауыр зақым келтірді.

Тынық мұхит, 19241941

1924 жылдың басында III флоттық жаттығу кезінде Хендерсон Панама каналы аймағына жасалма шабуылдық десантқа қатысты. Флот жүргізген бұл ірі жаттығу шабуылдау тәсілдерін жетілдіруге көмектесті, сондай-ақ десанттық кемелерді жаңартуға әкелді. Кеме Кариб теңізі мен Қиыр Шығыстағы американдық мүдделерді қорғауға да көмектесті. Хендерсон 1927 жылдың 2 мамырында Шанхайға теңіз жаяу әскерімен келді және соғысқа тосқан елдегі американдық азаматтарды қорғау үшін Қытайда алты ай бойы қалды. Дәл осы жерде кеменің экипажы "Алтын Аждаһаның иелігін" құрды, олар Халықаралық Дата Сызығы арқылы қайта-қайта өтті. Бұл әскер тасымалдау келесі он төрт жыл бойы флот пен Қытайдағы теңіз жаяу әскерінің сапын толықтырумен айналысты.

Екінші дүниежүзілік соғыс, 1941-1943

Хендерсон соғыс кемелерінің қатарына орналасты, және оның бортында әскерлермен қатар әйелдер мен балалар да болды. 6 желтоқсанда "Оклахома" кемесінің теңізшілері мен Перл-Харбордағы теңізшілер әйелдер мен балаларды Калифорнияға қайтаруға ерікті болып, оларға қосымша жағалау демалысын алу мүмкіндігі ұсынылды. 1941 жылғы 7 желтоқсандағы жапон шабуылы кезінде Хендерсон Перл-Харбордан шығып бара жатқан еді. Хендерсон шабуыл аяқталған соң Перл-Харбордан шықты. Капитан жапондық флот Гавайидегі қарсылықты жойғаннан кейін Калифорнияға қарай жалғасады деп қорқып, Хендерсон олардың жолында баяу, көзге түсетін және жалғыз нысана болады деп ойлады. Ол Аляскаға бағыт алды, тіпті Теңіз күштері кемемен байланысуға және оның амандығын тексеруге әрекеттенгеніне қарамастан, қатаң радио үндеуін сақтап тұрды. Содан кейін Хендерсон Тынық мұхитының солтүстік-батыс жағалауын бойлап Сан-Франциско шығанағына дейін келді, ол жоғалып кеткені саналғаннан кейін он бір күн өткен соң табылды. Тынық мұхит соғысы кезінде Хендерсон Калифорния мен Гавайи арасында 20-дан астам сапар жасады, онда жауынгерлер, азаматтық жолаушылар мен жүк тасымалданды. Соңғы сапарында ол 1943 жылғы 18 шілдеде Порт-Хуэнемнен шығып, 71 қажетті медбикемен Нумеаға жетті. Содан кейін көлік 1943 жылғы 24 қыркүйекте Сан-Францискоға қайтудан бұрын Сибиспен бірге Соломон аралдарына бағыт алды. 1943 жылғы 13 қазанда Хендерсон Калифорния штатындағы Оуклендте орналасқан "General Engineering & Dry Dock Company" компаниясында ауруханалық кемеге айналдыру үшін қызметтен босатылды.

Ауруханалық кеме, 1944-1946 жылдар

1944 жылғы 23 наурызда USS Bountiful (AH 9) қайтадан қолдануға берілді. Боунтифул 1944 жылғы 1 сәуірде Сан-Францискодан Гонолулуға аттанды, сол айда қайтып келді және 1 мамырда тағы да Батыс Тынық мұхитына жол тартты. Гонолулу мен Эниветокта қысқа мерзім қызметтен кейін, кеме 18 маусымда Сайпанға шабуылға түскен жағалауға жетті. Ол Кваджалейндегі госпитальдарға үш рет барып, Мариан аралдарындағы шабуылдардың салдарынан зардап шеккендерді әкелді. Осы кезде Боунтифул әскери кемедегі сирек кездесетін қан банктерінің бірін құрды. Аурухана кемесі 17 қыркүйекке дейін Мануста болды, содан кейін Палауға аттанып, Пелелиуға түскен шабуылдан зардап шеккендерді Соломон аралдарындағы госпитальдарға жеткізді. Қарашадан кейін Боунтифул Лейте мен Филиппин кампаниясының қатысушыларын тасымалдайтын тыл базалары арасында жұмыс істеді. 1945 жылғы 24 ақпанда Манустан Улити және Сайпанға Иво Джима шабуылынан зардап шеккендерді қабылдау үшін аттанды. Келесі айларда Иво Джима, Окинавадан жараланғандарды және флот бөлімдерін қабылдау үшін флотпен кездесуге барды. 15 маусымда Лейте шығанағына оралып, 21 шілдеге дейін сонда қалды, содан кейін Калифорнияға бағыт алды. Боунтифул соғыс аяқталғаннан кейін, 1945 жылғы 21 тамызда Сан-Франциско шығанағына келді. Боунтифул 1945 жылғы 1 қарашада Сан-Францискодан шығып, Йокосукаға госпитальдық кеме ретінде тағайындалды. Ол 24 қарашада оккупациялық күштерге көмек көрсету үшін келді және 1946 жылғы 27 наурызға дейін Сан-Францискоға қайтты. Науқастарын жеткізгеннен кейін кеме 26 мамырда Бикини атолындағы атомдық сынақтарға аттанды. "Крестовый переход" операциясы барысында ядролық жарылыстар кезінде медициналық көмек көрсеткеннен кейін, ол 1946 жылғы 15 тамызда Сиэтлге оралды.

Пайдаланудан шығару және сату

1946 жылдың 13 қыркүйегінде "Bountiful" кемесі қолдан шығарылды және 1948 жылдың 28 қаңтарында Теңіз комиссиясы оны Сиэтлдегі "Consolidated Builders, Inc." компаниясына металл тескілеуге сатты.

Марапаттар

Боунтифул Екінші дүниежүзілік соғыстағы қызметі үшін төрт шайқас жұлдызымен марапатталды.