Barber Dodge Pro Series: История американской формульной гонки

Введение

Профессиональная серия гонок на автомобилях с открытыми колесами

The Barber Dodge Pro Series была профессиональной серией гонок на автомобилях с открытыми колесами с 1986 по 2003 год. Она была одной из первых профессиональных серий с регламентированными спецификациями для гоночных автомобилей с открытыми колесами в Северной Америке. Гонки проводились преимущественно на дорожных и уличных трассах в Северной Америке, хотя в календарь иногда включались и овальные трассы. Эту серию часто путают с давней любительской гоночной серией Скипа Барбера, которая всегда использовала другие, значительно менее мощные автомобили. Любительская серия в настоящее время имеет региональные и национальные этапы. Barber Pro Series была серией с регламентированными спецификациями, в которой все автомобили были одинаково подготовлены Skip Barber Racing. С момента основания в 1986 году и до 1994 года серия называлась Barber Saab Pro Series; регламентированный автомобиль представлял собой трубчатую раму шасси Mondiale (по сути, конструкция Formula Ford 2000) с турбированным 16-клапанным двигателем Saab 16v. В сезонах 1986 и 1987 годов автомобили использовали дорожные гоночные шины, но в сезоне 1988 года вместо них стали использовать слики Goodyear Racing Eagle.

История

Идея обсуждалась еще в 1979 году как способ вовлечь Saab в серьезные автоспортивные соревнования в Соединенных Штатах. Лен Лоннегрен, руководитель отдела PR в Saab Cars USA, узнал, что Skip Barber планирует запустить профессиональную гоночную серию с машинами спецификации "один класс", и что она будет проводиться в рамках тех же программ IMSA, что и GTP и Camel Lights. Изначально Барбер планировал использовать небольшие атмосферные двигатели Dodge объемом 1600 куб. см, но его убедили использовать вместо них турбированные двигатели Saab. Saab предоставлял двигатели и запасные части, а также помощь инженера по прозвищу "Turbo Anders", который довольно часто прилетал из Швеции, когда проект набрал обороты. Двигатели в основном представляли собой серийные 16-клапанные двухраспредвальные турбодвигатели объемом 1985 куб. см, развивавшие мощность 225 л.с. От дорожных версий эти двигатели отличались увеличенным наддувом, удаленными системами контроля выбросов, измененными настройками впрыска топлива, установленным гоночным выхлопом и системой сухой смазки. Компания Mondiale, базирующаяся в Северной Ирландии, была привлечена для поставки шасси для серии. Первая гонка прошла в Медоулендсе, и ее выиграл Брайан Тилл. К 1991 году маркетинговая стратегия Saab изменилась, и Saab USA ограничилась поставкой двигателей. В 1995 году двигатель Saab был заменен на серийный 240-сильный 3,2-литровый 24-клапанный алюминиевый V6 Dodge с углом развала блока 60 градусов, а название серии было изменено на "Barber Dodge Pro Series". В серии продолжалось использование оригинального трубчатого шасси Mondiale. В последующие годы двигатели развивали мощность 265 л.с. SCCA Pro Racing переняла организацию у IMSA. Первую гонку с двигателями Dodge выиграл Джефф Босс. В 1997 году было объявлено, что Reynard разработает и построит новый автомобиль для серии Barber Dodge Pro Series. Шасси Mondiale было выведено из эксплуатации в 1998 году после двенадцати лет гонок. Организацию взяла на себя Professional Sports Car Racing. PSCR была создана Энди Эвансом и Роберто Мюллером после покупки ими IMSA. В 2002 году, после того как CART взяла на себя управление серией, был запущен Skip Barber Challenge. Эта серия состояла из трех гоночных уик-эндов. Серию проводила школа гонок Skip Barber, но использовались те же автомобили, что и в профессиональной серии. Оба сезона выиграл Мэтт Фрэнк. После банкротства организации CART в начале 2004 года Barber Dodge Pro Series была временно приостановлена. Активы были переданы Open Wheel Racing Series, LLC, которая решила не проводить Barber Dodge Pro Series в 2004 году. В результате школа Skip Barber Racing решила сосредоточиться на Skip Barber National Championship.

The idea was discussed as early as 1979 as a way to get Saab involved in serious motorsports in the United States. Len Lonnegren, PR boss at Saab Cars USA, had heard that Skip Barber was planning to launch an open wheel "spec car" professional race series, and that it was to run on the same IMSA programs as the GTPs and Camel Lights. Originally Barber had planned on using small displacement naturally aspirated 1,600 cc Dodge engines, but was talked into using turbocharged Saab engines instead. Saab provided engines and spare parts, as well as the assistance of an engineer nicknamed "Turbo Anders" who flew over from Sweden rather frequently once things got rolling. The engines were basically stock 1,985 cc 16 valve twin cam turbo engines with an output of 225 hp. The engines differed from street versions in that the boost was increased, emission control systems were removed, fuel injection settings revised and a racing exhaust fitted, together with dry sump lubrication. Mondiale, based in Northern Ireland was contracted to supply the series with chassis. The first race was run at Meadowlands and was won by Brian Till. By 1991 the marketing strategy at Saab changed and Saab USA did little more than provide the engines. In 1995, the Saab engine was replaced with a production car 240 hp 3.2 L 24 valve Dodge aluminum sixty degree V6 engine and the series name was changed to the "Barber Dodge Pro Series". The series continued to use the original tube frame Mondiale chassis. In later years, the engines produced 265 hp. SCCA Pro Racing took over the organization from IMSA. The first Dodge powered race was won by Geoff Boss. In 1997 it was announced that Reynard would design and build a new car for the Barber Dodge Pro Series. The Mondiale chassis was retired after twelve years of racing in 1998. The organization was taken over by Professional Sports Car Racing. PSCR was formed by Andy Evans and Roberto Muller after they bought IMSA. For 2002, after CART took over the series, the Skip Barber Challenge was launched. This series comprised three race weekends. The series was run by the Skip Barber Racing School but used the same cars as the pro series. Both seasons were won by Matt Franc. After the CART organization filed for bankruptcy in early 2004 the Barber Dodge Pro Series was initially put on hiatus. The assets were transferred to Open Wheel Racing Series, LLC who decided not to run a 2004 Barber Dodge Pro Series. As a result, the Skip Barber Racing school decided to focus on the Skip Barber National Championship.

Мировой

Компания Mondiale Car получила контракт на производство автомобилей для гоночной школы Skip Barber и серии Barber Saab Pro Series. Автомобиль для серии Pro был разработан на базе шасси Formula Ford 2000, с которым компания Mondiale имела опыт работы. Шасси представляло собой пространственную раму. Двигатель был взят из серийных автомобилей Saab 900 и Saab 9000.

Рейнард .

Рейнард представил Reynard 98E для Barber Dodge Pro Series 1998 года. Эта машина имела монокок из углеволокна. Двигатель был взят со второго поколения Dodge Intrepid. Подвеска, тормоза и радиаторы были изготовлены компанией Chrysler. Кузов был разработан с использованием системы автоматизированного проектирования (CAD). Автомобиль был спроектирован Эндрю Торби и Эдрианом Рейнардом. Первоначальные тесты автомобиля проводились Робом Уилсоном на трассах Малори-Парк и Снеттертон. В США тестирование проводил Робби Бул.

Чемпионы серии

Год Пилот Новичок года Skip Barber Challenge Автомобиль Двигатель Санкционирующая организация 1986 Уилли Льюис Mondiale Saab IMSA 1987 Кен Мурильо Mondiale Saab IMSA 1988 Брюс Фельдман Mondiale Saab IMSA 1989 Робби Бул Mondiale Saab IMSA 1990 Роб Уилсон Mondiale Saab IMSA 1991 Брайан Херта Mondiale Saab IMSA 1992 Роберт Амрен Mondiale Saab IMSA 1993 Кенни Брек Mondiale Saab IMSA 1994 Диего Гусман Mondiale Saab IMSA 1995 Джаки Скектер Mondiale Dodge SCCA Pro Racing 1996 Фредрик Ларссон Дерек Хилл Тони Ренна Mondiale Dodge SCCA Pro Racing 1997 Дерек Хилл Николас Ронде Mondiale Dodge SCCA Pro Racing 1998 Джефф Симмонс Джефф Симмонс Reynard 98E Dodge SPORTS CAR 1999 Джефф Симмонс Роджер Ясукава Пол Миллер Reynard 98E Dodge SPORTS CAR 2000 Нилтон Россони Райан Хантер-Ри Reynard 98E Dodge SPORTS CAR 2001 Николас Ронде Рафаэль Сперафико Reynard 98E Dodge CART 2002 Эй Джей Оллмендингер Эй Джей Оллмендингер Мэтт Франк Reynard 98E Dodge CART 2003 Леонардо Майя Колин Флеминг Мэтт Франк Reynard 98E Dodge CART

Другие известные пилоты, участвовавшие в серии, включают Хуана Пабло Монтойю, Алекса Гурни, Джона Фогарти, Райана Хантера-Ри, Данику Патрик, Джереми Дейла, Таунсенда Белла, Майкла Валианте, Дэвида Мартинеса, Мемо Рохаса, Рокки Морана-младшего, Эла Унсера III, Энди Света, Джерри Надео и Эрнесто Висо.