Барбер Додж Про Сериясы: Кәсіби автожарыс тарихы

Кіріспе

Барбер Додж Про Сериясы – 1986 жылдан 2003 жылға дейін жалғасқан кәсіби ашық дөңгелекті автожарыс сериясы. Бұл Солтүстік Америкадағы ашық дөңгелекті жарыс машиналарын арналған алғашқы кәсіби спецификациялық сериялардың бірі болды. Жарыстар көбінесе Солтүстік Америкадағы жол және қалалық трассаларда өтті, бірақ кейде жарыс кестесіне бірнеше овалды трассалар да енгізілді. Бұл серияны көбінесе Skip Barber-дің ұзақ жылдар бойы жұмыс істеп келе жатқан, әуесқойлар жарыс сериясымен шатастырады, ол әрқашан басқа және айтарлықтай аз қуатты машиналарды пайдаланған. Әуесқойлар сериясы қазіргі таңда өңірлік және ұлттық деңгейде өткізіледі. Барбер Про Сериясы – бұл барлық машиналар Skip Barber Racing тарапынан бірдей дайындалған спецификациялық серия. 1986 жылдан 1994 жылға дейін серия Barber Saab Pro Series деп аталды; спецификациялық машина құбырлы шассиі бар Mondiale шассиінен (негізінен Формула Ford 2000 дизайны) және 16 клапанды Saab 16v турбоқозғалтқышымен жабдықталған. 1986 және 1987 жылдарғы маусымдарда машиналар көшеде жүруге арналған жарыс дөңгелектерін пайдаланды, бірақ 1988 жылғы маусымда олар Goodyear Racing Eagle слик дөңгелектеріне ауыстырылды.

Тарих

Бұл идея 1979 жылы Saab-ты АҚШ-тағы маңызды моторспортқа тарту мақсатымен талқыланды. Saab Cars USA компаниясының PR-директоры Лен Лоннегрен, Skip Barber ашық дөңгелекті "spec car" кәсіби жарыс сериясын іске қосуды жоспарлап отырғанын және ол GTP және Camel Lights сияқты IMSA бағдарламаларымен бірге өткізілетінін естіді. Бастапқыда Барбер 1600 куб.см. көлемді, табиғи аспирациялық Dodge қозғалтқыштарын пайдалануды жоспарлаған, бірақ оның орнына турбокомпрессорлы Saab қозғалтқыштарын пайдалануға көндірілді. Saab қозғалтқыштар мен қосалқы бөлшектерді, сондай-ақ, істер жүзеге асырыла бастағанда Швециядан жиі ұшып келетін "Turbo Anders" деген лақап атымен танылған инженердің көмегін ұсынды. Қозғалтқыштар негізінен 1,985 куб.см. көлемді, 16 клапанды, екі валды турбоқозғалтқыштар болып, 225 а.к. қуаттылыққа ие болды. Бұл қозғалтқыштар көшедегі нұсқаларынан артық қысымды, шығарындыларды бақылау жүйесіздігін, отын инжекциясын реттеуді және жарысқа арналған эгзосты жүйенің орнатылуын, сондай-ақ құрғақ картерлі майлау жүйесімен ерекшеленді. Northern Ireland-та орналасқан Mondiale компаниясы серияға шассилерді жеткізуге келісімшарт жасады. Бірінші жарыс Meadowlands қаласында өтті, жеңімпазы – Брайан Тилл. 1991 жылы Saab компаниясының маркетингтік стратегиясы өзгерді және Saab USA қозғалтқыштарды ғана ұсынды. 1995 жылы Saab қозғалтқышы 240 а.к. қуаттылыққа ие, 3,2 литрлік, 24 клапанды Dodge алюминийлі, алпыс градусты V6 қозғалтқышымен ауыстырылды және серияның атауы "Barber Dodge Pro Series" деп өзгертілді. Серияда бастапқы Mondiale шассисі қолданыла берді. Кейінгі жылдары қозғалтқыштар 265 а.к. қуаттылыққа жетті. SCCA Pro Racing IMSA-дан ұйымды басқаруды өз қолына алды. Dodge қозғалтқышымен өткен алғашқы жарысты Джефф Босс жеңіп алды. 1997 жылы Reynard Barber Dodge Pro Series үшін жаңа машинаны жобалап, құрастыратыны туралы хабарланды. Mondiale шассисі 1998 жылы он екі жылдық жарыс өмірінен кейін зейнеткерлікке шықты. Ұйымды Professional Sports Car Racing компаниясы қабылдады. PSCR, IMSA-ны сатып алғаннан кейін Энди Эванс пен Роберто Мюллер құрды. 2002 жылы CART серияны өз бақылауына алғаннан кейін Skip Barber Challenge іске қосылды. Бұл серия үш жарыс күнінен тұрды. Серияны Skip Barber Racing School жүргізді, бірақ ол кәсіби сериялардағыдай машиналарды пайдаланды. Екі маусымда да Матт Фрэнк жеңіске жетті. 2004 жылдың басында CART ұйымы банкротқа өтініш бергеннен кейін Barber Dodge Pro Series уақытша тоқтатылды. Активалар Open Wheel Racing Series, LLC компаниясына берілді, ол 2004 жылы Barber Dodge Pro Series өткізбеу туралы шешім қабылдады. Нәтижесінде, Skip Barber Racing School Skip Barber National Championship-қа көбірек назар аударуға шешім қабылдады.

The idea was discussed as early as 1979 as a way to get Saab involved in serious motorsports in the United States. Len Lonnegren, PR boss at Saab Cars USA, had heard that Skip Barber was planning to launch an open wheel "spec car" professional race series, and that it was to run on the same IMSA programs as the GTPs and Camel Lights. Originally Barber had planned on using small displacement naturally aspirated 1,600 cc Dodge engines, but was talked into using turbocharged Saab engines instead. Saab provided engines and spare parts, as well as the assistance of an engineer nicknamed "Turbo Anders" who flew over from Sweden rather frequently once things got rolling. The engines were basically stock 1,985 cc 16 valve twin cam turbo engines with an output of 225 hp. The engines differed from street versions in that the boost was increased, emission control systems were removed, fuel injection settings revised and a racing exhaust fitted, together with dry sump lubrication. Mondiale, based in Northern Ireland was contracted to supply the series with chassis. The first race was run at Meadowlands and was won by Brian Till. By 1991 the marketing strategy at Saab changed and Saab USA did little more than provide the engines. In 1995, the Saab engine was replaced with a production car 240 hp 3.2 L 24 valve Dodge aluminum sixty degree V6 engine and the series name was changed to the "Barber Dodge Pro Series". The series continued to use the original tube frame Mondiale chassis. In later years, the engines produced 265 hp. SCCA Pro Racing took over the organization from IMSA. The first Dodge powered race was won by Geoff Boss. In 1997 it was announced that Reynard would design and build a new car for the Barber Dodge Pro Series. The Mondiale chassis was retired after twelve years of racing in 1998. The organization was taken over by Professional Sports Car Racing. PSCR was formed by Andy Evans and Roberto Muller after they bought IMSA. For 2002, after CART took over the series, the Skip Barber Challenge was launched. This series comprised three race weekends. The series was run by the Skip Barber Racing School but used the same cars as the pro series. Both seasons were won by Matt Franc. After the CART organization filed for bankruptcy in early 2004 the Barber Dodge Pro Series was initially put on hiatus. The assets were transferred to Open Wheel Racing Series, LLC who decided not to run a 2004 Barber Dodge Pro Series. As a result, the Skip Barber Racing school decided to focus on the Skip Barber National Championship.

Жаһандық

Mondiale Car Company компаниясы Skip Barber Racing School және Barber Saab Pro Series үшін автомобильдер құрастыруға шарт жасасты. Pro сериясының көлігі Mondiale бұрын тәжірибесі бар Formula Ford 2000 шассиінің негізінде салынды. Шасси кеңістіктік каркас конструкциясынан тұрды. Көліктің қозғалтқышы Saab 900 және Saab 9000 өндірістік автомобильдерінен алынған.

Рейнард

Рейнард 1998 жылы Барбер Додж Про Сериясы үшін Рейнард 98E моделін ұсынды. Бұл машина көміртекті монококпен жабдықталған. Двигатель екінші буын Dodge Intrepid-тен алынған. Көліктің аспасы, тежегіштері және радиаторлары Chrysler компаниясымен жасалған. Корпусы компьютерлік жүйелендіру (CAD) көмегімен жобаланды. Көлікті Эндрю Торби және Адриан Рейнард жобалаған. Автомобильді бастапқыда Роб Уилсон Mallory Park және Snetterton трассаларында сынақтан өткізді. АҚШ-та Робби Буль сынақ жүргізді.

Серия чемпиондары

Жыл Жүргізуші Жыл жаңашылы Skip Barber Challenge Автомобиль Қозғалтқыш Санкциялау органы 1986 Уилли Льюис Mondiale Saab IMSA 1987 Кен Мурилло Mondiale Saab IMSA 1988 Брюс Фельдман Mondiale Saab IMSA 1989 Робби Бул Mondiale Saab IMSA 1990 Роб Уилсон Mondiale Saab IMSA 1991 Брайан Герта Mondiale Saab IMSA 1992 Роберт Амрен Mondiale Saab IMSA 1993 Кенни Брек Mondiale Saab IMSA 1994 Диего Гузман Mondiale Saab IMSA 1995 Жаки Скектер Mondiale Dodge SCCA Pro Racing 1996 Фредрик Ларссон Дерек Хилл Тони Ренна Mondiale Dodge SCCA Pro Racing 1997 Дерек Хилл Николас Ронде Mondiale Dodge SCCA Pro Racing 1998 Джефф Симмонс Джефф Симмонс Reynard 98E Dodge SPORTS CAR 1999 Джефф Симмонс Роджер Ясукава Пол Миллер Reynard 98E Dodge SPORTS CAR 2000 Нилтон Россони Райан Хантер-Ри Reynard 98E Dodge SPORTS CAR 2001 Николас Ронде Рафаэль Сперафико Reynard 98E Dodge CART 2002 А. Дж. Алмендингер А. Дж. Алмендингер Мэтт Франк Reynard 98E Dodge CART 2003 Леонардо Майя Колин Флеминг Мэтт Франк Reynard 98E Dodge CART

Бұл серияда жарысқан басқа да танымал жүргізушілер: Хуан Пабло Монтойя, Алекс Гурни, Джон Фогарти, Райан Хантер-Ри, Даника Патрик, Джереми Дейл, Таунсенд Белл, Майкл Валианте, Дэвид Мартинес, Мемо Рохас, Рокки Моран, кіші, Ал Унсер III, Энди Сwett, Джерри Надео, және Эрнесто Висо.