Введение

Мухаммад Али аль-Халиди, также известный как Улуг Хан Джахан, был арабским мусульманским святым и ханом-и-азам Халифатабада (ныне в Бангладеш). Он был потомком знаменитого арабского мусульманского военачальника Халида ибн аль-Валида. Считается, что он построил великолепный город-мечеть Багерхат, который сейчас является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Миграция

После переселения в Бенгалию, Хан и его спутники были встречены 12 мусульманскими святыми в Шампанагаре (который был переименован в Баробазар в честь этих 12 святых). Хан прожил здесь несколько лет. Ему приписывают создание 126 диги, а мечети, построенные во время его пребывания, включают Горар, Голаката, Йор Бангла, Пир Пукур, Сатгачия, Монохар, Суккур Моллик, Нунгола, Патагар и Адина. Здесь же находятся Даммада и диги Галаката и Саудагара. Хан завершил дорогу, начатую Гази, которая первоначально вела от Баробазара до Джессора, продлив её до Багерхата. Хан также посетил Джессор, где основал поселение Мурали Касба. Оно располагалось рядом с небольшими городками, такими как Богчар, и он построил дорогу, соединяющую их (ныне известную как Ханджалир Джангл). Он оставил здесь двух своих учеников, Гариб Шаха и Берам Шаха, чтобы они продолжили проповедовать ислам. В Мурали Касбе можно найти гробницы Берам Шаха, Бурхана Хана и Фатеха Хана, диги Сарбабада, Мирзапура, Лашкара, а также мечети Матбари, Магурагоны, Масджидкура, Гариб Шаха и мечеть Шубхарара. В Пхултале он основал поселение Пойограм Касба. Две мечети, построенные здесь, были сопоставимы по размеру с мечетью Шестидесяти куполов, но сейчас находятся в руинах. Дорожная сеть этого города имела структуру, напоминающую "прямоугольную шахматную доску". Одна из дорог, сохранившаяся до наших дней, – дорога Ханджали, а одна из мечетей, не разрушенных, – мечеть Дакшин Дихи. В Пойограме также можно найти один из домов Хана и диги Шахабатира. Он основал множество караван-сараев, возвёл сотни мечетей, а также медресе, дороги и мосты. К его могиле примыкает однокупольная мечеть. Мечеть Шестидесяти куполов также служила ему центральным залом для собраний и медресе. Он вырыл множество диги, особенно при строительстве мечетей, чтобы обеспечить возможность совершения омовения (вуду). Наиболее известные диги – Ханджали Диги, вырытый в 1450 году и расположенный рядом с его могилой, и Горадиги, расположенный к западу от мечети Шестидесяти куполов. Говорят, что он построил тракт от Багерхата до Читтагонга, дорогу длиной 32 км от Самантасены до Бадххали и дорогу, соединяющую Шувабару и Даулатпур в Кхульне. Его обязанности администратора Халифатабада не помешали ему проповедовать ислам местному населению, чему он уделял ещё больше внимания после выхода в отставку. Его гуманитарная деятельность, такая как создание диги для обеспечения чистой водой, стала одной из причин, по которой местные индусы обратились в ислам. Он вел скромный образ жизни и имел множество учеников, наиболее известным из которых был Шейх Мухаммад Тахир (более известный как Пир Али), похороненный рядом с ним. Обстоятельства его смерти неизвестны, но Хан скончался 25 октября 1459 года (27 Зуль-Хиджжа 863 года хиджры).

Наследие

После смерти он был похоронен в мазаре рядом с одной из своих мечетей и диги. Танк Хан Джахан Али содержит крокодилов, которые, как считается, являются потомками двух крокодилов, на которых ездил Хан. Говорят, что прабабушка Хаджи Факира Хумаюна Кабира, хранителя святыни, сражалась с ними. Сотни посетителей ежедневно посещают святыню и гладят обитающих там крокодилов. Хан Джахан внедрил новый архитектурный стиль в своих зданиях, который назван в его честь. Архитектура в стиле Хан Джахан встречается по всему современному Кхулна-дивизиону. Аэропорт Хан Джахан Али – это планируемый аэропорт в Монгле, который будет назван в его честь. Один из вспомогательных кораблей военно-морских сил Бангладеш носит его имя – "BNS Khan Jahan Ali". Судно было построено компанией Ananda Shipyard & Slipways Limited и передано военно-морским силам Бангладеш 6 ноября 2014 года. Танкер длиной 80 метров может перевозить 2400 тонн дизельного топлива и 120 тонн авиационного топлива. Он может развивать скорость 24,5 км/ч при полной загрузке и одновременно заправлять два военных корабля. Корабль был введен в эксплуатацию 6 сентября 2015 года. Ранее существовал нефтяной танкер с именем "BNS Khan Jahan Ali". Это был бывший "Сохо Мару" (T1056), построенный судостроительной компанией Naikai в Сетоде в 1963 году. Он был продан после 1983 года и введен в эксплуатацию 14 июля 1987 года в качестве военно-морского танкера. Он был выведен из эксплуатации после 28 лет 5 сентября 2015 года.