Региональный аэропорт Баркли: история и современность

Введение

Региональный аэропорт Баркли — американский внутренний аэропорт, расположенный в Западном Падуках, штат Кентукки, в 22 километрах к западу от Падукаха в округе МакКракен. Национальный план интегрированных аэропортовых систем Федерального управления гражданской авиации (FAA) на 2023–2027 годы отнес его к категории аэропортов первичного коммерческого обслуживания, не являющихся хабами. Согласно данным Федерального управления гражданской авиации, в 2021 году в региональном аэропорту Баркли было совершено 13 643 посадки (на борт), а в 2022 году — 14 677.

История

Региональный аэропорт Баркли назван в честь бывшего вице-президента Соединенных Штатов Альбена У. Баркли, уроженца западного Кентукки. Ранее аэропорт обслуживала авиакомпания Northwest Airlink (оператором которой являлась Mesaba Airlines) с использованием региональных турбовинтовых самолетов Saab 340, выполнявших рейсы в Международный аэропорт Мемфиса. После слияния Northwest Airlines с Delta Air Lines рейсы в Мемфис из Падуки были отменены. Новое авиасообщение началось, когда базирующаяся в Чикаго авиакомпания United Airlines начала ежедневные региональные рейсы Canadair CRJ200 без пересадок в Международный аэропорт Чикаго О’Хара, которые выполнялись SkyWest Airlines под брендом United Express от имени United. Рейсы начались зимой 2010 года. 6 декабря 2022 года эти рейсы были заменены авиакомпанией Contour Airlines, выполняющей беспосадочные рейсы в Шарлотт, Северная Каролина, на региональных самолетах Embraer 145. Первоначально построенный как военный аэродром в 1941 году благодаря усилиям тогдашнего сенатора Альбена Баркли, аэродром изначально использовался для подготовки экипажей бомбардировщиков B-17 Корпуса авиации армии США, проходившей в расположенном неподалеку Дайерсбурге, штат Теннесси. В 1945 году правительство США передало землю городу Падука и округу МакКракен для гражданского использования. 1 апреля 1946 года самолет Douglas DC-3 авиакомпании Chicago and Southern Air Lines (C&S Air Lines) совершил первый коммерческий рейс из Падуки, и с тех пор аэропорт осуществляет регулярные авиарейсы. Chicago and Southern была приобретена Delta Air Lines, которая продолжила обслуживать Падука. Авиакомпания Ozark Airlines начала полеты в 1951 году. Согласно Официальному справочнику авиакомпаний (OAG), в 1976 году Падука обслуживали две авиакомпании: Delta с использованием реактивных самолетов McDonnell Douglas DC-9-30, выполнявших рейсы без пересадок из Эвансвилла и Мемфиса, а также прямые рейсы без смены самолета из Атланты, Бирмингема (Алабама), Бостона, аэропорта Чикаго О’Хара, Индианаполиса и Филадельфии, и Ozark с использованием реактивных самолетов McDonnell Douglas DC-9-30 и/или турбовинтовых самолетов Fairchild FH-227B, выполнявших рейсы без пересадок из Кларксвилла (Теннесси), Луисвилла, Нэшвилла и Сент-Луиса, а также прямые рейсы без смены самолета из аэропорта Чикаго О’Хара, Колумбии (Миссури), Индианаполиса, Канзас-Сити и Милуоки. Delta прекратила полеты в 1979 году, а Ozark – в 1980 году. В 1980-х годах Падука обслуживали несколько региональных авиакомпаний, эксплуатировавших турбовинтовые самолеты. В 1981 году Air Illinois выполняла рейсы без пересадок из Кейп-Жирардо (Миссури), Карбондейла (Иллинойс), Мемфиса и Сент-Луиса на более крупных региональных самолетах Hawker Siddeley HS 748, а также на меньших самолетах de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и Handley Page Jetstream, в то время как Allegheny Commuter выполняла рейсы от имени USAir без пересадок из Луисвилла на самолетах Beechcraft. В 1985 году Allegheny Commuter расширила свои услуги от имени USAir, выполняя рейсы без пересадок из Эвансвилла, Луисвилла, Нэшвилла и Оуэнсборо (Кентукки) на самолетах Beechcraft 99, а Britt Airways выполняла рейсы без пересадок из Кейп-Жирардо, Эвансвилла, Мемфиса и Сент-Луиса на самолетах Fairchild Swearingen Metroliner. К 1989 году аэропорт обслуживали три авиакомпании: American Eagle, выполнявшая рейсы от имени American Airlines с рейсом без пересадок из Нэшвилла на самолетах Fairchild Swearingen Metroliner, Northwest Airlink, выполнявшая рейсы от имени Northwest Airlines без пересадок из Эвансвилла и Мемфиса на самолетах British Aerospace BAe Jetstream 31 и Saab 340, и Trans World Express, выполнявшая рейсы от имени Air Midwest от имени Trans World Airlines (TWA) без пересадок из Эвансвилла и Сент-Луиса на самолетах Fairchild Swearingen Metroliner и Saab 340.

Barkley Regional Airport is named after former Vice President of the United States Alben W. Barkley, who was from western Kentucky. The airport was previously served by Northwest Airlink (operated by Mesaba Airlines) Saab 340 regional turboprops with service to Memphis International Airport. When Northwest Airlines merged with Delta Air Lines, service to Memphis from Paducah was discontinued. New airline service began when Chicago based United Airlines started daily Canadair CRJ200 regional jets nonstop to Chicago O'Hare International Airport with this service operated by SkyWest Airlines flying as United Express on behalf of United. Service began in the winter of 2010. This service was replaced by Contour Airlines on December 6, 2022, with nonstop flights to Charlotte, NC, using Embraer 145 regional jets. Originally built as a military airfield in 1941, thanks to the efforts of then Senator Alben Barkley, the airfield was originally used to facilitate U. S. Army Air Corps B 17 bomber crew training which was taking place at nearby Dyersburg, TN. In 1945 the U. S. government deeded the land to the city of Paducah and McCracken County, making it available for civilian use. On April 1, 1946, a Chicago and Southern Air Lines (C&S Air Lines) Douglas DC 3 was the first airline flight out of Paducah and the airport has had scheduled airline flights ever since. Chicago and Southern was then acquired by Delta Air Lines which in turn continued to serve Paducah. Ozark Airlines arrived in 1951. According to the Official Airline Guide (OAG), two airlines were serving Paducah in 1976: Delta with McDonnell Douglas DC 9 30 jets nonstop from Evansville and Memphis as well as direct, no change of plane DC 9 30 jet flights from Atlanta, Birmingham, AL, Boston, Chicago O'Hare Airport, Indianapolis and Philadelphia, and Ozark with nonstop McDonnell Douglas DC 9 30 jet and/or Fairchild FH 227B turboprop flights from Clarksville, TN, Louisville, Nashville and St. Louis as well as direct, no change of plane DC 9 30 jet flights from Chicago O'Hare Airport, Columbia, MO, Indianapolis, Kansas City and Milwaukee. Delta left in 1979 and Ozark pulled out in 1980. Several commuter and regional air carriers operating turboprop aircraft served Paducah during the 1980s. In 1981 Air Illinois was operating nonstop service from Cape Girardeau, MO, Carbondale, IL, Memphis and St. Louis with larger Hawker Siddeley HS 748 regional aircraft as well as with smaller de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter and Handley Page Jetstream commuter aircraft while Allegheny Commuter was flying on behalf of USAir nonstop from Louisville with Beechcraft commuter aircraft. In 1985 Allegheny Commuter had expanded its service on behalf of USAir with nonstops from Evansville, Louisville, Nashville, and Owensboro, KY with Beechcraft 99s while Britt Airways was flying nonstop from Cape Girardeau, Evansville, Memphis and St. Louis with Fairchild Swearingen Metroliner propjets. By 1989 three airlines were serving the airport: American Eagle operating on behalf of American Airlines with nonstop service from Nashville flown with Fairchild Swearingen Metroliners, Northwest Airlink flying on behalf of Northwest Airlines nonstop from Evansville and Memphis with British Aerospace BAe Jetstream 31 and Saab 340 aircraft, and Trans World Express operated by Air Midwest on behalf of Trans World Airlines (TWA) nonstop from Evansville and St. Louis flown with Fairchild Swearingen Metroliners and Saab 340 aircraft.

Объекты

Региональный аэропорт Баркли занимает площадь в 1018 акров (412 га) и расположен на высоте 410 футов (125 м) над уровнем моря. Он располагает двумя асфальтовыми взлетно-посадочными полосами: 5/23 длиной 6500 футов (1981 м) и шириной 150 футов (46 м), а также 14/32 длиной 5499 футов (1676 м) и шириной 150 футов (46 м).

Другие источники

Основные документы программы обеспечения авиасообщения (Docket DOT OST 2009 0160) Министерства транспорта США: 90-дневное уведомление (15 июля 2009 года) от Mesaba Aviation, Inc. о намерении прекратить регулярные авиарейсы без субсидий в следующих населенных пунктах с 12 октября 2009 года: Падуках, Кентукки; Алпена, Мичиган; Маскегон, Мичиган; Хэнкок, Мичиган; Со-Сент-Мари, Мичиган; Интернэшнл-Фолс, Миннесота; Тупело, Миссисипи и Эу-Клер, Висконсин. Основные документы программы обеспечения авиасообщения (Docket OST 2009 0299) Министерства транспорта США: Служебная записка (19 ноября 2009 года): закрытие досье DOT 2009 0160 и открытие восьми новых досье для различных населенных пунктов (Алпена, Мичиган; Эу-Клер, Висконсин; Хэнкок/Хаутон, Мичиган; Интернэшнл-Фолс, Миннесота; Маскегон, Мичиган; Падуках, Кентукки; Со-Сент-Мари, Мичиган; Тупело, Миссисипи). Приказ 2009-10-8 (16 октября 2009 года): выбор SkyWest Airlines, Inc., действующей под брендом United Express, для предоставления субсидируемых услуг по программе обеспечения авиасообщения (EAS) в Хэнкок/Хаутон и Маскегон, Мичиган, Падуках, Кентукки, и Эу-Клер, Висконсин. Приказ 2012-1-24 (26 января 2012 года): предварительное повторное избрание SkyWest Airlines, Inc. для предоставления услуг по программе обеспечения авиасообщения (EAS) со следующими ставками субсидий: Эу-Клер, Висконсин, 1 733 576 долларов США; Хэнкок/Хаутон, Мичиган, 934 156 долларов США; Маскегон, Мичиган, 1 576 067 долларов США; и Падуках, Кентукки, 1 710 775 долларов США. Приказ 2012-2-2 (1 февраля 2012 года): окончательно утверждает выбор SkyWest Airlines, Inc. для предоставления услуг по программе обеспечения авиасообщения в Эу-Клер, Висконсин; Хэнкок/Хаутон, Мичиган; и Падуках, Кентукки (в Маскегоне выбор SkyWest не был завершен на данный момент). Приказ 2013-10-8 (21 октября 2013 года): повторное избрание Delta Air Lines, Inc. для предоставления услуг по программе обеспечения авиасообщения (EAS) в Пеллстон и Со-Сент-Мари, Мичиган; и SkyWest Airlines в Падуках, Кентукки; Хэнкок/Хаутон и Маскегон, Мичиган; и Эу-Клер, Висконсин. В приказе также временно переизбирается American Airlines в Уотертауне, Нью-Йорк. Падуках, Кентукки: Docket 2009 0299; Срок действия: с 1 января 2014 года по 31 января 2016 года; Услуга: Четырнадцать (14) прямых рейсов туда и обратно в неделю в Чикаго О'Хара (ORD); Тип самолета: CRJ 200; Годовая субсидия: 2 034 160 долларов США.

Essential Air Service documents (Docket DOT OST 2009 0160) from the U. S. Department of Transportation:
Ninety day notice (July 15, 2009): from Mesaba Aviation, Inc. of its intent to discontinue unsubsidized scheduled air service at the following communities, effective October 12, 2009: Paducah, KY; Alpena, MI; Muskegon, MI; Hancock, MI; Sault Ste. Marie, MI; International Falls, MN; Tupelo, MS and Eau Claire, WI. Essential Air Service documents (Docket OST 2009 0299) from the U. S. Department of Transportation:
Memorandum (November 19, 2009): closing out docket DOT 2009 0160 and opening up eight new dockets for the various communities (Alpena, MI; Eau Claire, WI; Hancock/Houghton, MI; International Falls, MN; Muskegon, MI; Paducah, KY; Sault Ste. Marie, MI; Tupelo, MS). Order 2009 10 8 (October 16, 2009): selecting SkyWest Airlines, Inc., d/b/a United Express, to provide subsidized essential air service (EAS) at Hancock/Houghton and Muskegon, Michigan, Paducah, Kentucky, and Eau Claire, Wisconsin. Order 2012 1 24 (January 26, 2012): tentatively re selecting SkyWest Airlines, Inc. to provide Essential Air Service (EAS) with subsidy rates as follows: Eau Claire, Wisconsin, $1,733,576; Hancock/Houghton, Michigan, $934,156; Muskegon, Michigan, $1,576,067; and Paducah, Kentucky, $1,710,775. Order 2012 2 2 (February 1, 2012): makes final the selection of SkyWest Airlines, Inc., to provide Essential Air Service at Eau Claire, Wisconsin; Hancock/Houghton, Michigan; and Paducah, Kentucky (at Muskegon, the selection of SkyWest was not finalized at this time). Order 2013 10 8 (October 21, 2013): reselecting Delta Air Lines, Inc., to provide Essential Air Service (EAS) at Pellston and Sault Ste. Marie, Michigan; and SkyWest Airlines, at Paducah, Kentucky; Hancock/Houghton, and Muskegon, Michigan; and Eau Claire, Wisconsin. The Order also tentatively reselects American Airlines, at Watertown, New York. Paducah, Kentucky: Docket 2009 0299; Effective Period: January 1, 2014, through January 31, 2016; Service: Fourteen (14) nonstop round trips per week to Chicago O'Hare (ORD); Aircraft Type: CRJ 200; Annual Subsidy: $2,034,160.